gali14

ja bym sprawdził jeśli jest taka możliwość geometrie płyty podłogowej szczególnie tył ma tendencje zawijania się pod spód nawet przy nie wielkiej kolizji.Na oko to może wyglądać nie groźnie no właśnie na oko.Jeśli płyta podłogowa uległa odkształceniu to dyskwalifikuje auto do naprawy,co nie zmienia faktu,że nasi mechanicy daliby radę potrafią nawet złożyć 1auto z 4 :norty:

co ty proponujesz ...kapcia na benzynę R4? ...prawdziwe BMW to BMW na rope! :wink: i znowu się zaczyna,widzę kolego,że nie jesteś nowy na forum a robisz śmietnik z kolejnego tematu.Ja nie obrażam diesla można nawet jezdzić na słonecznikowym lata mi to czy on jest zły czy nie każdy ma swoje zdanie.Jeśli nie chcesz wnieść czegoś nowego do tematu to po co?takie zaczepki typu kapeć,profanacja,tylko diesel itp.Temat jest inny i jeśli cię interesuje ten temat to obserwuj i sieć cicho.Bez urazy pozdrawiam

wracając do tematu bo znowu robi się lipa. doradziłby koledze szukać trójeczki z takim silnikem. 318i/Ci/ti czasami jest oznaczenie 320 bo to dwulitrówka tylko 4 gary pojemność 1995 R4 16v 105kw (143 ps)/ 6000 moment 200/ 3750 N42/N46 B20 2001–2007.Miałem okazje takim jechać naprawdę przyzwoicie się zbiera lepiej niż 2.0 r6 a przy tym spalanie o niebo lepsze na trasie z niemiec do 140 około 8 literków sprawdzone tankowaniem a nie komputerem który zazwyczaj oszukuje.Moim zdaniem dobre osiągi przy umiarkowanym spalaniu no może tylko dzwięku 6 garów zabraknie

na 100% odma przerabiałem to w kolegi bmw 320/150ps objaw był ten sam.Jest tam w środku taka membrama była przyklejona i nie pracowało ta jak powinno w naszym przypadku wszystko wyczyściliśmy i gra

może jak ktoś kupuje bmw ,żeby kręcić bączki to dla niego jest zamachem 4x4 .Ja kupiłem x-a tylko i wyłacznie dla napędu nie rajcuje mnie świrowanie przed kolegami,ale to jest tylko moje zdanie i może część grona się nie zgodzi,ale moim priorytetem jest bezpieczeństwo i wygoda 4x4 Ale Ty nie masz żadnego X!!!! ...masz e46 chodziło mi o X1...X6 tak kolego,ale jabyś nie wiedział to x w bmw oznacza napęd na 4 koła

może jak ktoś kupuje bmw ,żeby kręcić bączki to dla niego jest zamachem 4x4 .Ja kupiłem x-a tylko i wyłacznie dla napędu nie rajcuje mnie świrowanie przed kolegami,ale to jest tylko moje zdanie i może część grona się nie zgodzi,ale moim priorytetem jest bezpieczeństwo i wygoda 4x4

kolego ja wymieniałem sam mimo,że nigdy tego nie robiłem.Proste jak budowa cepa nie ma tam nic co mogło by pójść nie tak,może tylko czasochłonne mi zajęło 2.5 godziny ale nie spieszyłem się po prostu po woli i dokładnie. a tu masz instrukcje co prawda nie po polsku ale jest dużo zdjęć ja z tego korzystałem i dałem rady podstawa to dobry zestaw kluczy http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm do tego na pewno potrzebna będzie ci nowa uszczelka pokrywy zaworów moja normalnie się rozpadała tak stwardniała. Uszczelkę między vanosem a blokiem użyłem starej jest ona chyba z metalu nie jestem pewien ale była cienka i dość sztywna przesmarowałem z dwóch stron szarym silikonem dirco specjalny odporny na temp.i olej i jest git. Po wymianie uszczelniaczy wszystko składasz w odwrotnej kolejności nic nie trzeba odpowietrzać chodzi mi o vanosa,samo się odpowietrzy.Po wymianie nie spodziewaj się od razu jakiś rewelacji nowe uszczelki muszą się dotrzeć i ułożyć ja poprawę zauważyłem po około 700km ale z racji tego że większość leciałem w trasie a instrukcja mówi około 200 do 300km ale w ruchu miejskim gdzie vanos dużo częściej pracuje.Nie wiem czy to co ci napisałem cię zmotywuje,ale na pewno się przyda może jakiemuś mechaniorowi co jeszcze tego nie wymieniał.

oj kolego zaskoczył bym cię mam też golfa vr6 na sportowych wałkach+wydech z programem jakbyś TO usłyszał to by ci ciary przeszły po całym ciele i nie słychać tego z tłumika tylko z silnika normalnie grom z jasnego nieba

jeśli chodzi o spalanie 3.0 to powiem tak za 100zł przy cenie 5,60 przy jezdzie 70% miasto 30% trasa robię około 150km ale jadąc w trasie wychodzi około 230km.Jeśli planujesz coupe z manualem to spalanie może być sporo mniejsze zważając,że mam touringa za automatem i napędem 4x4

Najczęściej płyn ucieka z okolic termostatu lub chłodnica u podstawy.Po płynie zostaje charakterystyczny różowawy nalot także dobrze przejrzyj układ chłodzenia.Co do falujących obrotów (przypuszczam,że działo się to na gazie) to oczywiste że jak jest mało płynu i parownik zapowietrzony to wtedy dzieją się takie rzeczy

a tutaj(http://www.car-solution.de/)są wspomniane dodatkowe moduły chyba do wszystkich bmek.Dzięki którym m.in. można składać lusterka ustawić światła powitalne, 3x kierunek po jednokrotnym naciśnięciu manetki światła dzienne np.w halogenach i wiele innych.Montaż to tylko wpięcie się trzema kabelkami w odpowiednie miejsca(jest instrukcja) dodatkowo razem z modułem mamy kabel do podłączenia do kompa i program do programowania.W module eLight można skonfigurować kolejność i czas trwania całego systemu oświetleniowego.Można to zrealizować za pomocą wszystkich świateł!,a efekt jak dla mnie zarąbisty.Mam rodzinę za odrą i chyba się pokuszę o taki bajer 150 euro to nie aż tak dużo a efekt sami zobaczcie albo na przykładzie e38 jest także opcja automatyczne zamykanie auta po odpaleniu i ponowne odblokowanie centralnego zamka po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki

u mnie pomarańczowa kontrolka nie zapala się za każdym razem ale tak z raz na miesiąc także mi to nie przeszkadza tu masz opcje odpowiedzialne za kontrole oleju do wyłączenia ncsem WARNUNG_MOTOR_OELSTAND ----- chyba nie trzeba tłumaczyc zapala się pomarańczowa standardowo activ kontrolka oleju sprawdzić poziom oleju MOTOR_OELSTAND_PREDRIVE standardowo. nicht activ -- konrtola poziomu oleju przed odpaleniem silnika

a tu jeszcze FH_NACH_TUERE_AUF GM5--------sterowanie szybami bez wlaczonego zaplonu przy otwratych dzrzwiach ALARM_OPT_ABBLENDLICHT GM5---------migajace swiatla mijania podczas alarmu nie polecam do xenonów AKUSTIK_GURT_WARN GT---------alram niezapiętych pasów CYCL_TI_BLK po zmianie na dreimal po jednokrotnym naciśnięciu manetki kierunku 3 razy miga ale to działa powyżej ci31 einmal

w e46 jeśli chodzi o opcje składanych lusterk nie da rady.Na youtube są filmiki,że się składają ale trzeba instalować dodatkowy moduł.Jeśli chodzi o odryglowanie po wyłaczeniu silnika niestety w e46 też nie da rady tego ustawić wiem bo sam nad tym walczyłem a ncsa mam dość obcykanego.Kolejna sprawa to światła powitalne i tu koledzy znowu muszę was zasmucić moduł komfortu e46 nie obsługuje tej funkcji.Można zrobić tak jak ja mam w swojej buni zakładałem ringi i odrazu podłaczyłem pod oświetlenie wewnętrzne, także po otwarciu zapalają mi się ringi .Równie dobrze można podłaczyć halogeny i też będzie git a tutaj co mi się udało zakodować nie które już były także nie będe się powtarzał WARNUNG_MOTOR_OELSTAND chyba nie trzeba tłumaczyc kontrolka poziomu oleju (pomarańczowa można wyłączyć bo są nie raz cuda z czujnikiem niby stan ok a się zapala MOTOR_OELSTAND_PREDRIVE stand. nicht activ ----- konrtola poziomu oleju przed odpaleniem silnika KEY_MEMORY_RADIO ----- przypisananie stacja radiowa do klucza DISPLAYANZEIGE_HIGH ---- klimatronik odpowiednio HI LO zamiast 32 i 16 DISPLAYANZEIGE_LOW TANK_SCHWELLE_RESERVE GM5 ----------------------- ustawianie progu rezerwy ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG GM5 ----alarm o kluczyku w stacyjce po zgaszeniu silnika ALARM_OPT_FERNLICHT GM5 ---- migające świata drogowe podczas alarmu ALARM_AKUSTISCH GM5--------------- dzwięk alarmu przerywany spr.dziala intervallton(pikanie) dauerton(syrena) intervallton

kolego błędu raczej nie znajdziesz.Czujnik z tego co widzę to ci działa tylko,że nie zawsze mówi prawdę dlatego raz wykrywa ,że jest niski poziom oleju a raz ok.Znajdz kogoś kto jest dobrze obcykany w ncsie sprawdzanie poziomu oleju można wyłączyć programowo.Napewno będzie taniej a olej i tak się sprawdza co jakiś czas na bagnecie bynajmniej ja tak robię,także nie widzę problemu.

święta racja ledy do bmw to lipa. Widzę,że kolega ma przedlifta także po aktywacji dziennych będą się świecić lekko przednie kierunki niestety to wada starego lcma

VDO siemens cena prawie 800 ale czy to oryginał to nie wiem bo w serwisie wołają 1400 a w intercarsie coś około 1100 a kupił mi szwagier w koszalinie w hurtowni motoryzacyjnej

przy takim przebiegu wcale się nie dziwie że wtryski leją o ile to prawdziwy przebieg.Chociaż kolega ma ponad 600tk w tym samym silniku nalotu i dalej śmiga no ale reguły nie ma

panowie szok wymieniłem przepływomierz teraz to normalnie torpeda w końcu jazda stała się przyjemnością

skoro alarm tak świruje to można go wyłączyć ncesem albo skonfigórowac odpowiednie opcje jest ich sporo .Może poprzedni właściciel trochę namieszał ncesem chyba .że to wina fizyczna jakas zwara czy coś w tym stylu atu masz kilka opcji ncsa sprawdzone na mojej becie PANIK_MODUS ------------------- aktywacja funkci odstraszania spr.dziala nicht_aktiv DISPLAYANZEIGE_HIGH nicht_aktiv ---- klimatronik odpowiednio HI LO zamiast 32 i 16 DISPLAYANZEIGE_LOW nicht_aktiv - TANK_SCHWELLE_RESERVE GM5 ----------------------- ustawianie progu rezerwy 8_l MEMORY_SPIEGELABKLAPPEN ---------------------- pamięć lusterek nie wiem czy działa bez el. foteli nicht_aktiv ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG GM5 ----alarm o kluczyku w stacyjce po zgaszeniu silnika spr. dziala nicht_aktiv ALARM_OPT_FERNLICHT GM5 ---- migające świata drogowe podczas alarmu spr. dziala nicht_aktiv QUIT_OPT_SCHAERF GM5 jedno mignięcie przy zamykaniu spr.dziala aktiv QUIT_OPT_ENTSCH GM5 dwa mignięcia kierunków przy otwarciu spr.dziala aktiv QUIT_AKUST_SCHAERF GM5 jeden sygnal przy zamykaniu spr.dziala aktiv QUIT_AKUST_SCHAERF_KLAPPE GM5 --------dzwięk otwartej klapy nicht_aktiv QUIT_AKUST_ENTSCH GM5 dwa sygnały przy otwarciu spr.dziala aktiv KOMFORTSCHLIE_FB_O_FH_HI GM5 ----kofortowe zamykanie okien nicht_aktiv ALARM_AKUSTISCH GM5--------------- dzwięk alarmu przerywany spr.dziala intervallton(pikanie) dauerton(syrena) intervallton ALARM_AKUSTISCH_LANG GM5 --------------- dzwiek alarmu długi spr.dziala nicht_aktiv DSC_DEF_GONG sygnał ostrzegawczy kiedy DSC aktywowane FH_NACH_TUERE_AUF GM5--------sterowanie szybami bez wlaczonego zaplonu przy otwratych dzrzwiach ALARM_OPT_ABBLENDLICHT GM5---------migajace swiatla mijania podczas alarmu nie polecam do xenonów ZV_SELEKTIV GT---------selektywne otwieranie dzrzwi AKUSTIK_GURT_WARN GT---------alram niezapiętych pasów to są tylko niektóre ustawienia alarmu i nie tytlko samo wyłaczenie alarmu musisz znalezć w module gm5 opcje DWA dać na nicht active i po klopocie

za 2 tygodnie ma urlop także na pewno się wybiorę bo aż sam jestem ciekaw ile zdechło kucy

dzisiaj dzwoniłem na hamownie PIT STOP słupsk ponoć najlepsza na pomorzu.Koleś z którym rozmawiałem mówił,że jak nie ma błędów to nie znaczy że wszystko jest ok.W silniku jest masa czujników które odpowiadają za prawidłową pracę jednostki napędowej.Wystarczy,że na przykład przepływomierz który po 10 latach jest już na bank żle mierzącym elementem może odpowidać za spadek mocy choć błedu nie bedzie.Podał mi przyłkad e38 4.4 po pomiarze wyszło 226 z 286 po wymianie na nowy ori moc 291 nawet wiecej jak fabryka.Po za tym mówił ,że komputer w większości przypadków nie pokarze zle działających pod zespołow tylko konkretną ustrkę.Jedynie kumaty diagnosta z dobrym sprzętem może sprawdzić działanie silnika np live data

tak jak inni koledzy piszą fajnie się tym jezdzi miałem kiedyś taką.Jak chcesz auto do wygodnego przemieszczania się polecam bardzo z tym ,że dla mnie trochę za mało kucy do automata ale to tylko moje zdanie innym wystarcza mocy i nie narzekają odczucia z jazdy tak jak 150 koni w manualu

czasami tak bywa ,że wszystko wraca do normy jednak jakaś przyczyna musiała być.Z drugiej strony przecież nie jezdzimy nowymi bmkami i trochę było by nudno jabky się nic nie działo.A tak na marginesie to jak wyglądają korekty teraz jak jest dobrze.

jeśli chodzi o korekty to na zimnym i na ciepłym masz do bani .Prawidłowe korekty powinny mieścić się w granicach 0 dopuszczalne do 1.Ewidetnie prace silnika zakłóca cylinder pierwszy przez co większość korekt idzie w minus. Wszystkie korekty po dodaniu czy tez zminusowaniu powinny byc 0 dlatego takie dziwne korekty.Jeśli chcesz najszybciej sprawdzić czy to na pewno pierwszy wtrysk podmień 1 z 2 i wtedy zobacz na inpie czy ta wysoka korekta pójdzie za wtryskiem.Jesli tak to pół biedy masz winowajcę,jeśli nie to może być wina ciśnienia na cylindrze i tu już nie jest tak ciekawie