Wojtec1987

Podbiję temat, sam błąd : 8 ignition circuit 4 -> side airbag left Za co odpowiada ? Gdzie szukać przyczyny ?

Jeżeli ktoś ogarnie to w aucie przed liftem, byłbym wdzięczny za tutka i dokładne opisy co trzeba dołożyć. Tzn sam tempomat, bo radio to bułka z masłem (20 minut roboty)

Pokaż jaką masz kierownicę z przyciskami

Odkopię temat, u mnie jest dziwna sprawa, mianowicie od razu po zapodaniu klimy sprężarka strasznie hałasuje, po jakichś 30 sekundach się uspokaja, i dodam że tylko w upały, jak jest ok 20 C to jest cisza, co w niej umiera ? Pasek i rolka napinająca nowe.

Walka z lampami dzisiaj zakończona sukcesem :) Nie bawiłem się w żadne programowanie bo mam przetwornice,więc w każdej chwili mogę wrócić do ori lamp. Ale nie obyło się bez niespodzianek, najpierw nie działały ledy, okazało się że przetwornice są przypisane do danej lampy, nie można ich zmieniać miejscami ponieważ wtedy nie działają , następnie w prawej lampie nie palił się 1 pasek, już myślałem że lampa do wymiany, ale po montażu na "gotowo" wszystko działa jak należy :) Z lewej strony zrobiliśmy otwór w budzie tak jak proszą o to tutki w necie, co chwilę szlifowanie/cięcie/dopasowywanie : http://i1351.photobucket.com/albums/p783/Wojtec12345678/IMAG0853_zpsqk0e9u8j.jpg Zeszło nam co najmniej półtorej godziny na tą lampę, z drugiej strony zauważyliśmy że nic nie trzeba ciąć, wystarczy trochę "wbić" do środka budę i wszystko pasuje bez rozwiercania ! Jedynie szlif lampy. http://i1351.photobucket.com/albums/p783/Wojtec12345678/IMAG0854_zpsxevqnctp.jpg http://i1351.photobucket.com/albums/p783/Wojtec12345678/IMAG0855_zps2i5jbagi.jpg http://i1351.photobucket.com/albums/p783/Wojtec12345678/IMAG0856_zpsmz4onilt.jpg Tak było: http://i1351.photobucket.com/albums/p783/Wojtec12345678/DSCF8292_zpsccl0uvu6.jpg A tak jest : http://i1351.photobucket.com/albums/p783/Wojtec12345678/IMAG0859_zpsec5uhp7c.jpg Lampy szczelne na oryginalnych uszczelkach, żadnego silikonu, wszystko idealnie dopasowane,tak jak piszesz ,uszczelka oryginalna w zupełności wystarczy, sprawdzone na myjni od razu po montażu :twisted: A w ten sposób zamontowałem przetwornice : http://i1351.photobucket.com/albums/p783/Wojtec12345678/IMAG0860_zpsuql44522.jpg

Właśnie tego się boję że po docięciu będzie się lała woda do środka, jutro montaż :)

Ma ktoś jakieś foty jak wyglądają lampy z polifta od tyłu te w których nie trzeba docinać plastiku ?

Jak podpiąłeś przyciski z I/0 przecież one są z polifta i nie będą pasowały do taśmy przed liftem

Panowie, mam pewne pytanie, będę w niedługim czasie zajmował się uruchomieniem multi, mam już taśmę o której piszę autor w 1 temacie na 10 pinów ... teraz pytanie, czy bez problemu da się ją zamontować do przed lifta z 1997r ? Obiło mi się o uszy że podobno w przed lifcie jest zupełnie inna taśma, jakaś w manetkach ??

Panowie, dorwałem przetowrnice z kostkami do lamp po liftowych tylnych :) Teraz do was pytanko, skoro mam te przetwornice muszę mimo wszystko podpinać przewody w samej lampie ? Wydaje mi się że po to są przetwornice , abym nic nie musiał przerabiać, ale wolę się upewnić ...

To jest konkretna odpowiedź, mam też cichą nadzieję że przestanie rzęzić sprężarka od klimy jak jest gorąco, może to rolka od napinacza ...

Nie mam zamiaru oszczędzać na czymś takim jak pompa wody ... czy SKF ma ten metalowy wirnik o którym piszecie ?

Termostat wymieniałem jakieś 2 lata temu, nie ma problemów z temperaturą ... trzyma pion Byłem dziś u mechanika swojego i stwierdził że mam mechaniczny napinacz i nie mam rolki prowadzącej ... pompa wody---alternator---pompa wspomagania---koło pasowe --- napinacz --- pompa wody Zgadzałby się opis z tym : http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_1447-naped-pasowy-pompy-wodypradnicy/vBU28701 Jakiej firmy brać paski ? Mogą być conti ? rolki i napinacze wezmę chyba luk/ina ... wolałbym skf ale nie widzę nigdzie kompletów :evil:

Panowie ... od pierwszych dni jak zaczęły się mrozy coś zaczęło mi ćwierkać pod maską, strasznie mnie to denerwuję jak wysiadam z auta gdy silnik pracuję, mam w związku z tym kilka pytań : Co jest rutyną przy wymianie pasków ? Bo je chcę też wymienić, tzn jakie rolki trzeba też wymienić, które mogą piszczeć ? Jedną/dwie czy jest ich więcej ? Na pewno dwie napinające, ale przy okazji zmienić jakieś jeszcze ? czy na razie te 2 tylko ? Wymieniamy same rolki czy z mechanizmem naciągającym ? Jaki jest u mnie mechanizm, hydrauliczny czy mechaniczny? Jakieś zamienniki dają radę ? Te same pytania tyczą się pompy wody ... tu cena z aso może powalić, więc jakiej firmy zamiennik ? Podejrzewam że jeśli nie te rolki to może być pompa wody... więc przy okazji zmiany pasków zmieniłbym ją e39 523i 1997r

Jak wygląda ? Tak: http://allegro.pl/bmw-3-5-e36-e39-sterowanie-multifunkcja-tempomat-i4902076044.html Czy tak : http://allegro.pl/bmw-e46-e39-z3-p-przyciski-sterowanie-multifunkcja-i4910310642.html

Panowie którzy nie dostali instrukcji proszę pw , rzadko zagladam tu na forum i nie wiem kto co dostał :8) Czy oreintuje się ktoś czy do tej kierownicy da się dołożyć multifunkcję ? http://olx.pl/oferta/kierownica-bmw-e39-m-pakiet-z-poduszka-zamiana-CID5-ID6rUkF.html#ce690b128d Mam kierę po lifcie z multi która leży i się zanstanawiam czy się nie zamienić.

Dla potomnych : Tak brzmi 523i z wydechem od 530i :

U mnie siedzą czerwone hanny, i jest właśnie tak jak piszesz, na jałowym 1,37-1,45 a przy odcince 1,15-1,20 a to tylko 20 kucy różnicy, rozumiem gdyby czerwone się kończyły przy 193 ale mają jeszcze naddatek, więc można zielone a można też czerwone ... nie ma różnicy wg mnie

Na forum http://www.bmw5er.pl jest koleś o niku anglik, możesz masz jego nr właśnie ... jestem z nim w kontakcie Co do przerabiania to wystarczy zaspawać otwory po sondach to jest żadna przeróbka Mówisz że można sprawdzić na analizatorze ok, ale montaż, ewentualny demontaż wysyłka itd... kto mi za to odda kasę ?? Poza tym jeżeli zamawiałbym z neta to nie obejdzie się bez pocięcia go na 3 częsci

Do 528 w zupełności wystarczą czerwone ... jeszcze z naddatkiem http://i1351.photobucket.com/albums/p783/Wojtec12345678/hana_zpsb4a650c8.png

Panowie, czytamy ze zrozumieniem !!! Nigdzie nie pisałem nic o tuningu czyli nie mam zamiaru zmieniać tłumika po to aby "zwiększyć moc" tylko chciałbym aby było wszystko jak najbliżej oryginału, wiem że wydech z 528 pasuje,stąd moja sugestia i dlatego pytam co byłoby najlepszym wyjściem... same wydechy nie są bardzo drogie, tylko że nie wiem co zrobić z ich katalizatorami, bo na bank będą do wymiany

Panowie, mam kilka pytań odnośnie wydechu w 523i ... w tym miesiącu mam zamiar ogarnąć swój więc proszę kilka rad Z góry pisze że nie mam zamiaru nic tuningować tylko na razie chcę naprawić, aktualnie mam wycięte katy, z tyłu jest lekki przedmuch, widząc ceny innych kompletnych wydechów nie ma co tego już naprawiać Co radzicie ? Kupić wydech od 528 ? Jeżeli tak co co zrobić z katami ? Mogą już być zużyte przecież,wstawić w ich miejsce jakieś tłumiki środkowe ? Lub strumienice ? czy od 523i przed liftem czy po lifcie ? Wydech 523i po lifcie wygląda inaczej niż przed liftem ... ale myślę że będzie pasował tylko trzeba by zaspawać otwory po sondach tak jak i w wydechu z 528 ... i tak jak wyżej, co z katami ?? Chcę ogarnąć ten wydech bo nie mogę wytrzymać dźwięku mojego silnika przy 3k obr , w miejscu kata jest wspawana jakaś pusta puszka, i strasznie brzęczy :(

Rozumiem, a co wlać do skrzyni ? I przy okazji zapytam o most ...słyszałem że tylko oryginał trzeba, to prawda ??

zenit pro lub stag 300 plus hanny czerwone lub baracudy kme gold lub acr 01 czerwony obojętnie jaka kombinacja

zapewnisz lepszą ochronę i odczucia będą na + Ok, płukankę trzeba zrobić a o jakich odczuciach piszesz ?? P.s. przy okazji zapytam, przy wymianie oleju w skrzyni (manual) też wypadałoby zrobić płukanie ?