Exxaited

Problem rozwiązany.

Co do swiec to wiem a co do egr to jest zaslepiony i przez to blad a tak to sprawny jest bo sprawdzałem. To nie to.

Nie ma nikogo kto mógłby mi pomóc ??

PS. Dodam jeszcze, że po pomiarach zdjąłem wężyk podcisnienia od elektrozaworu turbo i w sumie to nie bylo żadnej reakcji podczas pracy silnika oprócz tego, że autko chyba się lepiej zbierało. Ale obroty max. nadal do 3800

Oto link do filmiku z odczytami inpy: Co chwile wyrzuca mi jakiś błąd, niestety nie wiem jak temu zaradzić ale widać odczyty i błędy jakie zarejestrował komputer. Turbina pompuje chyba dobrze ale dlaczego silnik kręci się dalej tylko do 3700-3800 rpm ?? (Oczywiście podczas jazdy)

Witam Dziś mam zamiar przeprowadzić testy INPĄ pod obciążeniem, nagram filmik jak poszło. Mam jednak pytanie jak to przeprowadzić aby wyniki były pomocne w diagnozie. ??

No to dzięki panowie w niedziele będę mógł zrobić testy pod obciążeniem ponieważ mam rozgrzebane hamulce i na razie nici z tego.

Usunąłem te stare które byly i obecnie żaden się nie wyświetla. Dodam, że pomiar robiony na biegu jałowym przy gazie w podłodze.

Witam Odkopuję temat ponieważ zakupiłem właśnie interfejs do podlaczenia komputera do mojej e46 i uzyskalem kilka nieciekawych informacji na wstępie okazuje się, że kupiłem autko z cofniętym licznikiem co wywnioskowałem po zapisie przebiegu przy błędzie gdzie błąd jest przy 300 kkm, a na liczniku niecałe 180 kkm... no ale nie o tym teraz. Odczytałem wartości z live data i wszystko jest w najlepszym porządku oprócz tego: http://i45.tinypic.com/f7uow.png Czy te wartości są ok jeśli nie to jaka może być przyczyna ?? PS. egr zaślepiony, kolektor wyczyszczony i już bez klapek, zawór podciśnienia turbo wyczyszczony całkowicie.

Czyli dla mnie jest 16 pin?; bo takowe też znalazłem.

http://allegro.pl/e39-e46-bmw-adapter-20-pin-interfejs-usb-inpa-pl-i2672974004.html czy to to złącze ?

Ok rozumiem, a po wyjęciu klapek czym najlepiej zaślepić miejsca po nich ??

Ja jestem spod Rzeszowa mam tu w miejscowości elektryka który prowadzi diagnostykę komputerową tylko kolejki do około tygodnia. W sobotę rozkopuje kolektor więc będę miał dostęp do klapek.

Witam Jako, że jestem nowym użytkownikiem chciałbym wszystkich serdecznie powitać. Swoją Bunie zakupiłem w minioną Sobotę i po rejestracji zauważyłem ciekawą przypadłość, a mianowicie na 1,2 przełożeniu maksymalne obroty to 3800 i gdy wskaźnik dociera do tej wartości silnik tak jakby odcina paliwo obroty spadają o 200 po czym znowu wychodzą na 3800 i w sumie to szarpie całym autem natomiast na 3 biegu od około 3600 rpm silnik wytraca moc ale wskazówka dochodzi do około 4200 również falując w górę i w dół. Z tego co wyczytałem i wyszukałem należy wyczyścić zaworki, kolektor i zawór EGR. Do wymiany mam jeszcze olej więc może filtr paliwa jest zamulony. Przebieg samochodu to 177 tkm z hakiem. Wydaje mi się, że obroty powinny wychodzić aż do czerwonego pola mimo, że na co dzień tak nie jeżdżę no ale jednak jest to mankament. Czasem zdarza się również gdy silnik jest zagrzany, że turbina tak jakby chwilę nie reagowała (około 3 sek.) no, a potem oddaje moc dopiero. Dołączam filmik gdzie od 40 sekundy kręcę silnik na 2 biegu z gazem w podłodze i widać ile jest obrotów. - 17:49 filmik w czasie wgrywania, zaraz powinien być w całościJeśli ktoś ma jakieś pomysły jaka to przyczyna to chętnie wysłucham. Z góry dziękuję.