bmwe36

Witam.Niedawno założyłem sekwencje w bmw e36 2.5litra.Sterownik Stag-300,reduktro zavoli zeta(chyba do 200km),listwa wtryskowa Rid lub Ride(w życiu o takiej nie słyszałem ale cóż.Problem jest taki że do ok 5 tysięcy obrotów samochód na gazie zbiera sie praktycznie jak na benzynie ale od 5 tysięcy do 6(przy 6 przerzuca na benzyne)wyrażnie słabnie i gorzej przyśpiesza jak by za małe ciśnienie gazu było(tak mi sie wydaje ale niemam pojęcia co jest przyczyną).Dla porównania mam leona 1.6 na sekwencji i chodzi dobrze w całym zakresie obrotów.Byłem na regulacji u gazownika (zmieniał coś w mapie ale nic nie dało).Prosze o jakieś wskazówki co może przyczyną,czy mogą być wtryski kiepskie?Kwestia wyregulowania,żebym co nie co sie dowiedział,żeby gazownik mi kitu nie wciskał?Prosze o porade.Z góry dziękuje

Mam do kupienia wspomaganie z e30 325.Mam silnik m40 1.6(e30)Czy bedzie pasować?Czy trzeba wykonywać jakies przeróbki itp?Z góry dziękuje za pomoc

E36 1.8is leciałem 230 samochód był po prostu w rewelacyjnym stanie(sprowadzony ze szwajcari).Kolejnym is'em grzałem 220.1.6 m40 w 3 osoby 210 z tym że w budzie e30(znacznie lżejsza).E36 1.6 pocisnąłem 205.Najwięszkym kozakiem jakim latałem Poza 2.5 był e30 1.8is(240km/h)Wymiękały wszystkie e36 2.0.Z tym isem możecie nie wierzyć ale nie świruje(do tej pory drugim takim Is'em nie latałem-licznik nie kłamał sprawdzaliśmy :lol:

Witam.Miałem 1.8 is, 2.0 , 2.5 teraz mam 1.6m40.Jak masz isa to za nic w swiecie nie zmieniaj na 2.0.Od razu kupuj 2.5 a najlepiej 2.8.Ja jeżdze bardzo szybko,powiedziałbym że zapier...2.0 paliło mi nawet ciut więcej od 2.5.Silniki R6 mają słaby dół(ciągną od 3,5 tyś,natomiast Is ciągnie od dołu)Tak samo 1.6 to porażka.Jeśli miałbym ponownie kupować to wybrałbym: ekonomia osiągi:1.8IS Osiągi:2.3 , 2.5 , 2.8 Jedyny plus to kultura pracy 6 cylindrów no i dźwięk(bezcenne :lol: ) W 1.8is(mniej pali,mniej cylindrów tj-mniej oleju,mniej świec,przewodów itd.Różnie można na to patrzeć,dźwięk to nie wszystko a różnica w spalaniu odczuwalna.Co by nie było za nic w świecie nie kupuj 1.6 oraz 2.0 a już na pewno nie przesiadaj sie z 1.8isa na 2.0.Nie jeden is wciąga 2.0.Pozdrawiam

Witam.Mam e30m1.6 m40.Probowałem obniżyć autko ale dowiedziałem sie ze w 1.6 i 1.8 jest to trudna sprawa.Polecił mi zakupić Mc persony od 2.5(grube nogi).Powiedział że amortyzator jest krótszy,łatwiej obniżyć i jest sporo twardszy?Czy ktoś z was tak przerabiał swój bolid? :D generalnie gość zajmuje sie bmw(ma e30 hartge,e30 z silnikiem 2.0 m50 więc zna sie na rzeczy ale chciałem poczytać opinie innych)Pozdrawiam

Obecnie mam 2.0.Miałem 2.5.Jeśli kupować to albo isa albo 2.5(2.0 litry to pomyłka-pali mi więcej niż 2.5)Czasami pomykam kumpla bryką 1.8is i na taki planuje zmienić.Pali mu 8-9l(jeździ dość spokojnie)a osiągi prawie takie same(jak dobrze rozchodzisz isa to będzie chodzić lepiej niż średnie 2.0-widziałem na własne oczy)Dla mnie spalanie mniejsze o jakieś 4litry(a to sporo)-nie porównuje tutaj sytuacji gdy wściekasz sie 2.0 i 1.8is.Wtedy Is duzo mniej pali.Wiem to z doświadczenia.Kultura pracy silnika to nie wszystko-co z tego że będziesz mieć 6 garów jak nie będziesz mieć na benzyne-zwłaszcza jak masz ciężką noge)To taki przykład,nie znam twojej sytuacji finansowej

Moje Sachsy regenerował i utwardzał kumpel.NA tescie wykazało(przód)86% i 84%.Są ekstra,niestety za twarde i cały zawias sie sypie,sworznie powyginane itp.Pierwsza sprawa jest taka-piszesz że ma bilsteiny B4-B4 są produkowane również w Rumunii i niestety na Polskim rynku jest wiele podróbek(tylko B4,B6 i wzwyz są tylko oryginały)Dla tego mogły sie zużyć.Ewentualnie jeśli masz obniżone auto to masz już odpowiedź dlaczego sie zużywają tak szybko(Bmw na B4 nie można obniżać bo Te amory mają długi trzpień i sie wylewają,zurzywają szybko itp.Jak ktos ma Sachsy,Alko to może bryke obniżać i nic sie nie popieprzy.Niewiem jak Kayaby i Dalco.Pozdrawiam

Chyba wiem jak Ci pomóc.Miałem to samo.Kombinowałem z maską i mi sie zatrzasneła.Wziąłem lewarek,wszedłem pod samochód i śrubokrętem wycisnąłem zatrzaski(te srpężyny)>Mam e-36 M50.Zajeło mi to ze 30 sekund,musze jednak zauważyć że niemam osłony pod silnikiem(ale to raczej nie problem,po prostu trzeba ją odkręc.Na początku też byłem przerażony:)ale potem wpadłem na ten genialny pomysł:)A i jeszcze jedno,jak ją już otworzysz to poluzuj śruby na tych zatrzaskach na masce,wtedy przy zamykaniu one ci sie ułoża i wtedy je dokręc i bedzie gitara,nie zatrzaśnie ci sie.Mam nadzieje że pomogłem.Pozdrawiam Chyba jednak nie odpowiedziałem na twoje pytanie,skupiłem sie na czym innym :mad2: Ale co by nie było jak sie komuś maska zatrzaśnie to ten sposób jest niezawodny

Zrobiłem wszystko co jest wyżej opisane ale pojawił sie problem.Do kierownicy biegnie jeszcze jeden podwójny kabel(niebieski i brązowy-na końcu są owinięte jakąś izolacją albo czymś takim podobnym i robi sie z nich jeden-w każdym razie widać że tak jest od nowości nikt nie majstrował)-niewiem czy zostane zrozumiany,mam na dzieje że tak.Nie moge wyjąć tego kabla,niewiem czy ten kabel trzeba uciąć,on jest od klaksonu??Co zrobić.Zaznaczam że airbag zdjąłem,śrube odkręciłem i kierownica normalnie wyszła,tylko został ten podwójny kabelek.Pozdrawiam

Oto sie nie boje.Chce sie dowiedziec jak to zrobić.

Witam.Zakupiłem drugą kierownice(sportową).Niewiem jak zdjąć tą seryjną.Mam e-36,kierownice cztero ramienną(taką która pośrodku nie ma naklejki a jedynie znaczek tak jak by wyryty :D )Mam poduszke,wiem że trzymają ją z tyłu dwie śruby.Jakim kluczem trzeba je odkręcić?Odpiąć akumulator?Jeśli chodzi o reszte to wiem co i jak.Niewiem tylko jak poduche wymontowąc.Pozdrawiam

Witam.Ja jestem za tym zebyś wstawił strumienice.Ja miałem podwójną(miałem e-36 2.5)Samochód napewno nie chodził gorzej,a wręcz lepiej(pewnie przez to ze katalizator był zapchany)za podwójną zapłaciłem na allegro ok 130zł(chodziło mi zeby było jak najtaniej).Jeśli chodzi o głośność to samochód niestety chodził ciszej!!! niż przed wycięciem kata.Nie baw sie w jakieś katalizatory bo to szkoda pieniędzy(naprawde bez sensu-przegląd przejdziesz na 90% bez problemu,jak to w Polsce).Rurek bym nie wstawiał,bo będzie bardzo dziwny dżwięk sie wydobywać,jak by kamyki zapieprzały w rurze(mnie to wkurza)a i jeszcze jedno.Jak dobrze pomyślisz to wyjdziesz jeszcze na plus,w najgorszym wypadku na zero.Jak masz pojedynczą strumienice to zapłacisz jakieś 40-50zł,za wstawienie 50-100 a moze i za flaszke :mrgreen: .Katalizator pojedynczy sprzedasz za jakieś 150zł oddajesz do skupu,gdybyś nie wiedział.Dowiedz sie tylko jednej rzeczy,gdzie masz sonde(ja akurat niewiem jak jest w e34)żezby sie nic nie popieprzyło jak kata wytniesz-wydaje mi sie że bedzie ok ale zawsze lepiej sie dowiedzieć,to wiele nie kosztuje :mrgreen: Pozdrawiam

Już sobie poradziłem,rezystor był padnięty.Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie

Mam taki problem.Kupiłem samochód z niemiec i był on uderzony przodem(podłuznice itp ok)Niestety w niemczech źle spasowali maske z grillem.Wiem że trzeba wyciągnąć grill poniewaz maska wychodzi za grill ok 2cm! :mrgreen: Wie ktoś jak to zrobić.Jak Wyciągnąć grill?

Napisze Ci tak.Bilsteiny to chyba najlepsze amory.Ale te na allegro są jakieś nie pewne,to nie tylko moje zdanie.Dokładnie mówiąc słyszałem że to podróbki(nie mówie że złe,ale podróby).W bilsteinach,szczególnie w modelu B4 są ogromne rozbiezności cenowe.Zobacz tutaj http://www.mts24sklep.pl/index.php/cPath/536_564_567 I zobacz na allegro.Ciekawe czemu?Różne są opinie.ja bym od goscia z allegro tych amorów nie brał.Kup alko a będziesz zadowolony bankowo-tylko tyle ci moge napisać,a zrobisz i tak jak uważasz.Co do tego że ci bryka sie buja i dobija to wina amorów a nie sprężyn.

Witam.Mam problem.Ogrzewanie działa mi tylko na 4?Niemam klimy,mam e-36.To że leci ciepłe powietrze,już wiem czym jest spowodowane(elektrozawór).Ale działa mi tylko na 4.Wyjąłem rezystor ten pod schowkiem po lewej stronie,odłączyłem kabelki a ogrzewanie dalej działa tylko na 4.Co to moze być?

Jeśli chodzi o mnie to polecam Alko.Mam kolege który zajmnuje sie paktycznie tylko zawieszeniami w beemach.2 tygodnie temu kupowałem amory na tył i wachałem sie między bilstein a alko.Ogólnie te B4(o ile sie nie myle to te czarne)są ok.Polecił mi jednak alko 250zł za 2 sztuki.Alko są naprawde twarde jak na te pieniądze i bez obaw o wylanie możesz obniżać czy to przód czy tył.A bilsteinów raczej sie nie obniża(chyba ze b8,b10 itd ale to inna bajka)Sprawa jest jeszcze taka,że paru moich kumpli jeździło na bilsteinach b4 i nie byli zadowoleni.Do normalnej jazdy tak ale żeby sie powściekać itp.Polecam ALKO.Co do wymiany,tylne wymienisz bez problemu.Z przednimi możesz mieć gorzej,zwłaszcza przy wkładaniu,ale też raczej dasz rade jak troche pokombinujesz.Jeśli chodzi o sprężyny to powiem ci szczerze że niewiem czy dobrym pomysłem jest pakować naprawde kupe forsy w nowe sprężyny.Za 200,250zł trafisz naprawde dobre używki,nie muszą być eibach,KW czy Bóg wie co.Wystarczą zwyłke obniżające(sprężyny sie nie psują,aby nie były gdzieś nadpęknięte bo wtedy może je***ć.)Chyba że masz sporo kasy,albo chcesz mieć świadomośc że masz wszystko nowe :mrgreen: Ja tak zawsze robie i jest Git.Pozdro

Witam.Mam e-36 320 m50 93r.Nie mam klimy.Potrzebuje wyjąc elektrozawór??Chciałbym,jeśli to możliwe żeby ktoś mi w tym pomógł,naprowadził :mrgreen: Co trzeba najpierw wyjać?Trudna operacja??Napiszcie jak najdokładniej.Zaznaczam że szukałem-jest o tym napisane dużo ale nigdzie nie ma opisu na temat demontażu.Pozdrawiam

Mam cały most w oleju(w każdym miejscu jest dosłownie czarny)CZy mogła pójśc uszczelka??Co to może być i jak droga będzie to zabawa?Czy uszczelke trudno jest wymienic??Może ktoś krótko opisać??Skłaniałbym sie ku uszczelce poniewaz wyciek jest naprawde bardzo duży.Nie zostają plamy na kostce,drodze ale most jest caluteńki czarny.Pozdrawiam

To chyba nie klocki.Mi piszczy również jak stoje w miejscu,niema różnicy czy jade,czy jestem na biegu,z okolic mostu dobiega bardzo specyficzny dźwięk

Cos mi piszczy z tyłu.Szczególnie jaj mocniej przycisne.Mam e36 320.Może to coś przy moście??Nawet jak samochód jest na luzie to piszczy.Piszczenie jest jednostajne.Jak jeżdze normalnie to niepiszczy a jak troszke poszaleje to piszczy.Na 90% z tyłu.Co to może być.Pozdrawiam

dzięki za odpowiedź.Może ktoś jeszcze sie wypowie?

Mam takie pytanie.Chce sobie zmienić kierownice na taką małą sportową.Planuje kupić drewnianą.I teraz pytanie-jeżdze naprawde szybko,przez co dośc często mocno pocą mi sie ręce :lol: Czy kierownica nie będzie mi sie ślizgać w rękach?Zaznaczam,że dośc często konrtuje itp,itd.Prosze sie wypowiedziec tylko na temat kierownicy,nie interesują mnie opinie typu,kolejny wieśniak z małą kierownicą w bmw.Pozdrawiam i z góry dziękuje za odpowiedź oto link http://allegro.pl/item123030576__super_kierownice_.html

Może łożysko?Ja tak miałem.Im szybciej jechałem tym bardziej telepało.Co dziwne nie szumiało :?:

Moje e 36 2,5(Vanos) paliło średnio 13l(70% miasto).W trasie ok 8,5 przy jeżdzie do 140-150.W zime ok 1,5 litra więcej.(to wszystko przy dość spokojnej jeździe).Jesli chodzi o jakąś ostrzejszą jazde to spalanie wzrasta proporcjonalnie do wciskania pedału gazu :D Najwięcej 27 na 100km :mrgreen: