Andy90

.

regeneracja już nie wchodzi w grę bo na kolejne fifty fifty nie mam już pieniędzy i nerwów, poza tym w turbo-tecu dali mi 2 lata i co z tego jak od początku się je...., no taką cenę wyczaiłem na bmwstore.pl ale mają niżej jakiś zamiennik remana za 3100 ale nie wiem czy i jak to będzie działało, puki co chcę spróbować oddać turbo na gwarancję, tylko chcę być pewien, że to jego wina bo na daremno nie będę dłubał.

nie mam skąd wziąć przepływki to raz, dwa to już wydałem na to auto tyle pieniędzy, że kolejne wydatki w ciemno nie wchodzą w grę, trzy to wątpię, aby przepływka padła, ponieważ jak widać na filmiku jeżeli turbo wkońcu załapało jak powinno to air mass też było dobre, poza tym przed padnieciem sterownika było ok... prawie ok, bo na zimnym silniku do 2000obr miał mega muła, na ciepłym już bylo dużo lepiej. Ogólnie oriętuje się ktoś, czy są jakieś skuteczne zamienniki turbin ? bo z aso za ponad 7k nie kupię, prędzej sprzedam auto za połowę wartości, bo naprawde skończyły mi się nerwy do tego auta i ogólnie do tej marki.

Witam Zacznę od tego, od czego zaczął się problem, tak więc zaczęło się od tego że turbo już jakiś czas waliło olejem w dolot... pomyślałem no regeneracja by się przydała, ale czytając opinie w necie na temat tego zabiegu zrezygnowałem i powiedziałem sobie, że jak ładuje to niech ładuje aż przestanie... no i przestało. Pewnego razu zauważyłem na trasie brak mocy... no dobra pewnie DPF się wypala jak zwykle... okazało się, że nie bo sytuacja się nie zmieniła przez całą trasę tak więc powrót do domu i odczyt błędów... no i oczywiście dwa: 530 4530 (1297) Ladedruckregelung, Regelabweichung 3F57 3F57 (1272) Ladedrucksteller Tak więc zdecydowałem się jednak na regenerację, którą zleciłem firmie turbo-tec w jaworznie. Pan po południu dzwoni(rano oddałem), że sterownik turbo padnięty i turbo pęknięte, przez co kicha olejem na prawo i lewo oraz w dolot. OK znaleźli inną obudowę zregenerowali, mechanik zamontował iiiiii.... Po krótkim docieraniu mały test i d..a jak nie było mocy tak nie ma ale mówię sobie może potrzebuje więcej czasu.... po tygodniu dalej to samo, no to komputer w dłoń i heja jeden błąd w pamięci ze sterowania turbiną (4530 (1297)). OK może chwilowe skasowałem - jazda testowa ale powyżej 2300obr znów się pojawia i znowu i znowu... tak więc live data... No i tu zaczynają się schody Może na początek podam link z tego testu: Wychodzi na to, że turbo nie ładuje jak powinno(za mało) I moje pytanie brzmi: Czy może w grę wchodzić inna awaria w silniku/ew zapchany wydech czy tylko i wyłącznie to wina turba?? Pytam ponieważ demontaż i montaż do najtańszych nie należy takwięc chcę to zrobić samemu i oddać do reklamacji tylko pytanie czy jest sens bo przyczyna może leżeć gdzie indziej?? Dokładny log błędu z Inpy E R R O R M E M O R Y --------------------------------------- Date: 29.08.2016 10:36:23 ECU: D50M57E0 JobStatus: OKAY Variant: D50M57E0------------------------------------------------------------- RESULT: 1 error in error memory !------------------------------------------------------------- 4530 4530 (1297) Ladedruckregelung, Regelabweichung Error counter: 3 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 239888 km Motordrehzahl 2344.50 1/min Kühlmitteltemperatur 69.20 °C Raildruck Ist 976.76 bar Einspritzmenge 35.84 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 693.18 mg/Hub Ladedruck Istwert 1801.84 mbar Linearisierter APP1 92.13 % Tastverhältnis Abgasrückführsteller 4.73 % Tastverhältnis Ladedrucksteller 61.44 % Umgebungsdruck 964.92 mbar 2. Umweltsatz Mileage 239920 km Motordrehzahl 2206.59 1/min Kühlmitteltemperatur 89.28 °C Raildruck Ist 976.76 bar Einspritzmenge 37.02 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 705.78 mg/Hub Ladedruck Istwert 1910.14 mbar Linearisierter APP1 92.13 % Tastverhältnis Abgasrückführsteller 4.73 % Tastverhältnis Ladedrucksteller 69.32 % Umgebungsdruck 974.76 mbar Ladedruck zu niedrig/positive Regelabweichung Testbedingungen erfüllt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 45 30 01 06 00 00 03 28 75 22 55 77 7C 5B 6E B7 75 06 4E 62 75 26 50 8B 7C 5E 70 C2 75 06 58 63 ============================================================= Na dodatek jeszcze dodam, że czy jadę bardzo spokojnie i krótko(7-8km) czy przyjadę z trasy 70km to gdy przyłożę rękę do wydechu to jest tak gorąco, że parzy jak nie wiem, czy w tym silniku taka temperatura to norma? wiem, że możliwa przy wypalaniu dpfu ale gdy sterownik tego nie robi to moim zdaniem trochę za gorąco... hmm ??

Witam Temat troche przedaniony ale moze jest ktoś w stanie pomóc przeszukałem już cały internet ale dalej nie czaje... skoro webasto jest sterowane cyfrowo to czemu trzeba podawac sygnał analogowy ? po co jest wyjście cyfrowe w telestarcie (t91)?? da sie je jakoś podłączyć zamiast analogowego w e39??