grzesiek194

Witam. Panowie szybki temat. Czyściłem w lato te zaworki co sterują płynem na nagrzewnicę bo przycinała mi się jedna strona i grzała na maxa. Po złożeniu wszystkiego dolałem trochę płynu i zapaliłem samochód dałem ciepło na max zostawiłem z otwartym korkiem na zbiorniczku wyrównawczym niby płyn się wyrównał wszystko ok, a że było lato to mi ogrzewanie nie potrzebne było więc teraz dopiero to zauważyłem MÓJ PROBLEM który polega na tym że samochód ładnie nagrzewa w środku tylko na wolnych obrotach a przy jeździe np 110km/h ciągle leci takie bardzo letnie powietrze. Jaka może być przyczyna, bo szukałem na forum ale są przypadki odwrotne że grzeje podczas jazdy a na wolnych nie. Z góry dzięki za odp, a jak był już taki temat to przepraszam, nie chcę zaśmiecać. Pozdrawiam.

No właśnie rozmawiałem ze znajomym mechanikiem i sam mówił że zdjąć pokrywę to nie tak łatwo m.in. poprzez pozapiekane wtryski itp. Dlatego on sam tez mi doradził żeby sprawdzić o-ring na vacum, który wymieniłem. Szkoda że poprzez to miejsce na filtr zespolone z pokrywą nie ma dostępu na tą stronę bloku bo był ładnie wyczyścił silnik, pojeździł i zobaczył skąd się poci.

Witam. Jak w temacie, mam troszkę spocony silnik po stronie filtra powietrza, na bloku, wymieniałem o-ring pod pompą vacum ale wydaje mi się że dalej się nieco poci, Jak myslicie może ciec z pod pokrywy zaworów? Dodam że strona turba zasysająca powietrze jest cała w oleju ale wygląda to tak jak by olej z góry się jakoś dostawał na nią, dobrze nie mogę dopatrzeć przez miejsce na filtr powietrza które jest zespolone z pokrywą zaworów. I jeszcze pytanie, dużo pracy i trudu ze zdjęciem pokrywy zaworów? Pozdrawiam.

Ja stawiam na 99% że masz padnięty ten elektrozawór. Ja kupiłem oryginał Pierburga za 145 z wysyłką. Nawet wrzucałem link kiedyś w jakimś innym temacie bo ktoś tam nie wierzył że tak tanio. A zaworek identyczny jak zdemontowany i śmiga jak należy.

Kabelki na zawiasach mam oplecione czarną izolacją i tam nie widać żadnych przetarć. Co do listwy. Dokładnie z tej aukcji brałem, do wyboru chrom albo przygotowana do malowania http://allegro.pl/bmw-e39-touring-listwa-oswietlenia-tab-chrom-nowa-i3382769949.html

Witam. Przeszukałem forum ale nie znalazłem konkretnych info. Otóż mam problem włącznikiem zamka w klapie, tym na tablicą rejestracyjną, otóż miałem robioną klapę tylną (rdza itp.) przy okazji wymieniłem całą listwę oświetlenia która jest wraz z tym włącznikiem, oryginał BMW, po odebraniu auta włącznikiem otworzyłem może z 10 razy z tym że nie zawsze "łapał" po czym nie działa, przyciskiem w środku i z pilota wszystko ok, rozbierałem wczoraj wszystkie plastyki na nowo patrzyłem kabelki, wszystko ładne, kable nie porwane, podłączałem stary włącznik i tez nie działa. Co to może być jakiś bezpiecznik, przekaźnik? Co radzicie? Pozdrawiam.

Jak byś rozłączył cięgno od gruszki z dźwignią co steruje łopatkami to same łopatki powinny śmigać leciutko, jak to jest razem z gruszką złączone to wiadomo że gruszka stawia opór bo ma sprężynę, ale tak jak kolega wyżej pisze po odpaleniu powinna iść na dół i potem zależnie od obrotów sterować.

Witam. Geometrię sprawdzałeś na turbinie? Weź ręką za prent łączący gruszkę przy turbo z dżwignią sterującą łopatkami i poruszaj za nią, powinna lekko się ruszać. Niedawno miałem to samo w 330XD też przyspieszała od 2500 winowajcą okazał się elektrozawór sterowania geometrią turba. Wymieniłem na nowy pierburg, przyspieszenie od początku do zatrzymania obrotów ;)

Trzeba obserwować może jeszcze wrzuci.

Widzę że zaczyna już tworzyć się dyskusja, a nie o to mi chodziło. Czyli na następnej wymianie mogę wlać ze spokojem syntetyk i nic się nie stanie? Tak bardzo świeży nie jestem, może w bmw bo to moje pierwsze, a jest skomplikowane, nie powiem. Ale co do wymian mam zasadę że polsyntetyk średnio co 15 a syntektyk ok 20. Siostra jeździ slużbową KIA i tam jest wymiana co 30 ale to służbówka i nowy samochód więc zupełnie co innego :D

Dokładnie to z tej aukcji http://allegro.pl/zawor-egr-turbiny-bmw-3-e46-e90-5-e39-e60-e61-oryg-i3280625693.html przyszedł identyczny jak był w samochodzie, napis, numer. działa super, w starym próbowałem wyszyścić ten filterek ale nie pomagalo.

Tak był w samochodzie, a trzeba było wymienić, mam go od niedawna więc wtedy nie byłem w temacie dobrze. A co ile zmieniasz olej w swoim bo widzę że taki sam samochód posiadasz? Co zalać 5w czy 0w, jaka marka?

Witam. Kolego DarioKa mówisz że samochód jedzie w miarę dopiero od 2500 obr/min. Spotkałem się z tym niedawno w e46 330xd 184KM. Pierwsze co sprawdziłem to była praca geometrii turbiny i okazało się, że elektrozawór nie pracował, kupiliśmy nowy Pierburg za 125zł i samochód żyje od ok 1600 do chwili zatrzymania obrotomierza :D

Z obrotami na jałowym na razie w miarę ok, czasem łapie trochę zachwiania, ale kupię jeszcze ten środek do czyszczenia. Powiedzcie mi Panowie czy jak zmienię olej z aktualnego castrola 10w40 na 5w40 dodając przed zalaniem tego środka do czyszczenia silników z syfu, duże prawdopodobieństwo mam na jakieś uszkodzenia? Dodam że teraz nie bierze mi ani grama, jak zalany 10tys temu tak się nie ruszył. Chciałbym to zrobić aby zobaczyć czy praca się poprawi tzn. będzie trochę ciszej i bardziej miękko. Wiem że jest osobny temat o tym ale tam dużo sprzeczek i różnorakich opinii, a chciałbym się dowiedzieć czy można zmienić czy lepiej nie eksperymentować.

Egr czyszczony, zresztą odłączę go chyba niedługo wcale bo tylko kolektor zasyfia.

Przeczyściłem omawianą wtyczkę i chyba jest lepiej, ale po testuję to dłużej aby mieć pewność. Odkryłem też teraz, że jak bardzo powoli wkręcam samochód na obroty na jałowym to w okolicy +/- 2000obr/min silnik zaczyna delikatnie falować i buja karoserią wyżej i niżej jest ok. Wiecie co za przyczyna?

Aa, no to mówić od razu że na listwie :wink: dobra jakoś ją tam znajdę. Dam znać czy pomogło po zabiegu.

Kolego KKe39 czy chodzi o wtyczkę dochodzącą do kolektora dolotowego, bo żadnej innej tam nie dostrzegam.

Jak zmieniałem olej jakieś 10tys temu, teraz niedługo będę wymieniał olej to i filterek odmy również. Można sam filterek czy całe ustrojstwo?

Patrzę że [Liqui Moly Diesel Spulung] jest w pół litrowych butelkach. Jak go dawkować na 70l ON?

Nie no spoko, będę ostrożny. Dam znać jak coś mi się uda zdziałać.

No a u mnie całą zimę jeździła i śmigam cały czas ale w zimę było to słabsze, a teraz się nasiliło, też myślałem o jakimś specyfiku do czyszczenia wtrysków. Jaki środek do czyszczenia wtrysków polecacie?

Podłączałem, właśnie nie pokazuje żadnych błędów od strony silnika i układu paliwowego.

Witam. Mam problem dotyczący nie równej pracy silnika na biegu jałowym, tak jakby momentami na chwilkę odcinał któryś wtrysk. Pytanie czy któryś z wtrysków się kończy czy jest jakaś inna przyczyna? Dodam że podczas jazdy jest wszystko w porządku żadnych zachwiań.