pawel4441

Ale teraz jak mam sprzedać z takim przebiegiem ?? Nikt nie kupi auta z 2007r z przebiegiem 302tyś :D he he Bo to nie realne dla 99% kupujących. A dla przykładu kupiłem kiedyś Golfa 3 z 350 tyś i sprzedałem z 480 tyś i oceniłem go że jeszcze 300 by zrobił. A normalny przebieg roczny tak jak napisałeś 30 - 50 tyś. Są i tacy po 100 tyś ale to już wąska grupa kierowców.

Ostatnio wymieniłem 4szt bo padło 3 :)

Ja swoją kupiłem jak miała 140tyś km, rok prod 2007, aktualnie mam przebieg 302tyś. Wymienione było dwumas + sprzęgło przy 220tyś km i na to zwróć uwagę. Zwróć uwagę też na przebieg auta bo jak ja kupowałem to obejrzałem z 9 szt i wszystkie miały max 80tyś km przebiegu (na liczniku), a w rzeczywistości miały x2 lub x3. BMW trzeba poszukać i na pewno się znajdzie :) :P Ogólnie oceniam 5 / 5 , a jeżeli motor większy to 3.0. Rada: BMW nie zużywa się tak szybko jak inne auta, nawet gałka nie jest wytarta przy 300km, lekko skórka zaczyna pękać kierowcy :) :P :oops:

Dzisiaj spotkało mnie to samo w318D i po powrocie z podróży będę musiał to zrobić. 55 litrów i nie cieknie a więcej to wylatuje dołem wszystko. Głupi wężyk a tyle roboty jak się oczytałem. :mad2:

Auto: E90 / 318D / 122KM Ogumienie: 225/45/17 Dystans: mieszany - 2100km, / trasa - 2500km, / miasto - 900km Rodzaj trasy: mieszany do(130km/h) - 7,2l / trasa / 7,9l (170-190km/h) / miasto 8,3l Rodzaj paliwa: Diesel Shell Ogólnie to przy agresywnej jeździe to 9l max. Nie zdarzyło mi się przekroczyć 9l. Zejście spalania poniżej 6,5 jest niemożliwe w tym aucie. :mad2: Pzdr

Powiem tak, jak kupiłem auto to koziołkowało na 1, ale później już się ułożyło, po wymianie dwumasa i sprzęgła znowu to powróciło ale po 1000km także ustąpiło. Chyba trzeba nóżkę dopasować.

Po zamianie gumek auto się uspokoiło i dalej może śmigać szybko :) Oponki zdarte nie równo były :))

W takim razie śmigam na wulkanizację, a potem napiszę co jest grane :)))

Tak jak kolega wyżej napisał, trzeba opanować technikę ruszania :D ale prywatnie to BMW dało plamę :8)

Witam, nie ma co martwić się tym koziołkowaniem, BMW E90 tak ma. Od nowości to występuje, po 200tyś zmieniłem sprzęgło i dwumas i jest to samo. Dodam że na starym sprzęglę między 170 - 200tyś już nie koziołkowało :))) pzdr

Spróbuje opisać jak to u mnie wygląda. Przód opony ROF225/45/17 - Continetal Conti Sport Contact 3, tył wymieniony na ROF 225/45/17 DUNLOP SP Sport Maxx TT - teraz efekt: :shock: :shock: autem nie da się jechać po wyżej 100km/h po koleinach, auto pływa po całej drodze, wyprzedzanie grozi wyrzyceniem z drogi, trakcja na mokrym włącza się już podczas zmiany pasa przy 100km/h. Dodam że wcześniej były Continetale i było ok. Było 0 bieżnika już i auto 160-170 bez żadnego bujania śmigało. :roll: Teraz chyba będę musiał kupić takie jakie były :) Zachciało się zmiany :evil: Co do jakości jazdy na ROF nie ma tragedi. Jest trochę sztywniej ale za to jak masz dziurkę to dojedziesz do wulkanizacji. Ja tak miałem :) pzdr

Przebieg to normalny, moja Bunia z X 2006 - ma już 230tyś, sam przez 15 miesięcy zrobiłem 65tyś. Teraz mogę poinformować co się wysypało w tym czasie :P :P :D - 165 tyś wymiana tarcz i klocków x 4 - to akurat normalne - 200tyś wymiana łożyska prawy przód + klocki przód i tył - 220tyś padnięte koło dwumasowe, wymiana łączenie ze sprzęgłem (LUK) 3tyś, można zrobić taniej ale trzeba znaleść sobie koło za 800zł starego typu :) graniczy z cudem :) :P