riddriver

stan tak aby silnik był w górze, czyli przodem pod górke i wtedy próbować odpowietrzyć.

filtr kosztuje 100zl, nie 30, i nie dlatego przedmuchiwałem ze żałowałem stówki, tylko ze zawsze musiałem czekać, nie było na miejscu, a jak nie ma to się innym razem wymieni ;) I nie żaden efekt placebo, tylko fakt i nie wmawiaj mi ze tak nie jest, po prostu silnik teraz chodzi aksamitnie i to jest szczera prawda :cool2:

Chłopaki, nie wymieniałem jeszcze "koła pasowego" ale wymieniłem coś innego i zaraz napisze co. Przez ostatnie 8 miesięcy miałem problem z ASB, dziwnie zaczęła zmienić biegi, niby było dobrze, ale nie zawsze z 2 na 3 było czasem jakby przeciąganie zmiany biegu. Trafiłem na fajny wątek tu na forum [zaraz poszukam i dodam link :)] też podobny problem ze skrzynią, wiecie jaką chłopak dostał wskazówkę? FILTRY! No nie mogę do tej pory uwierzyć ze mój samochód tak się naprawił po zmianie filtra powietrza, biegi wchodzą jak kiedyś, bez szarpnięcia. Ale napiszę coś lepszego, po zmianie tego filtru efekt stuku metalicznego zdecydowanie ucichł :shock: Także jak nie zmienialiście dawno filtrów, to już czas :D Ja zmieniałem olejowy, paliwowy, a powietrza przedmuchiwałem, wydawało mi się ze jest ok, ale to jest diesel, tu paliwo i powietrze to podstawa! [dwa lata na filtrze powietrza jeździłem :(] bo niby czysty, kupiłem valeo.

"Jakby kompresja uciekała przez zawory to po odkręceniu korka oleju byłoby to czuć. Tak sądzę" Nie, od strony zaworów to się nie zmienia, jak z pierścieniami cos się dzieje, uszczelka pod głowica, wtedy po odkręceniu korka oleju była by niespodzianka ;) Ciśnienie na cylindrach bardzo łatwo się sprawdza, wystarczy wyjąc wtryski lub wykręcić świece żarowe i podłączyć zegarek :) o taki http://allegro.pl/listing/listing.php?description=1&order=m&string=miernik+ci%C5%9Bnienia+spr%C4%99%C5%BCania+diesel+bmw&bmatch=seng-v6-sm-isqm-4-default-0113&requestDescription=1&mode=desc&fallback=description ps. Zapomniałem ze mam 4 świece spalone, pewnie przez to mi tak głośno cyka jak jest zimny i pali 1,5 litra więcej po mieście + filtr powierza nie wymieniany od dwóch lat, może to jest przyczyna tez dziwnego czasem przerzucania biegów, jutro się okaże.

a sprawdził mi w swoim kompie właściciel serwisu, samochod jest z 2002,a 2007roku już miał 248tys, do polski dotarł w 2011 wiec 4ry lata po następne 40tys w Niemczech + poprzedni właściciel w Polsce 45tys przez 2 lata + ja 30tys przez 2,5roku to wychodzi ~480tys, a na liczniku magiczne 197 :D . Tyle ze ja mam to gdzieś, samochód jak się rozgrzeje dosłownie pędzi jak strzała. Poważniejsze naprawy zrobię w ASO, ceny całkiem rozsądne [jak na ASO]. Wiem że są mechanicy którzy zrobią taniej, ale jednak wole zrobić i mieć gwarancje. Części można też samemu kupić, oni wstawią. ps. no chyba ze z tym przebiegiem zrobił mi kawał :D

Panowie, dziś byłem w serwisie bmw i powiedzieli ze to koło pasowe z tłumikiem drgań skrętnych! Będę wymieniał na dniach! w ASO 300zł http://www.sklepmotoryzacyjny.pl/katalog/panewki-walu-korbowego/koo-pasowe-wau-korbowego-21653130,157059.html# takie, ale znalazłem taniej za 900zl "corteco" w serwisie chcą prawie 2tys :lol: Dowiedziałem się tez ze moja fura zamiast mieć 225tys przejechane ma prawie pól miliona :shock: Ja sprzedającemu powiedziałem wprost żeby nie ściemniał z przebiegiem, to od razu przestał zachwalać :) ps. dziś jadąc do serwisu chciałem na prostej przycisnąć zrobiłem KICK i przy 120km/h na mokrej nawierzchni zerwało mi kola, dobrze ze system załapał w porę bo o mały włos oparł bym się w rowie :duh: Naprawdę mocno mną machnęło.

Witam. Inpa nie widzi zadnych modeli. Skopiowalem spolszczenie, ale nie widzi, laczy sie z bateria i silnikiem. Kupilem interfejs od Viakena "bmw usb 1996-2006 inpa pl+" adapter bmw 20 pin Ft232 usb uart, ktara mam wersje inpa sciagnac aby wreszcze sie modele pokazaly? cos sie stalo i sie samo naprawilo, tylko ze teraz nie dziala, blad wyskakuje :/

ar_w , samochod ma 750obr/min na zegarach pokazuje 800, ktos mial problem z wyswietlaczem [znikajace pixele] i dobrze nie ustawil skazowek po naprawie, ekonomizer tez przestawiony o 3litry do przadu. Nie powiem, ladnie sie wkreca, jak sie dobrze rozgrzeje to chodzi rewelacyjnie. Czyli slychac tylko pompe vacum? Tylko jak odkrece korek wlewu oleju to te "stuki" nie pokrywaja sie z vacum.

Wrzuce jeszcze filmik z tym stukaniem i z dodatkowymi efektami dzwiekowymi ;) https://www.youtube.com/watch?v=7ydipYO7YG0&feature=youtube_gdata_player

Witam wszystkich. Zarejestrowalem sie aby powiedziec ze tez mam taki sam stukot, zrobilem 25tys i nic sie nie dzieje. Na zimnym stukanie jest mocniejsze, bardziej stuka jak jezdze wolno, jak wcisne dobrze pedal to jakby sie wszystko naprawia, u mni jeszcze jak jest zimny slychac zawory jak sie rozgrzeje to jakby silnik podmienil, normlnie szum jak w benzyniku, tylko te stukanie do konca nie ustaje. Olej castrol 5 /40. Wtryski sprawdzalem na kompie i wsystkie byly na minusie od 0.3 do 0.7 Przyspieszenie ma normalne, dla mnie po przesiadce z opla astry 1.4 to on ma lepsze przyspieszenie od 100 do 200 niz astra od 0-100 :). Nie kopci, nie bierze oleju, silnik nie drzy. Jak korek odkrece to pompe vacum slychac, musze wymienic, ale poza tym nic sie nie dzieje. A jak sie zapytalem mechanika co to jest za stukanie, to on powiedzial ze nic nie syszy i zebym jezdzil, a jak za glosno jest to abym olej zmienil na polsyntetyk. Normalnie mam chec rozebrac ten silnik i zobaczyc co tak stuka. Ps. Jestem z Wami chlopaki i nie poddam sie. Zrobilem juz w zyciu wiele silnikow, od ciezarowek i osobowek Takze sie nie poddam :) Ide jeszcze zerknac na te kolo pasowe, na moje ucho to jest regulator zaworu. Doaczego tak sadze, a no bo slychac dziwne "fukanie" w tlumiku i jak sie otwiera zawor EGR tez slychac ten dzwiek. Pozniej wrzuce film. Najlepszego w Nowym Roku i oby nam sie te maszyny smiglaste naprawily.