augustm

Nie ma takiego problemu. Moduł usypia się i budzi razem z autem. Zapraszam do odsłuchu lub przestaestowania. Towar można zwrócić w ciągu 14 dni bez podania przyczyny. Wyjście modułu jest dopasowane do wejścia aux w radiu i nie ma mowy o zakłóceniach, piskach czy innych takich zjawiskach. Dźwięk jest czysty i głośny. Nawet w przypadku Logic 7 ludzie są bardzo zadowoleni.

Jeśli kogoś urządza strumieniowanie muzyki z telefonu po bluetooth w bardzo dobrej jakości to wystarczy dołożyć do auta taki moduł: https://www.facebook.com/commerce/products/2429449510453712/?rid=397852074171449&rt=6

Aero2 niestety już nie działa po wprowadzeniu kodów capcha. Ale działa orange i play. Do routera wrzuciłem nieoficjalny firmware - gargoyle. Działa bardzo stabilnie i ma kilka fajnych funkcji. Oprócz tego umieściłem przy routerze moduł bluetooth i telefon automatycznie łączy mi się z nim. Moduł jest podłączony do AUX IN.

Pewnie za późno :D Ale doladuj aku i obserwuj.

Panowie, ja nic z tego nie rozumiem, różne moduły, roczniki, radia zmieniarki wpływają na to, że za każdym razem są inne propozycje. Chcę dołożyć USB do swojej e61 2008. Mam wejście AUX z tyłu na dole podłokietnika. Nie mam USB. Znalazłem taki retrofit: http://www.bmw-planet.com/lib/Retrofit%20kit%20USB%20-%20ACM.%20Only%20for%20Cars%20with%20ACM,%20E81,%20E82,%20E87,%20E90,%20E91,%20E92,%20E93,%20E60,%20E61,%20E63,%20E64,%20E70.pdf Nie ma o nim informacji, ale to jest chyba to czego szukam. Czy da się to zrobić taniej? Czy ktoś zna ten moduł? On ma obsługę kamer i jakieś inne dodatkowe funkcje. Mam mały ekran (navi business) czy to w czymś przeszkadza? W instrukcji piszą, że moduł nie wymaga kodowania, to znaczy, że USB się samo pojawi w MENU? Dzięki za pomoc.

U mnie objawy były takie same. Wyciągnąłem moduł diversity spod spoilera, jest bardzo narażony na wilgoć, więc jeśli macie problem z pilotami - to jest pierwsza rzecz, którą trzeba sprawdzić. U mnie okazało się, że płyta jest zaśniedziała Płyta poszła do myjki ultradźwiękowej: Trzeba wspomóc się twardym pędzlem, bo nie wszystko schodzi. Na koniec wygrzać wszystkie scalaki i poprawić luty lutownicą na gorące powietrze: I działa!!! :D Potestuję kilka dni, jeśli będzie ok to zaleję całe diversity silikonem do elektroniki, uszczelnię całą puszkę, bo tak być nie może. Uważajcie tylko przy wypinaniu wtyczek, bo urwałem sobie taśmę do ogrzewania tylnej szyby :/ jeszcze nie wiem co z tym. Da się jakoś to wydłubać i przymocować?

Proszę polećcie warsztat gdzie wymiana oleju w ASB nie skończy się kłopotami. Na razie nastawiam się na US MAVERICK, ale tam się dodzwonić to.. ;)

I jak? Poradziłeś sobie? Ja mam mały ekran, ale szukam możliwości podpięcia sygnału video w jakiejkolwiek formie do niego. Jest sporo interfejsów, np. http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=57&cat=0&page=1 http://www.tv-in-motion.co.uk/bmw_video_input.html http://www.ebay.com/itm/Car-Video-Interface-BMW-E60-61-63-70-90-91-IDRV-support-/261190791789 Ale są dość drogie i nie wiem czy będą działać. Może ktoś pomoże i nakieruje?

Małe sprostowanie: Router wyłącza się około minutę po wyłączeniu zapłonu. Router i modem wstają ok. 30-40 sekund po włączeniu zapłonu. Dodatkowym bajerem jest WPS. Myślę, że to dobra alternatywa dla ConnectedDrive.

Polska wersja: viewtopic.php?f=108&t=218847

Nie wiem jak w 3110, ale w 5110, 6110 były dwa rodzaje baterii. Grube i chude. Chude były np. też od 6310, może będzie pasować?

U mnie wygląda to tak samo, ale paruje się ładnie z Galaxy nexus i z S2. Wszystko funkcjonuje. Mieszkam na Ratajach, jak masz ciąglę problem to wpadnij kiedyś wieczorem to obadamy ;)

Właśnie skończyłem małą modyfikację uchwytu na iPhona 4 w podłokietniku. Jako, że iPhonów nie używam i się raczej nie zanosi - przekształciłem uchwyt snap-in w hot spota. Rozważałem trzy opcje. 1. Nokia E51 (mam taką w szufladzie) z zainstalowanym programem joiku hot spot. Wystarczyłoby przerobić gniazdo iphona, żeby zasilić telefon. Rozwiązanie łatwe, szybkie, ale za każdym razem trzeba by włączać telefon.. a ja chciałem wsiąść, odpalić auto i mieć wifi. Poza tym E51 nie ma gniazda antenowego, a ten właśnie kabelek był bodźcem do zrobienia tej operacji. 2. Routero-modemy, np ZTE MF60. Super sprawa, wymiary podobne do iPhone, jest gniazdo antenowe, wyświetlacz, cena +- 240zł. W sumie idealnie, ale... wifi się samo nie włącza po podłączeniu zasilania. Samo się też nie wyłączy, a po co ma działać wifi w wyłączonym aucie. 3. Wybrałem to rozwiązanie. Router TP-link MR3020 i modem huawei E3131. Zestaw sprawdzony. Działa po podłączeniu zasilania - więc idealnie. Gniazdo antenowe jest - super. Do całości zamówiłem kartę Aero2. Mało kto wie co to jest, a warto o tym poczytać i skorzystać. Aktualnie darmowy internet będzie funkcjonował jeszcze 4 lata. Myślę, że po tym czasie pakiety będą kosztować tyle, że nie będzie już potrzebny. Wracając do tematu. Trzeba wybebeszyć uchwyt snap-in, w środku jest płytka-zasilacz, który generuje piękne 5V po włączeniu zapłonu i trzyma je po wyłączeniu auta aż do uśpienia. Idealnie. Podlutowujemy sobie kabelek miniusb do zasilania routera i zaciskamy końcówkę na kabel antenowy. Jest to końcówka CRC9, powinno się mieć co prawda zaciskarkę, ale mały młoteczek i rurka też daje radę :D Działa tak jak chciałem, jeszcze nie testowałem w trasie, ale po mieście jest rewelacja. Jeśli kogoś temat zainteresował - śmiało pytajcie, chętnie odpowiem! http://imageshack.us/scaled/thumb/195/img20130604100058.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/189/img20130604095622.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/585/img20130604095039.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/832/img20130604093008.jpg

Czy w mojej e61 2.0d 177KM 2008r też są te klapki? Jakiej średnicy? Też się zastanawiam się czy profilaktycznie nie wywalić przy okazji usuwania DPF :) A co myślicie o zaślepieniu EGR? Robił to ktoś w tym silniku?

Polećcie proszę sprawdzony warszat żeby ogarnął "Engine fault! Reduced power" w mojej e61 LCI, dzięki!

Hej, możecie jeszcze raz pokazać jaki kabel do e61 z listopada 2008 (po lifcie) kupić? Link powyżej jest nieaktywny. Czy takie coś nada się do odczytywania i kasowania błędów? http://www.e-volt.pl/pojazdy-z-systemem-obdii/skaner-diagnostyczny-sk200-system-obdii-eobd-can-uds_p_5.html Kodował raczej nie będę bo się boję :) Dzięki Michał

Gratuluję, ładnie wygląda! Ja jeszcze nie kupiłem dystansów bo taka pogoda, że nie ma co wymieniać. Ale założę pewnie 25mm (przy takim dystansie mam tak jak ori). Czy mogę dać jeszcze szersze? Jeśli tak to o ile, żeby było ładniej i bez problemów?

Szybę musisz móc otworzyć żeby wymienić switch, chociażby po to żeby go podłączyć. Jeśli nie możesz przyciskiem to musisz się podpiąć do komputera. Sama wymiana jest prosta i nie powinna zająć za pierwszym razem więcej niż godzinę. Nie musiałem nic ciąć, ale może dlatego że 3 dni przed wymianą psikałem obficie WD40. Ładnie wszystko zeszło, założyłem nowy i działa pięknie, zero kłopotów. Najwięcej problemów miałem z ustawieniem wycieraczki w pozycji spoczynkowej, żeby była w poziomie ;) A, no i bałem się przy dokręcaniu wycieraczki, żeby szyba nie pękła, bo nie wiem czy tam jest ogranicznik. Mała uwaga co do przycisku, miałem w ręku kilka sztuk, praktycznie wszystkie miały nieszczelną gumkę nad przyciskiem, ja swoją przykleiłem dookoła klejem żeby było szczelnie (wykałaczka+pattex i wygląda jak fabryka). Nie polecam kupować na allegro, tylko zamówić sobie w ASO (120zł). PS. Wymiana w ASO 350zł :) :) :)

Widać, że niedługo wiosna bo pojawiają się pytania o felgi. :) Ja również chciałbym podpytać czy będę potrzebował dystansów. Mam zimowe 225/50/R17. Felgi ET20 wzór 244. Na lato kupiłem opony w takim samym rozmiarze, a felgi to wzór 243, 17", 7.5J. ET43. Pytanie brzmi: Czy będzie potrzeba założenia dystansów? Jeśli tak to 20mm czy 25? Oraz czy przelotowe czy przykręcane? Dzięki!

No chyba, że się robi tylko trasy.

No mam taki miernik. Cęgowy amperomierz. Faktycznie zaraz po otwarciu, ze światłami ciągnie do 20A. Strasznie dużo.

Ok, znalazłem coś takiego: http://chomikuj.pl/augustm/rear+glass+microswitch,2383159240.pdf Czy konieczne jest cięcie switcha? Czy ta metalowa obejma, którą autor opisu przecina jest elementem przycisku? Jaka jest "normalna" metoda na wymianę? Czy można dodatkowo uszczelnić przycisk?

Potwierdzam, że opisany przeze mnie sposób na wyciągnięcie akumulatora z auta działa jak trzeba. Nie było problemów. Podłączyłem sobie miernik cęgowy do akumulatora i obserwuję prąd pobierany przez auto. Okazuje się, że wszystkie sterowniki, zaraz po otwarciu samochodu biorą w sumie prawie 8A. Po zamknięciu spada do 6A, po chwili do 3A.. po minucie do 1A. Czekam teraz ile będzie w trybie uśpienia. Jest jeszcze jedna ważna informacja: wciśnięcie przycisku otwierania tylnej szyby powoduje obudzenie auta, bo z akumulatora zaczyna być pobierany prąd rzędu 6A. Będę to jeszcze obserwował, ale jeśli ktoś (tak jak ja) ma uszkodzony ten przycisk to może on powodować, że auto się nie usypia. Akumulator naładowałem przez noc do pełna prostownikiem BOSCH C3. Na razie nie odnotowałem problemów, które występowały nagminnie przed doładowaniem aku, tj.: - brak home lights - komunikaty o akumulatorze - otwierająca się tylna szyba po uruchomieniu auta - przy otwieraniu z pilota nie otwierał tylnych drzwi. Na razie moich obserwacji tyle.

Czy ktoś ma może opis albo działający link gdzie można obejrzeć proces wymiany krok po kroku?

No właśnie myślę, że w moim aucie akumulator AGM to przerost formy nad treścią (850zł). Nie mam żadnych cudów oprócz tego że auto stoi na parkingu, co zimą utrudnia rozruch. Nie było do tej pory problemów oprócz tego że elektronika zaczyna trochę wariować, światła coming&leaving home przestały się włączać, pojawiły się komunikaty dotyczące rozładowywania i niskiego stanu akumulatora. robert0707 - a wcześniej miałeś AGM? Planuję włożyć zwykły, bezobsługowy (jeżeli się okaże że ten AGM pada - bo może jest po prostu niedoładowany). Tylko trzeba będzie pewnie przekodować auto, żeby aku się poprawnie ładował, a do tego trzeba mieć interfejs.