krzsad50

Wymieniłem wszystkie świece i filtr powietrza - nic nie pomogło. Po rannym uruchomieniu silnika już po ok. pół minuty pracy silnik zaczyna się "męczyć", wtedy albo go wyłączam, albo ruszam i dalej jest jest już ok.

Witam. Ja mam to samo od 2 lat ( od chwili zakupu). Gdy silnik zimny ( pierwszy ranny rozruch) to odpali od razu, ale na 5 cylindrów ( trzęsie ). Gdy natychmiast ruszę to problem sam zniknie, ale gdy np. muszę zamknąć garaż i silnik pozostawię uruchomiony przez np 2 minuty to nawet po nagrzaniu silnika ( podczas jazdy) będzie dalej chodził nie na wszystkich cyl. Dopiero jak silnik zgaszę i ponownie odpalę to jest ok. Miałem kiedyś poloneza i jak nie wyłączyłem mu ssania po kilkunastu sekundach to się zalewał. Tutaj jest podobnie - mam wrażenie, że za dużo silnik dostaje paliwa i go dusi duża dawka paliwa ( inaczej - tempo wyłączania "ssania" jest zbyt wolne ). Ja się już przyzwyczaiłem i przestałem dochodzić przyczyny. Poza tym silnik chodzi idealnie, a mam już przebieg 290 tkm.

witam Na pewno mam ksenony, a konkretnie biksenony bo dają też światło na drogowe. Jest to oryg., wynika to też z VIN. Oba czujniki przy wahaczach były wymienione. Nic się nie zmieniło. Po uruchomieniu test poziomowania jest ok. - oba światła idą w dół i wracają do poziomu. Tak jak napisałem na początku - po ok. dwóch tygodniach codziennego jeżdżenia nagle refektory się przestawią (oba), i tak będą się ustawiały przez ok. kolejne dwa tygodnie. Potem wrócą do właściwego ustawienia - i tak w kółko. Więc ja jeździć, ja je przestawiam przez regulację pod maską, ale muszę coś z tym zrobić bo jest to kłopotliwe i zaczyna być irytujące. Ogólnie samoregulacja działa prawidłowo, ale coś ją kopnie, przestawi i ...dalej działa prawidłowo tylko, że światła wyraźnie źle ustawione. Zakładając ten wątek miałem nadzieję, że może ktoś miał taki przypadek i oszczędzi mi czasu i kasy na eksperymenty. Najprościej by było wymienić moduł świateł na taki sam ( chodzi mi o automat zmierzchowy i czujnik deszczu który mam ), ale z ręczną regulacją ustawiania świateł. Jest on w zestawieniu ze zwykłymi refeaktorami. Innym wyjściem jest wizyta w ASO - dziękuję nie skorzystam. Najgorsze jest to , że nie ma żadnych błędów i przy diagnostyce działa wszystko idealnie. PPGG - piszesz że nie zadziała - może wiesz dlaczego?

no właśnie ,za każdym razem jak wsiądzie teściowa do tyłu to muszę podnosić pokrywę silnika i obniżać światła tymi pokrętłami, a chciałbym to robić bez wysiadania z samochodu. Taki używany przełącznik świateł to koszt 50,- pln , tylko czy zadziała? przepisy polskie nie pozwalają na aktywację niby dziennych świateł, a jednak większość je aktywuje i najczęściej nikt się nie czepia. pozdrawiam.

witam Mój przebieg to 275 tkm. Oleju w skrzyni nie zmieniałem i nie zamierzam tego robić. Skrzynia pracuje idealnie. Jedyne to spalanie - przy delikatnej jeździe w mieście poniżej 13 l/100 nie zejdzie. Odnośnie uślizgu sprzęgła - powyżej 105-110 km/h po ustabilizowaniu prędkości następuje blokada sprzęgła hydrokinetycznego i żaden uślizg już nie występuje. Zacznie występować dopiero, gdy wystąpią przesłanki, że automat będzie chciał zmieniać biegi ( mp. dodanie gazu, podjazd pod górę a włączony tempomat, itp.).

witam. Mam ksenony fabryczne i głupieje poziomowanie. Przez tydzień może być dobrze, nagle światła się przestawiają ( w górę ) i by nie oślepiać muszę korygować ręcznie w stacji diagnostycznej. Po jakimś czasie znów nagle się przestawią - wrócą dokładnie do ustawienia poprzedniego. Ponieważ teraz są bardzo nisko to znowu regulacja. I tak walczę z nimi od roku. Wymiana obu czujników nie pomogła, instalacja el. sprawdzona i nic nie znaleźli . Czy, jeśli wymienię włącznik świateł z modułem posiadającym pokrętło do ręcznej regulacji to zadziała regulacja? Czy może ktoś próbował przeróbkę na regulację ręczną? Teraz mam odłączone wtyczki od poziomowania przy reflektorach i jest stabilnie, ale po obciążeniu tyłu muszę maskę do góry i ręcznie światła w dół. Pozdrawiam.

Problem rozwiązany - zawór jest pod kolektorem ssącym, doskonałe dojście do niego po wyjęciu obudowy filtra powietrza. Wcześniej go szukałem przy zbiorniku paliwa. Dzięki za pomoc.

witam Za pomocą inpy odczytałem błąd jak w temacie. Z tłumaczenia: Tank-ventilation valve, electrical fault. Gdzie znajduje się ten zawór par paliwa w M54B22 ? Po wielokrotnym wykasowaniu błędu wraca on po paru jazdach.

witam Paradoks, trochę mały ten zbiornik. Do mojej e46 touring wszedł toroidalny ( prod. Grodków) 650/250/65 litrów - tankuję 52 litry gazu. Pozdrawiam.

witam Silnik M54B22 (170 kM), skrzynia automat. Dane w/g kompa / LPG (dystrubutor) - bardzo delikatna jazda trasa, do 130 km/h, bez ostrych wyprzedzań - 8,8-9,5 / 11,8-12,5 l/100 miasto, silnik nagrzany, - 12,5 / 16,5 l/100 Jaki jest błąd wskazań kompa na benzynie - nie wiem, bo jeżdżę jak tylko się da na gazie. Moim zdaniem dużo pali, wolałbym któryś z silników R4. Ile faktycznie pali na benzynie- - nie wiem, ale zimą do rozruchu i nagrzania silnika do 30 C poszły jej kosmiczne ilości. Dodam jeszcze, że nie bierze oleju - ok. 1l./5000 km. , przebieg 265 tkm. Pozdrawiam.

witam Zasilanie + po stacyjce jest w skrzynce bezpieczników i tam wpiąłem zasilanie mojej kamerki. A skąd w pobliżu wziąć masę - czy jest gdzieś przy bezpiecznikach? Może to śmieszne, ale wszędzie plastyki. Pozdrawiam.

witam Mnie nosiło na dziurach i koleinach na ogumieniu 225/50/16, też wszystko sprawdzałem ( było o.k.). Przed zimą założyłem 205/55/16 i .... nie ten samochód - o niebo lepiej. Już myślę o letnich oponkach w tym rozmiarze. Pozdrawiam.