umcyk00

nie musisz podmieniać możesz ją sprawdzić na włączonym silniku odłącz od niej wtyke z kablami jeśli silnik zgaśnie, przygaśnie lub zmieni obroty tzn że jest dobra a jeśli wgl nie zareaguje na odłaczanie i podłączanie tzn że albo kosz albo gdzieś na tych kablach przerwa

sprawdź kompresje silnika turbo jest ok? Nie cieknie z niej olej?

sprawdź czy nie jest zapchane sito w baku od pompki i w jakim stanie jest kostka od pomki/pływaka tam w bagażniku. Ja miałem podobny problem raz paliła raz nie i wkręcała się na obroty jak muł ze strzałem w filtr, po wymianie sita w baku wszystko ustąpiło a i jeszcze sprawdź filtr paliwa(znajduje się między prawym tylnym kołem a mostem) i w 2.0 montowane były filtry węglowe on znajduje się koło lewej przedniej lampy (ale może go nie być)

no 100% szpery to ja nie wstawię, bo każdy zakręt skończy się na sosence ;D nie wiem jakie były wcześniej fotele, bo z tymi od e60 kupiłem a co do samochodu to ma być dupowóz, czyli w trasę, w trasę i jeszcze raz w trasę, a mimo szpecenie auta, to i tak więcej ludzi ogląda się, niż jakbym miał, założyć rurę ryczącą od parnika, tak że wszystkie konie spierdzieliłyby mi przez tą rurę, a tak jest jedna wąska dwururka, z której wydobywają się tylko spaliny, a co do kupna maski, błotników, zderzaków w kolorze, to wątpię czy za 300zł to wszystko kupiłbym, tym bardziej, że owszem szukałem, ale niczego takiego w moich okolicach nie ma, a jeżdżenie po części na drugi koniec polski, w czym samo paliwo wyszłoby tyle samo co części, więc mija się to z celem. ale czekam na więcej opinii ;)

Witam. Chciałem Wam przedstawić moją bm którą zakpiłem dnia 5 września br. za 13 banknotów 100zł i 4 banknoty 50zł ;D w tym pół baku benzyny co w dzisiejszych czasach również przelicza się na złotówki ^^ specyfikacje techniczne: S199A AUSSTATTUNG BLEIHALTIGER KRAFTSTOFF Brak katalizatora S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S235A ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR Hak holowniczy ze zdejmowaną głowicą S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S303A INNENRAUMSCHUTZ/NEIGUNGSALARMG Ochrona wnętrza z czujn. alarm. nachyl. S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S530A KLIMAANLAGE Klimatyzacja S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Wskaźnik temperatury zewn. S687A RADIOVORBEREITUNG Instalacja radiowa S690A CASSETTENHALTERUNG Uchwyt kasety S817A MOTORAUSLEGUNG ROZ 91 Silnik zaprojekt. na 91 oktan S860A SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN Lampa kierunkowskazu dodatkowego Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S899A EXPORT-FAHRZEUG optyczne podawanie sygnałów do DWA S975 SCHMUTZFAENGER HINTEN silnik m50b25 + podtlenek lpg(sekwencja) SIŁA!! ^^ kolor nadwozia tizianrot(315) ze względu na przetarte przednie siedzenia zostały one wywalone i wsadzone od e60 na budziku przejechane ponad 360k km i nadal odpala i jedzie Niestety machina nie była w stanie idealnym a nawet b.dobrym zwłaszcza blachordza tzn przez przednie błotniki czyt. w dziurach można było ujrzeć jaki kolor mają sprężyny czyli szarawo czarne z dodatkiem pokrywy błota, następnym szczegółem blacharskim były progi dzięki którym niestety ale podniesienie samochodu za pomocą lewarka było niemożliwością, kolejną rzeczą wielostrefowa klimatyzacja pod nogami kierowcy i pasażera, oraz otwierająca sie klapka paliwa ponieważ zatrzask prawdopodobnie odleciał lub wyparował razem z kawałkiem blachy znajdującej się tam kiedyś mimo woli i chęci nikomu nie chciało się tego naprawiać bo jeździć jeździła choć nie wyglądała niestety nie udokumentowane jest "odciążenie" samochodu z powodu leku przed tym że klisza w aparacie pęknie przy próbie robienia zdjęć, więc zdjęcie zostało zrobione w pięknych krajobrazach za pomocą mało pikselowego aparatu dzięki którym piękne zjawiska zachodzącej rdzy nie zostały ujęte oto zdjęcia zaraz po kupnie zdrapki: http://www.fotoszok.pl/upload/b32ed731.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/9457190e.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/028df0e3.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/875e05da.jpg niedługo po zakupie nastąpiła wielka tragedia, ponieważ jakimś dziwnym trafem bm o mało nie staneła w płomieniach i właśnie nikt nie wie dlaczego tak bardzo rura wydechowa pod lewarkiem biegów rozgrzała się tak że zaczeło się jarać wygłuszenie pod podłogą, małym wyjaśnieniem może być to że dużo dymu wydobywało się spod tylnych opon i dlatego dziwnym zjawiskiem od opony zaczeło się dymić pod lewarkiem ;> nooo ale mniejsza z tym wszystko zostało naprawione, zakonserwowane i wgl brakuje tylko wygłuszenie wkoło lewarka, ale teraz słychać jakże ten super sportowy odgłos ryku r6 w okolicach lewarka zmiany biegów robi większą furore niż naklejanie emblematu ///M na tylnej klapie no może dwa emblematy ///M już robią większy respect wkońcu nie każdy może sobie pozwolić na magiczne ///W czyt. Wieś-pakiet Po złożeniu bm nadano nową ksywe czyli CZERWONA ZAPALNICZKA jakże to pasuje do tego auta. Mało co mineło i nagle zima zaskoczyła polskich drogowców no i pierwszy śnieg, pierwszy bok(no żartuje nie pierwszy, bo drugi) i nagle jakże śliski okazał się jeden z drifto zakrętów na polskiej wsi mimo próby opanowania samochodu i robienia kilku kontr niestety fizyka wygrała i zatrzymała się na niewinnej sosence http://www.fotoszok.pl/upload/ca635a22.jpg Po ambitnym przemyśleniu nastały nowe plany czyli wyklepanie pozostałości po sosnce i walka z rdzą więc progi zostały wymienione, podłoga załatana, a błotniki zostały zapożyczone od młodszej siostry. Chęć zaistnienia w tłumie bm "lekko" wyróżnia się od innych samochodów czyli sportowa, czarna, matowa pokrywa silnika dodaje "sportowego" i agresywnego wyglądu( mat dlatego bo mi się podoba mimo częstego zjawiska "tjuningu") jeden błotnik poszedł w stickery co zmienia ksywe CZERWONEJ ZAPALNICZKI na CZERWONĄ ZDRAPKE drugi błotnik miał iść w rat tyle że inteligentny sprzedawca w sklepie lakierniczym nie wiedział jak wygląda kolor rdzy.. tak więc wyszło tak jak widać. Przedni zderzak poszedł w sportową okleine carbonową prosto z allegro. Wiem że zostane mocno skrytykowany za szpecenie samochodu ale niestety samochód jest mi potrzebny na codzień i naprawa elementów zardzewiałych jak i też po stłuczkowych musiała być naprawiona w miare szybko dokładnie i z powodu braku funduszy tanio tanio i jeszcze raz tanio. Na wiosne planuje załatać wkoło wlewu paliwa zrobić zawieszenie bo lekko stuka reszta jak narazie bez zastrzezeń. http://www.fotoszok.pl/upload/625c2faf.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/3d2deab1.jpg Jak narazie to poszukuje zderzak tył zamek maski i znalezienie usterki w nieprawidłowym działaniu silnika na benzynie w aucie jak narazie zostało wymienione płyny eksploatacyjne pasek alternatora pasek klimy kilka żarówek opony zimowe kilkanaście kabli w wiązce biegnącej z kabiny do komory silnika mimo tego co zrobiłem z tym samochodem i jak on wygląda czekam na pochwały i na krytyke, a może coś ktoś mi poradzi co jeszcze można dokleić, a moze co odkleić. W-pakiet, niebieskie diody, stożek oraz ryczący wydech, tak aby nie było słychać co się tłucze i co puka wszystko jest oczywiście w planach...nie do zrealizowania.

jeśli masz możliwość zmiany przekaźnika to próbuj być może przekaźnik się zawiesza

55ah wystarcza na ten silnik chyba że ktoś ma lampek, choinek, wiatraczków, głośników, itd itp ja swoją m50b25 na aku z motocykla kręciłem 20ah i bez problemowo ;D

jeśli na innym aku nie ma choinki i dziwnych wariacji to być może stare aku i zwore ma. tak maja stere aku najczescie w zimie podaja. albo w aku bylo wiecej wody niż kwasu?;>

świece ok nowe fajki ok cewki ok olej nie stoi przepływka ok dodam jeszcze że zrobiło mi się to nagle tzn najpierw miała problem z samym odpaleniem to poruszałem pomką, wtyczką od pomki i pomogło ale na dwa dni być może z odpalaniem tkwi coś z jakimś syfem w baku lub samą pompką, zaraz po tym zaczeła mieć właśnie muła i strzały. kolektor niby sprawdzałem i nie ma żadnych znaków "lewego powietrza" postaram się załatwić jakąś pompke paliwa i zobaczymy. Jest jakiś prosty sposób na sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwa? I czy ten 1bar na pompce to nie zamało odpaliłaby wgl na takim ciśnieniu?? Mam problem z wyciągnięciem samej pompki z baku jest na to jakiś sposób żeby nic nie urwać?

no i to wszystko wyjaśnia. przez brak elektrody na jednym z cylindrów ta elektroda latała po cylindrze jak cygan po gruz a jak dostało iskre po ymianie świec to elektroda poszła do wydechu razem ze spalinami. miałem coś podobnego w golfie kiedyś tyle że mi wpadła nakrętka od gaźnika i kleekot jakby śrutami ktoś nawalał ale wypluło dobrze że pod żadnym zaworem nie staneła bo wygrałbym nową głowice ;D

witam. mam taki problem, szukałem czegoś podobnego na forum, ale nie mogę znaleść. posiadam e34 m50b25 bez vanosa. podczas palenia na zimnym silniku pierwsze kręcenie trwa długo, ale znalazłem niby na to jakąś metodę tzn pierwsze kręcenie trwa kilka sekund, aż się na chwile odezwie, później drugie, albo trzecie kręcenie i łapie na dotyk coś jakby te pierwsze kręcenie powodowało zassanie paliwa z baku. na ciepłym ma różne humory, raz zapali na dotyk, a raz taka metoda jak na zimnym silniku. druga rzecz jak odpali to ma tragicznego muła, rozpędzanie wygląda tak jakbym jechał rowerem i wkręca się do 3-4 tys z wielkim oporem i strzelaniem w filtr powietrza. co może być pompka? wtryski? regulator ciśnienia paliwa? czy coś innego? może miał ktoś taki problem, bo niestety, ale nie mam za bardzo dostępu do podłożenia innych części od sprawnego silnika. dodam że na gazie jest ok, odpala od strzała i wkręca się o niebo lepiej, choć i tak do 5 tys jeśli dam pedał do deski ale jeśli odpuszcze do 1/2 wciśniętego pedału gazu to idzie do odciny, ale to już jest raczej kwestia wyregulowania gazidła. w sumie na gazie mi to nie przeszkadza, bo przynajmniej nie korci do jazdy "do odcięcia" ale odpalać wolałbym na benzynie, a tu jest mały problem. dodam jeszcze ze mierzyłem ciśnienie na pompce, ale niestety amatorska metoda bo ciśnieniomierzem do kół i wskazało mi lekko ponad 1bar i nie wiem czy w to wierzyć gaz sekwencja, w zbiorniku 40l paliwa, nowe filtry, nowe świece, pompkę słychać jeśli stanie się za samochodem, koło bagażnika. pozdro.

hym nie bardzo mogę pojąć co do klekotania o czestotliwosci wprost proporcjonalnej do obrotow silnika ma kolektor i swiece przeciez to są częsci nie ruchome nie zalezne od obrotow silnika...hym wazne ze usterka znikla ale zjawisko jest trudne do zrozumienia dobrze ze dziala pozdro.

według mnie to to ta pierwsza to jest diagnostyczna bo ta druga łączy się z inna a do pierwszej tylko dochodzą kable i nie odchodzą nigdzie. Nie mogę jej rozkręcić i sprawdzić co to jest;/

Problem rozwiązany. Dziś chcąc odpalić bm po przekręceniu na zapłon zauważyłem dymek unoszący się spod maski okazało się że podczas spawania migomatem progów przez nieostrożność drut migomatu przepalił kilka kabli w lewym rogu pod tapicerką tam właśnie znalazłem kilka kabli nadpalonych(stopiona izolacja) oczywiście zostało to wymienione. W związku z tym że tam zrobiło się zwarcie coś się także zrobiło pod maską dodaje zdjęcie z pod machy 1:w tym miejscu jest jakaś puszka wydaje mi się że jest to wtyka pod kompa ale nie jestem pewny> wiązka zaznaczona została kompletnie stopiona 2:do tej wtyki pół wiązki szlag trafił http://www.fotoszok.pl/upload/16c5c28d.jpg Wszystkie kable zostały wymienione i usterka znikła oprócz prędkościomierza ale to dopiero muszę sprawdzić na kanale bo podobno lubią się urywać kable przy czujniku na moście. Mam nadzieje że komuś się to przyda;) dzięki i pozdrawiam!

ok jutro z ranca sprawdze i dam odpowiedz

Witam mam problem dotyczący tego że po wymianie progów nastąpiła taka usterka że po odpaleniu silnika świeci ładowanie aku(świeci ale ledwo ledwo) ale aku ładuje ładnie drugi problem to jest to że świeci się cały czas kontrolka między kontrolką ręcznego a ABS i trzeci problem to taki że po wyjęciu kluczyka cały czas świeci się podświetlanie zegarka koło radia i stanu licznika(po odpięciu aku i podłączeniu nie pali sie dopiero po przekręceniu kluczyka w pozycje 1 lub zapłon i powrót do pozycji 0 i wyjęciu kluczyka)(licznik na dwa przyciski) i jeszcze jest taki problem że nie działa ekonomizer i obrotomierz wcześniej(przed wymianą progów) przestawał działać prędkościomierz zaczynał skakać dopiero jak gaz się do dechy dało(szalał od 0 do np 200km/h). Jeśli ktoś mógłby mi pomóc w którymś z tych problemów będę wdzięczny. Pozdrawiam

problem rozwiązany źle łaczyła kostka od pompy paliwa.

Witam. Mam problem z moją e34 525i silnik to m50b25 + LPG. Problem jest taki że czasami nie chce odpalić, czasami złapie za pierwszym, a czasami za kolejnymi, a czasami wcale i trzeba pchać;/ za każdym kręceniem na początku chwile łapie a później już wgl się nie odzywa mimo że kręce rozrusznikiem i za każdym kolejnym tylko na chwile łapie aż wkońcu załapie ale słychać że przez chwile nie chodzi na 6 garów. Swiece wymienione na BKR6EK. Robi takie humory bez względu na to czy jest zimny czy ciepły. Proszę o pomoc w tej sprawie. Pozdrawiam.