[E39 520i Napięcie sond lambda]

Dyzio, czy tytanowa to raczej małe szanse, boscha uniwersalna za 250 zł, musze zobaczyć jakie ma kolory, ale co mówisz że muszą być 2 podobne rodzaje sond, czy najlepiej kupić oryginał bmw, koszt 110 euro, ponieważ jestem w De.

[E39 520i Napięcie sond lambda]

Kolego i na gazie i na benzynie, dosłownie:( Dziwi mnie tylko różnica napięć, może tą boscha zastąpić oryginałem?

[E39 520i Napięcie sond lambda]

Jest 2 miesięczny gaz staga, na początku nie było problemów z niczym, dopiero po wymianie czujnika wału chwile było dobrze i nagle jazda z sondami

[E39 520i Napięcie sond lambda]

Proszę o pomoc bo nie wiem co już mam robić:( Po zmianie czujnika położenia wału, ciągle wywala błąd 2 sond lambda. 202 i 203 oraz nieznany błąd 16. Dziwna sprawa, napięcie na jednej sondzie od o,68 do 1,82 max 2V. Druga trzyma w granicach 4,80-4,88V. Obroty delikatnie falują na biegu jałowym. Jedna sonda uniwersalna boscha, druga oryginał, ale sygnalizują chwilowy błąd obydwie:( Po skasowaniu nie ma ich do pierwszej jazdy. Druga sprawa, wartości podczas sprawdzania napięcia na sodach F.C.I 1 wynosiła -67 a F.C.I 2 67. Co to takiego i czemu one są przeciwne?

[bmw e s39 520 błąd nowej sondy lambda]

Heh no tak nie 4.0 a czasami szkoda ... ale 2 litry w gazie jak wszystko dobrze chodzi nie czuje żadnej różnicy w stosunku do benzyny. Robie troche dużo kilometrów, od pierwszego tankowania już odliczam zyski:) W mieście przy normalnej jezdzie 11l, na autostradzie przy 180 km/h 14 litrów. Myślę że to dobre wyniki jak na touringa?

[bmw e s39 520 błąd nowej sondy lambda]

Kolego to jest boscha uniwersalna do bmw, jej koszt 200zł. Ale podkreślam że wtedy wyskoczył błąd czujnika położenia wału, dolny. Nie wiem jak teraz bo jestem w niemczech i nie mam jeszcze złącza do bmw. Ale możliwe że to ma związek z tą słabością silnika i sporadycznym szarpaniem?

[bmw e s39 520 błąd nowej sondy lambda]

Kolego jak wyżej napisanie, benzyna z gazem. Instalacja ma 3 tygodnie i nie robiła tego osoba z pierwszej łapanki, także kwestia założenia i funkcjonowania instalacji odpada.

[bmw e s39 520 błąd nowej sondy lambda]

U mnie czy gaz czy benzyna tak czy inaczej po chwili resetowania łapie błąd i cyklicznie silnik dostaje na 3 cyl. spoznione paliwo i zaś cała zabawa, słaby, falowanie obrotów, drgania silnika itd ... ciekawe w jakim stopniu ma się do tego błąd czujnika położenia wału, bo też się zapala;-/ Po resetowaniu przez jakiś czas jest ok, idzie jak burza, nie ma żadnych problemów

[bmw e s39 520 błąd nowej sondy lambda]

Wymieniłem starą oryginalną sonde, na boscha uniwersalną, koszt 200-250zł. Bmw 520 e 39 dostała nowy gaz staga, 2 razy były korygowane mapy. (gaz i benzyna) I teraz zaczyna się jazda;-/ Silnik czy jest zasilany gazem czy benzyną, raz na jakiś czas (cyklicznie około 2 do 5 minut) pracuje cicho i równo, nie ma drgań (patrząc po otwarciu maski) płynnie przyspiesza (jak na touringa to robi wrażenie) wszystko pracuje idealnie, żadnych zakłóceń pracy. Aż nagle, silnik dostaje drgań na wolnych obrotach (wyczuwalne nawet w środku) bardzo kiepsko przyspiesza, delikatnie szarpiąc, oraz małe falowanie obrotów. Po podpięciu komputera, nowa sonda boscha (druga jest oryginalna) pokazuje takie coś; CXYGEN SENSOR CONTREL LIMIT, CYLINDER 1-3, Z3 AND 323I US ONLY: THIS FAULT AFFECTS CYLINDER 1-6. I najważniejsze, komp. pokazuje różnice wtrysków pomiędzy sondą oryginalną a nową.Czyli 3 cylindry dostają na czas etyline bądz gaz,( na oryginalnej sondzie) a inne 3 na nowej boscha o 0.02 s za pózno w stosunku do pierwszych 3, stąd słaba moc, drgania itd. Sporadycznie pokazał błąd czujnika położenia wału, ale ten błąd już się nie powtarza. Teraz rodzi nam się pytanie, po wielu główkowaniach pytania różnych magików a kończąc na modlitwach, co może być tego przyczyną? Świece zle spalają paliwo? nie były wymieniane, jak auto przyjechało z De. Może sonda uniwersalna nie ma ochoty cały czas dobrze współpracować z silnikiem? Sprzedawca sondy mówił,będzie pracowała idealnie, w końcu to dzieło Pana Roberta Boscha. Mi skończyły się pomysły co mogę zrobić. Po odpięciu aku. na pare sekund wszystko idealnie wraca do normy na jakiś nieokreślony czas, raz na 300km a raz na 10, 2 razy szarpnie i zaś łapie błąd, efekt słaba jak diabli:(

[Błąd nowej sondy]

Wymieniłem starą oryginalną sonde, na boscha uniwersalną, koszt 200-250zł. Bmw 520 e 39 dostała nowy gaz staga, 2 razy były korygowane mapy. (gaz i benzyna) I teraz zaczyna się jazda;-/ Silnik czy jest zasilany gazem czy benzyną, raz na jakiś czas (cyklicznie około 2 do 5 minut) pracuje cicho i równo, nie ma drgań (patrząc po otwarciu maski) płynnie przyspiesza (jak na touringa to robi wrażenie) wszystko pracuje idealnie, żadnych zakłóceń pracy. Aż nagle, silnik dostaje drgań na wolnych obrotach (wyczuwalne nawet w środku) bardzo kiepsko przyspiesza, delikatnie szarpiąc, oraz małe falowanie obrotów. Po podpięciu komputera, nowa sonda boscha (stara jest oryginalna) pokazuje takie coś; CXYGEN SENSOR CONTREL LIMIT, CYLINDER 1-3, Z3 AND 323I US ONLY: THIS FAULT AFFECTS CYLINDER 1-6. I najważniejsze, komp. pokazuje różnice wtrysków pomiędzy sondą oryginalną a nową.Czyli 3 cylindry dostają na czas etyline bądz gaz,( na oryginalnej sondzie) a inne 3 na nowej boscha o 0.02 s za pózno w stosunku do pierwszych 3, stąd słaba moc, drgania itd. Sporadycznie pokazał błąd czujnika położenia wału, ale ten błąd już się nie powtarza. Teraz rodzi nam się pytanie, po wielu główkowaniach pytania różnych magików a kończąc na modlitwach, co może być tego przyczyną? Świece zle spalają paliwo? nie były wymieniane, jak auto przyjechało od z De. Może sonda uniwersalna nie ma ochoty cały czas dobrze współpracować z silnikiem? Sprzedawca sondy mówił,będzie pracowała idealnie, w końcu to dzieło Pana Roberta Boscha. Mi skończyły się pomysły co mogę zrobić. Wóz jedzie w niedziele pod Francje i chciałbym mieć wszystko za tip-top.

 

 

Ps. jestem świeżakiem na owym forum, może ktoś wyjaśni czemu zamykają tak szybko tematy, poprzednio umieściłem 2 i cześć, zamkneli:(

 

 

 

Przeczytaj: viewtopic.php?f=72&t=117890

[Stukanie i szarpanie podczas puszczania sprzęgła]

Witam, 520 touring, przebieg 250 tys. realny. Przy zmianie każdego biegu słychać jakieś dziwne delikatne stuki, sprzęgło staram się puszczać bardzo delikatnie a przy tym i tak pojawią się szarpania i do tego to stukanie idzie ze sobą w parze. Jak na auto tej klasy nie powinno być czegoś takiego, to nie jest przecież żuk czy jakaś stara nysa:) Proszę o pomoc ponieważ dopiero od 2 miesięcy jestem posiadaczem bmw i jestem jeszcze troszkę zielony w tym temacie. Czy możliwe że to wina sprzęgła, skrzyni bądz łączenia skrzyni z wałem? Podczas dodawania gazu (już na biegu) wszystko ok. Tylko te elementy podejrzewam, może ktoś rozwinie temat?

 

viewtopic.php?f=72&t=117890