blizerdix

viewtopic.php?f=44&t=72889 Witam moze ktos cos wiecej wie na temat autka ?? dodaje opis ogloszenia Witam. Sprzedam moje M3 e46. W aucie ostatnio: -Wyregulowane luzy zaworowe (wyjątkowo ładnie pracujące s54) -Ustawiony vanos. -Sprężyny VOGTLAND -30/-20 -Wydajniejsza pompa paliwa Walbro 255 -Nowe filtry p łyny i olej -Nowe rolki plus pasek PK. -Dodatkowo jakieś tam pierdoły jak czarna nerka, carbonowe wloty boczne, ciemne kierunki plus lampy led tył i wymienione listwy na shadowline w połysku (Wszytskie oryginalne części posiadam i dodaje kupującemu) Auto jedzie bardzo zdrowo 100-200 12.2sek (wg racelogic’a przy 25stopniach) Dużym atutem jest 100% bezwypadkowość. Na całym aucie oryginalny lakier (oprócz maski, pokryta 2 warstwa klaru i tylnego lewego błotnika, szpachla dosłownie na 5cm2, widocznie była jakaś mała wgniotka). Ubezpieczenie i przegląd jeszcze przez prawie rok także smiało można jeździć po PL  Poniżej rozkodowany VIN i jakieś tam zdjęcia na szybko: Numer podwozia WBSBL92080***** Kod typu BL92 Typ M3 (EUR) Typoszereg E E46 (2) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy RL Drzwi 2 Silnik S54 Pojemność skokowa 3.20 Moc 252 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor IMOLAROT 2 (405) Tapicerka LEDER M TEXTUR/ANTHRAZIT (F2AT) Data prod. 2002-07-05 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S490A LEHNENBREITENVERSTELLUNG Regulacja szerokości oparcia S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S692A CD WECHSLER I-BUS VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD I-Bus L812A ENGLAND/IRLAND AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Wielka Brytania S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Dummy-SALAPA S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S880A ENGLISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, angielski Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S946A BERUECKSICHTIGUNG PREISABHAENGIGK. Dummy-SALAPA Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S710A M LEDERLENKRAD M Kier. sport. wielofunk. S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Wersja językowa, angielski http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/l0hMwm.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/JeDgdW.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/537/mD948g.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/674/UWGkZt.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/537/H8wPZW.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/Vvd1jb.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/673/2asMyc.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/674/eeqVYq.jpg

"To co sie u Cieie dzialo jest spodowane nie zakodownaiem wtryskow i nie ma nic wspolnego z chipem." czyli rozumiem ze wypalanie sie wtryskow jest spowodowane brakiem zakodowania

tloki nie sa wypalone bo to zaczyna sie od wtryskow same koncowki sa tylko wypalone zeby dojsc do tlokow to by po calym wtrysku musialo isc a mi nie o to chodzi mam nowe wtryski sprawdzone na maszynie i teraz jak zaprogramuje te wtryski czy na ty programie 185 km znowu sie zaczna wypalac czy jak juz beda zaprogramowane to nie

z lodzi kolega robil u nich w lodzi ten program i zobaczylem jak mu wszystko gra i od wziol przez komputer moj program skopiowal i wyslal do nich i oni go przerobili potem mu odeslali czyli oglnie jak dam do zakodowania wtryski i na tym programie bedzie duzo palic albo nawet i kopcic to wgram orginal 150 km a czy jest mozwiwe ze koncowki wtryskow moga sie wypalic od tego ze wtryski nie zostaly zakodowane ??

czyli jak zakoduje wtryski to ten program nie powinien mi wypalac wtryskow ? bo oglnie tam mechanik mi mowil ze jest wieksza temperatura spalania i od tego no ale w innym 320d to chodzi ladnie

witam dalem moja bmw 320d 150 koni do regeneracji wtryskow ( posiada ona porgram na 185 km i 400 nm) serwis robiacy mi te wtryski nie znal sie na rzeczy po wymienial koncowki i te elementy jakie trzeba wymienic przy regeneracji lecz nie potrafili tego dobrze zlozyc ustawic i ogolnie auto pobieralo 70% wiecej paliwa przez wtryski i w dodatku nie zakodowali wtryskow i komputer zamiast widziec cyfry wtryskow to widzial tylko "aaaaaaaaaaa " dalem auto do innego mechanika okazalo sie ze 2 wtryski za pozno podaja paliwo a 2 kolejne za wczesnie co sie potem okazalo jak zostaly rozebrane nie mozna stwierdzic co ten pierwszy serwis zle zrobil gdyz byly nowe zniszczenia nowe koncowki wtryskow byly wypalone i mialy kolor fioletowy zamiast czarnego ja dobrze pamietam teraz pytanie do was ten program na 185 km wypalil te koncow moje pytanie dlaczego ?? kolega ma taka sama z tym samym programem od tej samej firmy i u niego wszystko gra czy to moze wina tego ze byl program a nie byly zakodowane wtryski ?? pomocy

witam posiadam e46 z 2003r na seryjnym programie 150km 2.0 . ostatnio postanowiłem zregenerowac wtryski gdyż auto bardzo kopciło . więc pracę podjęli się pracownicy Boschowskiego serwisu wydalem na to 2500 zł więc oczekiwalem ze wszystko będzie ok odebrałem auto i bmw przestała kopcić i zaczęła mało palić lecz przy przyspieszaniu było słychać metaliczny dzwiek(stukot) więc auto wrocilo do serwisu podobno przyczyna był soft i ze przez to występowalo spalanie sutkowe coś mi się w to osobiscie nie chce wierzyć ale wracając do tematu to wymienil jakieś czujniki i zmienili softa niby odebrałem auto i wyszło na to ze auto nie kopci nie sutka ale pali i to około 11 litrów dodam ze mam skrzynie manulalna i wcześniej paliła srednio 7 litrów i to jest rzeczywiste spalanie a nie z komputera . więc wracałem do nich już z 10 razy i za każdym razem zganiali winne na program i cały czas wgrywali inny ostatnim razem jak u nich byłem wymienil mi listwę wtryskowa testowali auto po 2 dniach spalanie znowu to samo więc podobno wymienili mi cały komplet zregenerowanych wtryskow i kazali mi testowac co się okazalo auto pali jak paliło a mi się osobiscie nie chce wierzyć w to co oni tam robili więc oddaje wtryski do sprawdzenia do innej osoby jeżeli okaże się ze źle pracują to zostałem oszukany a jeżeli są OK to teraz pytanie właśnie do was co to może być (to co opisalem nie koniecznie może być prawda więc nie wiem co tak naprawę nagrzebali mi w tym aucie ) pomocy walczę z nimi 3 miesiąc jezeli chodzi o EGR jest wszystko ok odma nowa a przeplywka na impie wskazuje ze jest tez ok

dodam ze ten dzwiek metaliczy to był taki sutkot i wszyscy znajomi mówili ze to typowy sutkot wtrysku

witam posiadam e46 z 2003r na seryjnym programie 150km 2.0 . ostatnio postanowiłem zregenerowac wtryski gdyż auto bardzo kopciło . więc pracę podjęli się pracownicy Boschowskiego serwisu wydalem na to 2500 zł więc oczekiwalem ze wszystko będzie ok odebrałem auto i bmw przestała kopcić i zaczęła mało palić lecz przy przyspieszaniu było słychać metaliczny dzwiek więc auto wrocilo do serwisu podobno przyczyna był soft i ze przez to występowalo spalanie sutkowe coś mi się w to osobiscie nie chce wierzyć ale wracając do tematu to wymienil jakieś czujniki i zmienili softa niby odebrałem auto i wyszło na to ze auto nie kopci nie sutka ale pali i to około 11 litrów dodam ze mam skrzynie manulalna i wcześniej paliła srednio 7 litrów i to jest rzeczywiste spalanie a nie z komputera . więc wracałem do nich już z 10 razy i za każdym razem zganiali winne na program i cały czas wgrywali inny ostatnim razem jak v nich byłem wymienil mi listwę wtryskowa testowali auto po 2 dniach spalanie znowu to samo więc podobno wymienili mi cały komplet zregenerowanych wtryskow i kazali mi testowac co się okazalo auto pali jak paliło a mi się osobiscie nie chce wierzyć w to co oni tam robili więc oddaje wtryski do sprawdzenia do innej osoby jeżeli okaże się ze źle pracują to zostałem oszukany a jeżeli są ok to teraz pytanie właśnie do was co to może być (to co opisalem nie koniecznie może być prawda więc nie wiem co tak naprawę nagrzebali mi w tym aucie ) pomocy walczę z nimi 3 miesiąc viewtopic.php?f=69&t=117886

ten typ tak ma troche tego nie rozumiem zalozyli nowe wtryski i stuka dla mnie to proprostu oni cos za przeproszeniem zjeb.... a cykanie , stukanie to objaw ich niedokladnej roboty czy sie nie myle ?

moge na tym jezdzic ? jest to metaliczny dzwiek nic sie nie stanie ?

kurde ludzie tylko ja mam taki probleem ? ;p :mad2:

witam znalazlem problem kopcenia i wiekszego spalania w mojej e46 okazalo sie ze nr seryjne wtryskow nie naleza od tego modelu i dlatego nie wspolpracuja z komputerem w bosch serwis wymienili mi wszystkie wtryskiwacze 450 od sztuki powiedzieli ze zostaje tylko obudowa caly srodek jest nowy co sie okazalo auto przestalo kopcic i mniej palic ale przy przyspieszaniu slychac stukanie metaliczne od 1,8 tys do 4 tys obrotow auto nie traci mocy wszystko jest ok oprocz stukania wedlug nich jest to spalanie stukowe albo spalanie detonacyjne a wina tego stukania jest za mocny program gdyz auto jest podciagniete na 185 km i poprostu czegos jest za duzo jakiegos cisnienia paliwa itp . twierdzili ze jak wgrali orginalne oprogramowanie to wszystko bylo ok choc nie bylo mnie przy tym i nie slyszalem tego czy jest ok chcieli 600 zl za orginalny program wiec sie nie zgodzilem gdyz mam swoj orginalny program od bmw z przed chipa ktory zostal sprawdzony i jest w 100% seryjny wrocilem do domu z autem wgralem orginalny program co sie okazalo stukanie sie wgle nie zmienilo wszystko bylo identycznie( mimo tego ja mnie zapewniali ze wszystkie parametry spadna i stukania nie powinno juz byc) kazali mi w poniedzialek przyjechac z orginalnym programem i to sprawdza teraz takie pytanie do was czy wiecie co to moze byc zebym sie nie dal nabrac

ok sprawdzę to a jeżeli to nie to , to macie jakiś pomysł gdzie szukać ?

ale to zaczęło kopcić nie od nowej mapy tylko od wyczyszczenia AGR Zresztą gościu w swojej e46 też zmienial i mu nie kopci to nie winna nowego programu napewno byłem później u niego ma chwilę by mi wgral stara program i było tak samo

witam postanowiłem napisać kolejnego posta i opisac wszystko dokładnie o mojej bmw i jaki mam w niej problem więc tak chodzi o kopcenie kupiłem auto z niemiec z zatartym silnikiem (otwor w bloku silnika ) wymienilem cały blok z osprzetem bez turbiny niestety ktoś ja już wcześniej wykręcił i sprzedal auto zostało złożone wszystkie podstawowe filtry i oleje wywymienione silnik z 2006 roku z przebiegiem 120 tys na początku mechanik mnie zapewnial ze może trochę kopcić bo ojej w wydechu na się wypalić czy jakoś tak auto użytkowalem przez 5000km i sobie trochę kopciło nie dużo dym o kolorze czarnym brak niebieskiego albo białego potem się okazało ze po tych 5000 km musiałem dolać 700ml oleju auto dobrze chodziło trochę kopciło na czarno to zdecydowałem się na podkrecenie zrobilem diagnostykę na inpie na popostoju jak i w czasie jazdy i wszystko było ok przdplywka . Wtryski . Tloki rowno chodziły i tam wszystkie parametry jakie jeszcze da się odczytać , sprawdzic były ok więc następnego dnia poszła nowa mapa została zrobiona kolejna diagnostyka i też nie wykazała żadnych problemów a auto kopciło sobie trochę na czarno nie wiele więc nie budziło to moich zastrzeżeń od wgrania mapy dzień później postanowiłem zrobić następujące rzeczy: wyrzucić klapki z kolektora aby się nie urwaly wymienic filter odmy i wyczyścić AGR(co się potem okazalo ze był strasznie zapchany ) te trzy czynności zrobilem przy jednej pracy co się okazało później auto zaczęło strasznie kopcić na czarno tylko na czarno żadnych innych kolorów dymu według mojego mechanika to z powodu ze AGR Zaczol przepuszczac wszystkie spaliny więc od tej pory szukałem problemu odpinalem ciśnienie AGR Wychodziło na to samo brak różnicy potem odpinalem przepływke i też brak różnicy pojechałem kolejny raz na diagnostykę zeby skasować te błędy od przepływki i AGR Które odpinallem i sprawdziłem wszystko ponownie nie było żadnych innych błędów zresztą z diagnostyki wyszedł wynik taki jak wcześniej wszystko ok mechanik zaproponowal mi ze to może być katalizator i trzeba go usunąć tak więc zrobilem auto zaczęło mniej kopcić i dym z ciemnego czarnego zamienił się na szary więc jest poprawa ale nie zmienia to faktu ze nadal smoli dodam ze przy wycinaniu katalizatora została sprawdzona turbina nie było żadnych luzów tylko ciekło trochę ale nie od strony ddolotu auto nie traci mocy nie ma dziwnych dźwięków tylko kopci ktoś coś wie o co chodzi? Przepraszam z góry za błędy

witam posiadam bmw e46 2.0 diesel z 2003 roku autko podkrecilem na 185 km i 400 nm wczesniej probowalem sie troche bawic na mokrym asfalcie jak i na suchym po wylaczeniu dsc lecz wydawalo sie jak by brakowalo mocy wiec sobie dawalem spokoj przyszedl snieg wyjechalem na droge i co sie okazalo ze obroty spadaja dalej sprawdzilem na forum od czego to zalezy i wyszlo na to ze kontrole nie wylaczalem do konca . wiec teraz takie moje pytanie w jakich warunkach moge sie pobawic moja bmw nie mowie tu o sniegu czy probowac na asfalcie suchym czy moze nie robic sobie wstydu bo nie warto czy tylko w deszczu chodzi mi czy da rade np baczka wykrecic dodam ze mam opony 235/35/r19 jesli te na asfalcie nie dadza rady to czy dadza 205/50/r16 zimowki

w bmw wyciolem juz katalizator poprawa jest duza auto juz nie kopci na czarno lecz dymu jest teraz troche mniej ale kolor zamienil sie na szary sprawdzilem tez turbo jest w dobrym stanie cieknie z niego lecz nie od strony dolotu a co do poprzednich pytan to tak pali na zimnym cieplym wszystko jest ok poprostu kopci pisze bo moze ten kolor dymu zmieni sytulacje

chodzi o cofanie się spalin w kolektorze i przez to turbo szybko swój żywot może skończyć tak mi mechanik tłumaczył

na postoju wcale nie kopci dopiero jak depne to od 1400 obrotow na kompie wszystkie ciśnienia wszystko było sprawdzane odpinalem przeplywke to samo agr ciśnienie zatykałem to samo według mojego mechanika to pierwszy katalizator co wy o tym myślicie ?

wtryski nie leja ani przy obciążeniu ani normalnie nie na żadnych błędów na komputerze przez inpa sprawdzane innaczej by nie było nowej mapy

przed zmiana mapy było identycznie też kopcił tak samo dodam jeszcze ze AGR czysty i odma wymieniona

ja u siebie mam 19 cali 235/35/19 tył i przód i jest na styki

witam mam problem w mojej bmw e46 2.0 diesel dodam odrazu ze w aucie była wgrywana nowa mapa i ona nie ma wpływu na problem więc tak auto kopci na czarno z czarna poswiata brak dymu niebieskiego i białego bmw kopci przy szybszy ruszaniu co mi się udało znałeść to : to ze leje się z turbiny olej i ze w intercoolerze znajduje się więcej oleju dodam ze auto więcej pali i turbina była sprawdzana jakieś 2 miesiące temu i nie było żadnych luzów z auta nie wydobywać się żaden nietypowy dźwiek tym bardziej od turbo ani nie ma żadnego spadku mocy poprostu bardzo mocno kopci na czarno ciężko znaczyć auto z tylu

paliwo leje tylko ze stacji bp albo orlen zadnych innych i w dodatku jeszcze tych o leprzej jakosci przed wyczyszczeniem ERG bylo tak srednio dymu po wyczyszczeniu ERG taka chmura ze ciezko auto z tylu zobaczyc gesty czary dym przy dawaniu gazu wyglada to tak jak by co 2 sekundy puszczal gestrze chmury jezeli chodzi o spalanie to jest troche wysze od normy ale to moze byc spowodowane kolami 235/35/19