METYL

Witam demontaż jest prosty poradzisz sobie sam,od tyłu auta zacznij i delikatnie podważ czymś cienkim najlepiej plastikowym ja miałem zrobiony klin ze szczoteczki do zebów:-).Nie kupuj nowych, pomalujesz te i będzie cacy,ja w e91 wyrzucałem relingi i kupilem w innym kolorze listwy, pomalowalem pod kolor i jest ok.

Odkopie temat z "ciężkim zasprzęglaniem"jak u was jest z tym sprzęgłem?.U mnie sprawa wygląda tak że dwa lata temu zaraz po kupnie auta zmieniłem sprzęgło(komplet:dwumasa,tarcza ,docisk,łożysko,łapa),zdemontowałem zawór cdv.Niedawno wymieniłem płyn hamulcowy ate sl6,wyrzuciłem sprężynę na pedale sprzegła znajdującą się zaraz nad pedałem sprzęgła w srodku pojazdu.Po przejechaniu sie kilkoma innym autami stwierdzam ze jak w aucie za taką kasę jest bardzo żle ,ciężko i "dziwnie zasprzegla" nie bierzę ładnie od dołu powoli tylko zagwałtownie zbyt wysoko jak na "świeże"sprzęgło .Dodam że wymieniał sprzegło mechanik który ma pojęcie i posiada blokady do sprzęgieł samonastawnych.Chyba zakończę przygodę z bmw :cry:

Jak już wspomniał kolega guzior2 pamiętaj koniecznie o nastawieniu słoneczka przy sprzęgłach sac jest to bardzo ważna czynność,jak nie ogarniasz to poszukaj mechanika żeby ci to "nastawił".

U mnie jest tak samo tylko przy 318d,chwile( 2-3miechy) po zakupie auta wywaliłem zawór cdv dokładnie nie pamiętam jak było przed wywaleniem tego zaworka ale wydaje mi się że chodziło lżej.Denerwuje mnie jak bierze sprzęgło w tym aucie jazda w korkach i po mieście troche mnie męczy.Dodam że sprzęgło(luk) zmieniałem tez zaraz po zakupie (koło dwumasowe,tarcza,docisk,łożysko,łapa),nastepne(e91,e60) bedzie w automacie :)

numer koła tego drogiego to:21.21 7565 745 zostało ono wprowadzone pod koniec 2006 czyli z początku produkcji 2005 do 2006 końcówki było tańsze (inny typ).Serwis w Świlczy zapewniał mnie że muszę kupić to droższe,kupiłem komplet w sklepie za ok 1700zł i chula bez problemów.

Ja tez miałem podobny problem "terkotanie"przy wciśniętym do połowy sprzęgle.Przy całkowitym wcisnieciu bądź puszczeniu sprzęgła była cisza ,wymiana dwumasy pomogła.Zakupilem komplet luka za ok1700 i jest git auto jest z samej końcówki 2006 i ponoć jest inny typ dwumasy droższy (samo koło dwumadowe 3tyś.)ale zaryzykowałem i kupiłem tańszą opcje(koło dwumadowe,tarcza,docisk,lozysko,łapa) jest wszystko ok.Przy okazji wyrzuciłem "zawór dlawiacy"CDV ,20tys km i jest oki:-).

Też pisałbym się :) tylko kwestia terminu(praca) .Byłbym wdzięczny jakby mi ktoś na priv wytłumaczył z kodowaniem kilka rzeczy wyposażenie-możliwości:) z góry serdeczne dzięki :wink:

u mnie też zatarła się początkowe objawy były takie że dziwnie "strzelała"przy włączaniu a potem jak chodziła to aż szyba ruszała się aż całkiem padła po otworzeniu samej szyby wycieraczke nie mozna było ręką ruszyć,ściąg wycieraczkę (plastik,śruba,jak trzeba to ściągaczem)pod wycieraczką jest duża śruba ją też trzeba odkręcić po otwarciu szyby są dwie zaślepki klucz 8-10 trzeba je odręcić wszystko ładnie wychodzi zostaje ten plastik z guzikiem do otwierania samej szyby jest na kabelku,kilka godzin w ropie i poszło przy wybijaniu ośki zwróć uwagę na tulejkę (w której chodzi ośka)żeby się nie przesunęła drobnym papierem potraktuj ośke i tulejkę troszkę smaru i nowy oring koniecznie (zestaw oringów do kranów miałem i takiego użyłem :D ) chodzi juz kilka miechów i jest oki :wink:

kilka dni temu przyciemniałem cały tył bez przednich(bocznych:)) i przed samym przyciemnianiem pytałem znajomego policjanta z drogówki i mówił że nawet bez pomiaru może zabrać wedle jego uznania za przednie(boczne) tył można jak chcemy(nawet jak na ukrainie :D )szyby same w sobie są troche na zielono plus folia nawet najjaśniejsza także wartość zostanie raczej przekroczona

ja mam 318d 122KM i przy wycinaniu DPFa podniosłem delikatnie moc na 139KM i 303Nm i jestem zadowolony,jeśli chodzi o silniki m47 i n47 to chyba różnią się w konstrukcji rozrząd w m47 jest od strony chłodnicy a w n47 od skrzyni biegów.

Jak miałem dpfa to też śmierdziały (dziwnie szczypało drogi oddechowe)teraz po wycięciu jest inaczej dalej śmierdzą :) ale teraz dużo łagodniej tak jak poprzednie diesle,dodam że raz na dwa tygodnie starałem sie go "przeganiać "żeby go nie zapychać tylko po mieście,zdecydowałem się na wycinke okazało się że auto ma 105KM :duh: z seryjnych 122 wycinka +wirus i jestem mile zaskoczony :)

Wymiana sprzęgła tez nie pomoże u mnie zmieniałem ponieważ koło dwumasowe było założone z nowszego typu(2007 w góre) a docisk ze starego(do2006)i przy puszczaniu sprzęgła w połowie terkotało docisk był troche większy na obwodzie na całosci i ocierał o część "niemobilną"koła i zmieniłem cały komplet docisk ,koło dw.tarcza,łożysko i dalej biegi ciężko wchodzą niedawno zmieniłem olej w skrzyni(castrol syntrans 75w) jest troszkę lepiej,reszta biegów wchodzi gładziej ale jedynka jak była "oporna"tak została.Aha i zawór(dławiący)z przewodu sprzęgła też wywaliłem lepiej "czuć"kiedy bierze ale tylko to się poprawiło :).Także wg.mnie problem tkwi napewno w skrzyni :mad2: tak jak u mnie.

318D (122)nie posiada klapek? :)

Witam nie znalazłem tematu więc zakładam nowy,postanowiłem wymienić olej w skrzyni (225tyś przebiegu) zaraz po zakupie(3miechy temu) wymieniłem sprzęgło wraz z kołem dwumasowym lecz przy niskich temp."troche" cieżko(czasem bardziej niz ciężko) wchodzi 1 bieg,więc olej tez dziś zmieniłem castrol syntrans b75w.Po spuszczeniu starego(czarnego jak silnikowy)oleju zalałem nowy weszło 1,8 litra poczekałem az sie przeleje i chyba trochę jest róznica z tym co pani w sklepie powiedziała po sprawdzeniu jakims programem stwierdziła ze 1,3 l. ma wejsć a u mnie 1,8 l. weszło.Biegi wchodzą troszkę lepiej ale jeszcze dokładnie nie jestem w stanie opisać bo to za wcześniej dam znać jak trochę pośmigam po mieście przy niskich temp.