szerszenkiler

Dzięki za pocieszenie :) . Jednak może warto sprawdzić stan silnika ,żeby zapobiec ewentualnym szkodom ? Pytanie : jakie badania przeprowadzić ? To jest moje pierwsze BMW i tak mi się spodobało ,że chciałbym nim pojeździć parę latek :cool2: .

U mnie też czuć zapach benzyny na bagnecie i to po wymianie oleju po 2000 km. Silnik pracuje równo ,pali tyle ile trzeba ,oleju na 25000 km wziął mi 1.5 l ,przyspiesza jak powinien itd. Jak sprawdzić stan silnika ? Ciśnienie na cylindrach ? Dlaczego w takim razie czuć u mnie benzynę na bagnecie ? Czasami zdarzają mi się krótkie odcinki ,ale jak już wyjeżdżam to w dłuższą trasę .

A może problem ASO leży w zarobkach ? Ile zarabiają tacy mechanicy ?

Ty mnie wogóle nie zrozumiałeś .

Właśnie chciałem pokazać jak małe różnice są w przyspieszeniu do 50 km/h między najsłabszym samochodem i najmocniejszym BMW 0.5s albo 1 s ? Co to jest ? 735i r6 - 2.5 s ,a nowe M6 2.1 s ? Przecież powinna być większa różnica . Co do Skody automat vs manual to nie mam porównania ,ale mam np. Passata 2.0 tdi (ten sam silnik jest w Skodzie) DSG vs manual i wyszło ,że do 80 km/h szybszy jest Passat z DSG . Zresztą w Bestmotoring zrobili test na torze Golf GTI DSG vs manual i raz jeden prowadził ,a raz drugi i żaden nie mógł zostawić znacznie w tyle przeciwnika . Ty wyskoczyłeś z porównaniem starych skrzyń i ja też jeździłem na takiej 4 biegowej i nieraz się próbowałem z manualem i przeważnie start ja miałem lepszy . 0-50 km/h to żadne porównanie . Jest czasami tak ,że słabszy silnik z manualem przyspiesza 0.5 s gorzej do 80 km/h niż mocniejszy też z manualem .

Właśnie obawiałem się wymiany . Najpierw spróbuje wzmocnić ,a później wymienić . Co je mogło naruszyć ?

Ciekawe czy ktoś się kiedyś na poważnie zemścił na ASO ? Mam tu na myśli metodę siłową ,bo raczej kultura przegrywa na starcie .

Nie wiem czy pomiary 0-50 km/h mogą świadczyć o wyższości manuala nad automatem ,gdyż np. M6 0-50 km/h ma 2.1 s ,a SL 55 AMG z 5-biegowym automatem ma 2 s ,czyli 0.5 s lepiej od słabszej 730i v8 i 735i R6 ? Skoda z manualną skrzynią 1.9 tdi 100 KM 0-50 km/h przyspiesza w 3.5 s :lol: .

Mam na myśli srebrne blaszki po lewej stronie silnika ,między czarną plastikową pokrywą silnika ,a kolektorem wydechowym . Pytam gdyż chyba znalazłem przyczynę rezonansu ,który występuje podczas przyspieszania przy ok. 3000 obr . Jakie mają zadanie te blaszki i jak je wzmocnić ? W RealOEM nie mogę ich znaleźć . Chyba osłaniają coś przed ciepłem z kolektora ?

W automacie naciskasz tylko gaz do podłogi i przeważnie nawet nie piśniesz oponami . Start jest płynny ,a na przyspieszeniu dużo się nie traci . A ile urwiesz sekund ruszając swoim sposobem ? Pytam z ciekawości . W nowym BMW M5/M6 z SMG ,można zrobić to samo co ty robisz w manualu .

Można zatrzeć silnik przy nadmiarze oleju :shock: ? No to teraz mnie wystraszyliście porządnie .

Wiem ,że powinni to zrobic w ASO ,ale nie mam czasu do nich podjechać ,bo serwisowałem daleko od domu. Będę musiał to zrobić u siebie . Dzięki za rady .

Właśnie ,że minimalnie przekracza . Czytałem ,że może wypchnąć uszczelkę ,uszkodzić katalizator itd. Ale czy to jest prawda ? Nawet ASO nie można ufać w tym kraju :mad2: . Nie każdy ma czas ,żeby stać nad mechanikiem prawda ,a później jeszcze sprawdzać czy wszystko zostało dobrze zrobione . Tragedia .

Mam 530iA . Najmniej na trasie spalił mi 8.6 l nie według wskazań komputera ,a według wyliczeń . Najwięcej spalił mi 14.5 l . Średnio 60 % trasa ,30 % miasto (duże np. Warszawa )- 12 l . Jednak nie mieszkam w mieście ,w którym są ogromne korki i żeby załatwić drobnostkę to trzeba jechać w korkach 20-30 km to średnio spala mi 10.5 l . 0-200 km/h 30.8 s 80-120 II/III 5 s 60-160 II/III 14.5 s (amatorsko mierzone ,ale na równym terenie bez spadków :) ) Jest jednak jedno "ale" . Jeżeli nie używamy steptronika i po prostu naciskamy gaz do podłogi to jednak czekamy na reakcję skrzyni ok. 1 s . Ręczna zmiana biegów też nie jest super szybka ,ale wystarczy . Tryb S skrzyni też nie jest idealny ,bo jeżeli chce się przyspieszyć max to skrzynia i tak robi redukcję ,ale czas oczekiwania jest krótszy niż w trybie D i kickdown . Czyli np. 80-120 km/h (mierzone razem z czasem reakcji skrzyni ) tryb D 6.1 s tryb S 5.7 s tryb ręczny 5 s ( tutaj skrzynia wogóle się nie zastanawia i wyprzedza się odrazu ) Mimo wszystko mój następny samochód będzie z automatyczną skrzynią . Tymbardziej ,że BMW wypuściło ostatnio ulepszony 6 biegowy automat w 335i . Zresztą wystarczy spojrzeć na czasy okrążeń na torach i różnica automat-manual już nie jest tak duża jak kiedyś ,a w ekstremalnych samochodach jak np. SLR ,M5 ,M6 ,SLK 55 AMG itd. żadna . Po drugie każdy kupi to co lubi i w czym czuje się najlepiej . Wszystko zależy od kierowcy . Mój pierwszy samochód wytrzymał 500 000 km bez remontu i mam tu na myśli skrzynię i silnik . Teraz zaczął dopiero szwankować . Tylko ,że kto będzie jeździł samochodem ,aż do śmierci :) ?

silnika ? Czy lepiej spuścić ?

Na dziurach to i w nowej Eklasie Mercedesa wali . Ja mam utwardzone zawieszenie i są nieprzyjemne odgłosy ,a miałem okazję przejechać się BMW z tym samym silnkiem i ten sam rocznik ,ale z normalnym zawieszeniem i tam było cacy ,cichutko i płynnie . Przejechałem się kiedyś nową piątką to na torach ,czy dziurach też były nieciekawe odgłosy . Także z mojego doświadczenia odradzam utwardzone zawieszenie na nasze drogi ,no chyba że ktoś ma w swoich okolicach drogi 5 gwiazdkowe .

Dzięki za sugestie :cool2:

Czego np. używają na stacjach benzynowych do usuwania plam benzyny i oleju (fachowa nazwa) ? Chciałem usunąć plamy w garażu po starym samochodzie ,żeby widzieć czy coś wycieka z "nowego" .

Tzn. o ile w przybliżeniu wolniejsza ?

Z ciekawości pytam ,bo nie mogę znaleźć . Szczególnie chodzi mi o wersję z automatyczną skrzynią .

Mi to sprawdzało ASO i wykluczyli odgłosy z silnika . Zawsze brzęczenie występuje podczas jazdy i w zakresie 3000 - 4000 obr/min ,a nigdy na postoju . Zasugerowali obluzowane wyloty powietrza ,ale powiedzieli ,że niewarto zdejmować całej deski ,bo później mogłyby się pojawić dodatkowe świerszcze . Ja się zgodziłem .

Mam to samo . Byłem z tym w ASO i rozebrali deskę rozdzielczą i nasłuchiwali w czasie jazd próbnych . Nie znaleźli przyczyny . Też powyżej ok. 3000 obr i tylko w czasie jazdy . Jak sobie z tym poradzisz i znajdziesz przyczynę to BARDZO bym prosił o wskazówki dla mnie ,bo strasznie to brzęczenie mnie wkurza :mad2: . Co ciekawe ,że raz jest ,a raz go nie ma . Po prostu coś się obluzowało i może to być bardzo mała duperela ,a hałasu narobi .

Tu jest coś ciekawego odnośnie BMW 528i z ręczną skrzynią : http://video.google.pl/videoplay?docid=6437305127113175593&q=528

Najlepiej nagraj filmik z pracą silnika i się zobaczy .

Z ręczną skrzynią ,sedan 528i do 100 km/h przyspiesza w około 8 s ,a z automatem ok. 9 s . Tu są dane dla wersji z automatem : http://www.einszweidrei.de/bmw/528ial1996-1.htm