dmkj

Narazie sprawdzę jeszcze ciśnienie oleju

nie wiem ile moj temat ma wspolnego z twoim ale u mnie przy porannym rozruchu doszły jeszcze strzały dochodzące z okolicy silnika pojawiają się dokadnie gdy silnik pracuje już z 10 sekund , 3-4 strzały i cisza .

Witam z racji tego ze mam prawie identyczny problem napisalem w tym temacie 1 rok temu zaczął się problem z moją bmk-ą ( 1.8 n42 z gazem ). Problem pojawił się kiedy temperatura powietrza spadała poniżej zera . Samochód po dopaleniu nie pracował na jeden cylinder , błędy wskazywały na wypadanie zapłonu cylinder 3 . Objawy po odpaleniu to nierówna praca silnika i zapalająca się kontrolka check . Po długiej walce z usterką i kilku nieudacznych wizytach u pseudo mechaników , wymienieniu większości czujników , filtrów i innych niepotrzebnych rzeczy . Na własną rękę zmierzyłem kompresję okazało się ,że 1 z 4 cylindrów ma tylko 6 barów . Diagnoza była oczywista - głowica . Oddałem samochód do Krakowa ( phantom ) panowie stwierdzili - remont głowicy .... i tak się stało w maju bunia poszła na stół operacyjny . Przyszła szczegółowa diagnoza : auto miało cofany licznik o 10000 tys czego wynikiem były pogięte zawory , głowica niby w fatalnym stanie , ślizg napinacza łańcucha rozrządu wszystko do wymiany kosztorys mówił o 3800 zł . Jak się okazało koszty tak jak apetyt w czasie jedzenia wzrosły w cenie ostatecznej do 4250 zł . auto po 3 tygodniowej rehabilitacji odebrałem w czerwcu . Wreszcie w moim domu zapanował spokój zniknęły tabletki na uspokojenie . Koszty ogromne ale świadomość w dodatku zapewniana przez serwis były warte . Po niespełna 5 miesiącach koszmar powrócił nie wiedziałem czy naprawa do końca nie była snem . Okazało się ,że pojawiły się identyczne błędy i usterki jak z przed naprawy . Oddałem samochód ponownie do serwisu na gwarancji . Po kilku dniach zabrałem do domu , mrozy ustały i auto pracowało poprawnie ,miesiąc temu kiedy temp otoczenia spadła ponownie do temp minusowej samochód wrócił jak bumerang do Phantoma 3 tygodnie pózniej czyli przed wczoraj zabrałem samochód z nieusuniętą usterką panowie rozłożyli ręce twierdząc ,że wszystko co mieli zrobić sprawdzić nie przyniosło pozytywnego efektu kazali tylko uszczelnić pokrywę filtra oleju bo jak twierdzili tamtędy dostaje się lewe powietrze . Pokrywa uszczelniona jednak problem nadal jest ..... Dziś przy porannym rozruchu doszły jeszcze strzały dochodzące z okolicy silnika pojawiają się dokadnie gdy silnik pracuje już z 10 sekund , 3-4 strzały i cisza to samo było przed remontem .

Wizyta u rzeczoznawcy okazała się zbędna gdyż przyniosła by dodatkowe wysokie koszty związane z wyjściem głowicy . Pozostaje już tylko zająć się problemem samemu i ewentualnie zakupić skarbonke na nowy silnik :'(

viewtopic.php?f=69&t=117886 Witam 1 rok temu zaczął się problem z moją bmk-ą ( 1.8 n42 z gazem ). Problem pojawił się kiedy temperatura powietrza spadała poniżej zera . Samochód po dopaleniu nie pracował na jeden cylinder , błędy wskazywały na wypadanie zapłonu cylinder 3 . Objawy po odpaleniu to nierówna praca silnika i zapalająca się kontrolka check . Po długiej walce z usterką i kilku nieudacznych wizytach u pseudo mechaników , wymienieniu większości czujników , filtrów i innych niepotrzebnych rzeczy . Na własną rękę zmierzyłem kompresję okazało się ,że 1 z 4 cylindrów ma tylko 6 barów . Diagnoza była oczywista - głowica . Oddałem samochód do Krakowa ( phantom ) panowie stwierdzili - remont głowicy .... i tak się stało w maju bunia poszła na stół operacyjny . Przyszła szczegółowa diagnoza : auto miało cofany licznik o 10000 tys czego wynikiem były pogięte zawory , głowica niby w fatalnym stanie , ślizg napinacza łańcucha rozrządu wszystko do wymiany kosztorys mówił o 3800 zł . Jak się okazało koszty tak jak apetyt w czasie jedzenia wzrosły w cenie ostatecznej do 4250 zł . auto po 3 tygodniowej rehabilitacji odebrałem w czerwcu . Wreszcie w moim domu zapanował spokój zniknęły tabletki na uspokojenie . Koszty ogromne ale świadomość w dodatku zapewniana przez serwis były warte . Po niespełna 5 miesiącach koszmar powrócił nie wiedziałem czy naprawa do końca nie była snem . Okazało się ,że pojawiły się identyczne błędy i usterki jak z przed naprawy . Oddałem samochód ponownie do serwisu na gwarancji . Po kilku dniach zabrałem do domu , mrozy ustały i auto pracowało poprawnie ,miesiąc temu kiedy temp otoczenia spadła ponownie do temp minusowej samochód wrócił jak bumerang do Phantoma 3 tygodnie pózniej czyli przed wczoraj zabrałem samochód z nieusuniętą usterką panowie rozłożyli ręce twierdząc ,że wszystko co mieli zrobić sprawdzić nie przyniosło pozytywnego efektu kazali tylko uszczelnić pokrywę filtra oleju bo jak twierdzili tamtędy dostaje się lewe powietrze . Pokrywa uszczelniona jednak problem nadal jest ..... Na obecną chwilę jestem umówiony z rzeczoznawcą , który powie mi czy winny jest phantom czy ten typ tak ma......Macie jakieś pomysły co jeszcze można zrobić

BMW serwis phantom Kraków nie polecam panowie skasowali mnie na 4250 zł za remont głowicy i po 4 miesiącach.problem jest taki sam auto wróciło na gwarancję a panowie rozlozyli ręce mówiąc że nie ich wina więcej opiszę w nowym temacie

Panowie powiedzcie mi czy trzeba jakies specjalne klucze do wymiany tych uszczelek ? zaklad który by mi to zrobił powiedział 300 zł i chce to zrobic sam

Z tego miejsca chciałbym gorąco podziekowac koledze Din76 za zainteresowanie i pomoc w instalacji bardzo rozszerzonej :)

Wielkie dzieki za zainteresowanie , poszlo na pw :)

Skoro nie został usunięty to napisze tu kolejny post. Potrzebuje pomocy przy zainstalowaniu inpy . Nie wiem co się stało program przestal działac . Potrzebna osoba ,która zainstaluje mi to zdalnie :(

okazało się ,że wadliwy był interfejs po wymianie na nowy wszystko działa , temat można usunąć

Witam wszystkich zainteresowanych tematem : ręce mi już opadły , nie mam sił i pieniędzy na kolejne wyprawy do niespecjalistycznych mechaników dlatego postanowilem ,że kolejna diagnoza bedzie wywodzić się od stacji , która ma logo Bmw .Wybór padł na Kraków i stąd też pytanie do was : które aso polecacie M-cars czy Phantom , moze doradzicie coś innego sprawdzonego gdzie z portfela nie zniknie 1000 zł a slowa mechanika nie będą kończyły się " .. na 90 % obstawiam ...." muszę mieć pewność ,że pieniądze które wydam będą dobrze wydane a diagnoza będzie 100% ...

Witam co możecie powiedzieć o tym filmiku , w tle slychac strzały dochodzace z okolic silnika https://www.youtube.com/watch?v=X6XctpqDI_Q

Witam wszystkich mam następujący problem z inpa : dzieją się z nią identyczne problemy jak na tym filmiku wina leży po stronie kabla czy samego programu ?

Temat nieaktualny .mozna usunąć

mam inpe na plycie ale nie moge sobie tego zainstalowac po otwarciu foldera mam takie oto pliki co dalej ? http://images63.fotosik.pl/782/d7126fdd0f365cdcm.jpg

ok dziękuje za odpowiedz , choc troszkę mnie to przerazilo ,dzis przyjedzie gość od tego typu problemow z tego co mowil mi przez telefon skasuje mnie na 120 zl

czekam kolego na twoja pomoc jak cos

jeszcze nie wybilem

dopadlo i mnie kluczyki w bagazniku , zapasowego nie mam , teraz pozostaje tylko wybicie szyby

świeci się tylko kontrolka check-pisalo coś o emisji spalin

Hehe, wypanadanie zapłonu - nie wiem juz sam odebrałem auto od mechanika mówił ze wymienił cewke i ze jest juz ok , został problem świecącego cheka , wczoraj odpiolem wtyczkę od valv. I problem z zgasnieciem i dziwna praca tz niskie obroty po odpaleniu nagle ustały

niestety problemy jakie posiadałem z samochodem opisane były w temacie ktory niestety z niewiadomych dla mnie przyczyn został usunięty . Jak mawiają po nitce do kłębka doszlem min do siłownika valvetronica [ dzięki pomocy jednego kolegi z forum który podpowiedział co zrobic ] Jedno co moge przyblizyc aby nie pisac teraz ksiazki to fakt iz pierwsze odpalanie zminego silnika wygladalo tak ze trzeba bylo go posilkowac lekko wcisnietym pedalem gazu bo w przeciwnym przypadku silnik po okolo 30 sekundach nagle gasl .usterka z ktora walczylem od kilku dobrych miesiecy sklonila mnie do wizyt min elektonik , mechanik gaziarz , dzieki koledze Znibi z naszego forum ,jego podpowiedzi odpiąłem wtyczke od silownika valv. Piersza diagnoza : super , auto nie do poznania dlatego stad tez moje pytanie ......

Witam mam pytanie czy ktoś wymieniał samemu valvetronic w e46 , czy po jego wymianie potrzebna jest adaptacja przez dis-a ?

Na pierwsze moje pytanie odpowiem sobie sam :duh: Dzięki za info o tym manometrze, kuknij na mój temat " szarpanie" dlatego chce to pomierzyć. A nie wiesz jakie powinno być ?