nolte

Ok. Poszukam. Swoją droga dziwne zjawisko mam. Wybija mi płyn z tego zbiorniczka do intensywnego mycia...! Tak jakby płyn ze zbiorniczka w nadkolu trafiał do tego małego... Jakieś pomysły?

Dzień dobry, Czy można gdzieś dostać przewody spryskiwaczy? Rozsypał mi się przewód przy zbiorniczku do intensywnego mycia. Dosłownie łamie się w łapie.

Wiazka chyba jest. Dwa kable. Jedna wtyczka 3pin, druga zas 6pin. Polecicie mi jakas zmieniarke mp3

Zauwazylem, ze kolor jest nietypowy dla tej wersji. Co do zmieniarki, to pytanko... po poprowadzeniu wiazki i podlaczeniu sa szanse ze radio ja zobaczy? Czy trzeba program zmieniac.

Oj. Czyli bedzie problem ze zmieniarka... po vinie wychodzi mi to:======================================= VIN: WBADS31070GZ84070 Type code: DS31 Model: 525I TOURING (EUR) E-F-R series: E39 2 Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M54 Displacement: 2.50 Power: 141 (192 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 482 - TOLEDOBLAU METALLIC Upholstery code: V6SW - LEDER HIGHLINE/S Prod.date: 2002-06-14 S167 EU4 exhaust emissions standard S210 Dynamic stability control III S232 BMW light alloy wheel, radial spoke 50 S235 Towing hitch, detachable S249 Multifunction f steering wheel S386 Roof railing S403 Glass roof, electrical S422 Fine wood trim, mussle maple S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S470 Isofix-System S473 Armrest front S494 Seat heating driver/passenger S500 Headl.washer system/intensive cleaning S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S555 On-board computer V with remote control S609 Navigation system, Professional S723 Exclusive Edition S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S970 Business Package

No rozkodowalem. Faktycznie brak zmieniarki i telefonu. Da sie doposarzyc auto w te gadzety? Zakladam, ze wiazki byly takie same, wiec gdzies wtyczki sie znajda?

Witajcie, czy ktoś się orientuje czy auto w wersji exclusive mogło by nie mieć zmieniarki cd i telefonu?

Witam. Dzięki za zainteresowanie. Fakt, coś tam "cykało" i robi to nadal - ponoć hydroregulatory - na to musze uzbierac troche kasy. Niestety doszedł jeszcze jakis dziwny dzwięk, tak jakby jakies łożysko szumiało metalicznie, lekko zmienia modulacje po włączeniu klimy ale jest nadal. Przed naprawa tego nie było. Podobnie jak problemu ze swiecacą sie kontrolka oleju. Co do kwestii odkreconej i leżącej na misce pompy to musze tu sprostować. Pompa byla upenie odkrecona ale trzymala się na łańcuchu i szpilkach, natomiast sruby jej obudowy byly faktycznie solidnie poluzowane. Na trybach wewnatrz starej pompy widac bylo mocne przetarcia. W poniedzialek wymienie czujnik i sprawdze ciśnienie. Moze to rozjasni choć troche sytuacje.

dzień dobry. E38 730i 1995 Koledzy! Okazało się, że mam odkręconą i rozkręconą (na obudowie) pompę oleju - chyba tradycyjnie. Wszystko zostało zmontowane, pompa zalana olejem przed założeniem... I wszystko było ok do czasu aż auto się nie nagrzało. Najpierw kontrolka zaczyna się żarzyć, później gaśnie, za chwilę znowu się żarzy aby wreszcie zapłonąć jak oko Mordoru. Po jakimś czasie pojawia się komunikat o niskim ciśnieniu oleju i co ciekawe już po zgaszeniu silnika wyskakuje komunikat o niskim poziomie oleju - co nie jest prawdą, bo na bagnecie wszystko w normie. Zakupiłem używkę, zalana, zamontowana i sytuacja się powtarza. Ciekawe jest to, że jeździłem z odkręconą pompą (nie wiem ile w tym prawdy ale ponoć leżała w misce) i kontrolka się nie zapalała oraz nigdy nie miałem komunikatu o ciśnieniu czy też niskim poziomie oleju. Silnik był myty (to nie zachcianka ale konieczność wynikająca z poszukiwań wycieku) - może to zalane czujniki? Podsumowanie: - kontrolka się nie świeci a pompa rozkręcona (???WTF???) - pompa zamontowana - pojawia się problem z ciśnieniem - kolejna pompa - problem nie ustępuje - komunikaty o niskim ciśnieniu i poziomie oleju - silnik był myty Zastanawiam się co robić? Czy niesprawne czujniki pokażą na komputerze jakiś błąd? Kupować kolejna pompę?

Super! Wysłałem Ci juz PW. Pozdrawiam

Dzień dobry. Temat dotyczy auta e38 730i z 1995 roku. Od jakiegoś czasu do moich uszu docierał z pod maski dość nieprzyjemny dźwięk. Takie jakby dieslowskie klekotanie, cykanie - jakkolwiek by tego nie określać, miałem świadomość, że coś się dzieje. Zdecydowałem się oddać ukochane auto do specjalisty zajmującego się tylko i wyłącznie autami jedynej słusznej marki i który naprawdę zapracował na dobra opinię. Odwiedziny w warsztacie, aby ustalić termin i nakreślić ogólny plan działań. I nagle spadło to na mnie... Dowiedziałem się, że są spore szanse aby przyczyną klekotania była wytarta jedna z szyn napinających łańcuch i to właśnie on postukuje, bo zwyczajnie jest już luźny. Myślę sobie - jak się kocha to się zrobi, żaden problem, zwłaszcza że konsekwencje takowej usterki mogą być koszmarne. Ale dowiaduję się, że jest poważny problem z dostępnością tych części, że ktoś czekał pół roku a i tak się nie doczekał bo części po prostu w ASO nie ma. Zmartwiony, już w domu z ciekawości, weryfikuje informacje. Szybki telefon do ASO (na stronie wygląda, że wszystkie części do rozrządu są dostępne więc ogólna radość i ulga), pan faktycznie potwierdza, że części na zamówienie - 5 dni czekania, ale gdy przechodzimy do weryfikacji informacji o dostępności owych części, zapada cisza i słyszę po chwili, że części są faktycznie niedostępne. Produkcja zakończona i najpewniej zerowe stany magazynowe!!! ASO nie pomoże. Koledzy co robić? I jak żyć z taką świadomością? Gdzie zdobyć takie części jeśli faktycznie okaże się że diagnoza jest trafna. Ja naprawdę kocham swoje auto i nie chcę go sprzedawać, ale wiem że może pojawić się taka konieczność!

Jesli sie nie mylę jest to test numer 4. Chwilowe godzinowe zużycie paliwa. VBR:xx.x L/100km-chwilowe zużycie paliwa l/100km VBR:x.x L/HR -chwilowe godzinowe zużycie paliwa l/h

No to dziekuje bardzo za uspokojenie mnie. Może zajme się wreszcie czymś fajniejszym niźli rozmyslanie co sie popsuło:-) Dziekuje. Pozdrawiam

No dobra, skoro tak mówicie to ufam, że tak wlaśnie ma być. Wydawało mi sie tylko że wcześniej tak nie było i licznik po resecie przez pierwsze chwile pokazywal cos w stylu spalania chwilowego, a dopiero wraz z nabieraniem kilometrów robilo się z tego spalanie średnie.

No to dlaczego pokazuje 39,5 po resecie podczas jednostajnej jazdy?

No ale 39,5 litra / 100km wyświetla mi się zarówno kiedy przezeruje na postoju jak i podczas jazdy. Wcześniej czegoś takiego nie było. Zarówno na postoju (jak silnik był ciepły) jak i podczas jazdy po przezerowaniu wyświetlało mi się aktualne spalanie - PRAWDZIWE. Dziwi mnie to bo według mnie takie średnie spalanie na 100km jest mocno przekłamane wskazaniem 39,5 litra. Dlaczego miałby pokazać 39,5 litra po przejechaniu 10 metrów kiedy ma coś w okolicach max 12 litrów?

Witam. Zauważyłem ostatnio dość dziwne zjawisko jeśli chodzi o odczyt średniego spalania na komputerze. Mianowicie: -silnik nagrzany -stoje na swiatłach -resetuje wskazania średniego spalania dajmy na to verb1 -ruszam spokojnie a tu wskazanie verb1 pokazuje 39,5litra/100km oczywiscie po przejechaniu jakiegos tam odcinka wskazania sie zmniejszaja ale i tak sa przeklamane tym 39,5l. Spalanie realne jest w normie. Na kompie sprawdzalem przeplywke i parametry temperatury powietrza itd ma ok. Wydaje mi sie, że tylko wskazania oszalaly. Dodam, że wczesniej np. dla odmiany kiedy podczas jednostajnej jazdy resetowalem odczyty to natychmiast pokazywalo mi aktualne chwilowe spalanie dajmy na to 9,2 litra. Teraz startuje od 39,5. WTF Konfiguracja auta nie zmienila sie - edyne co bylo ostatnio robione to wymiana oleju w automacie!!!

Dzień dobry. Zauważyłem ostatnio, że kontrolka poduszek powietrznych gaśnie w moim samochodzie ze znacznym opóźnieniem - coś około minuty. Nie maiłem za to sytuacji żeby nie zgasła. Czy ktoś wie co może być przyczyną takiego zjawiska?

Tak zrobię. Dzięki. No i jeśli uda się je ustawić i faktycznie są takie świetne (a każdy mi to mówi, więc pewnie są) trzeba będzie założyć spryskiwacze. pozdrawiam

Nie wiem, najwyraźniej cos mam tam napierdzielone. Chce zmienić bo wydaje mi się to znacznie prostszym zabiegiem anizeli instalacja spryskiwaczy. Ponad to te swiatla swiecą gożej niż zwykle lampy w mojej e46. Jadąc rano do pracy kiedy jeszcze szarawo mam naprawde słaba widoczność. Do tego nie działa to poziomowanie.

Witam. Zaledwie kilka dni temu kupiłem e38 i mam pewną wątpliwość dotycząca lamp przednich. Mianowicie założone są lampy ksenonowe + ringi- nie jakieś chińskie dokładki a całe lampy z naklejkami homologacji itd. Wszystko ok ale w zderzaku nie mam spryskiwaczy a po rozkodowaniu numeru VIN w wyposażeniu nie ma nic o światłach ksenonowych. Do tego nie działa poziomowanie świateł, mogę kręcić i kręcić i nic się nie dzieje. Zapewne poprzedni właściciel dołożył sobie takie światła. Moje pytanie - czy gdybym chciał wrócić do oryginalnych lamp to trzeba by coś przerabiać? Elektryka, jakieś zmiany w sofcie żeby widział prawidłowe napięcie i opór żarówki?

Witam. Auto zakupione felgi też. Założyłem felgę 18 z oponą 45/255 r18 tył i 45/245 r18 przód. Nie jest źle, zwłaszcza że felgi wraz z oponami dorwałem za małe pieniądze, jedynie potrafi pomiotać trochę :-) Ale wiadomo zawsze można koła zmienić. Pozdrawiam.

No tak zgadzam się w 100% - już usłyszałem że jestem emeryt :-) Ale jak we wszystkim trzeba znaleźć złoty środek więc założę 17 - i zawieszenie nie dostanie tak mocno i komfort z tego co piszesz lepszy a i opony tańsze. Bardzo dziękuję za opinie i obiecuje wrzucić fotki nowego nabytku jak tylko go odpoleruje, postawie na 17 itd. Myslę o style32. Pozdro

No właśnie, tez tak sądzę. Mam świadomość ze e38 to limuzyna a nie auto sportowe. Ja akurat bardziej stawiam na komfort jazdy niż lans za wszelką cenę. Pytanie zadałem bowiem nigdy nie woziłem się ani na 17 ani na 18 :-) i to nie mówię tu konkretnie o e38 a ogólnie. Opieram się jedynie na "zeznaniach" kolegi ale on to szalony jest, zawsze gleba minimum 18 cali i później się martwi, ale oczywiście się nie przyzna:-). Ja zmartwień nie szukam. a jedynie wygody - a ma być jak w powiedzeniu - Będziesz Mieć Wygodę :-)

Dzień dobry. Przymierzam się do zmiany felg w nowo zakupionym aucie. Obecnie bryka stoi na zimówkach 16 cali - no wiadomo w zimie lepiej 16, ale na lato chciałbym kupić jakieś fajne felgi i tu mam wątpliwości rosnące wraz z czytaniem różnych tematów. Chodzi głównie o to jak zawieszenie znosi felgi 18. Dodam, że lubię jeździć bez celu. Często trafiam gdzieś na zaniedbane wiejskie asfalty za miastem itd. Do tego czy przy założeniu 18 nie trzeba by trochę auta obniżyć żeby to miało wygląd - ta opcja odpada bo w aucie jest zrobiona cala zawiecha jakieś 3 miesiące temu wiec szkoda przerabiać.