CHRISDE46

Czyżby nikt nigdy "niedobierał" się do wentylatora?

Podczas dłuższej jazdy zaczynja mi wyć łozyska na ośce dmuchawy. Mam krótkie pytanie: ze względu na dość duąze zabudowanie zespołu nawiewu czy konieczne jest "wypruwanie"całej deski i zespołu nawiewu czy można sie jakos dostac do wentylatora bez zciągania całej konsoli. Jeśli ktoś walczył juz z tym tematem to prosze o info pozdrawiam i z góry dzięki krzysztof

czujnik jest po lewej stronie pod poziomom częścią nadkola wewnętrznego .Jest tak zamocowany że trzpień jest nazewnątrz a podłaczenie od środka.

Bóg zapłać, Wszystko OK dzieła i trąbi pozdrawiam i dziękuje :modlitwa:

Dzięki juz zasuwam i sprawdzam

bezpiecznik Nr5 chyba że jest jakiś jeszcze,ten jest sprawny, ale jest problem bo niedziałają oba klaksony

No własnie problem jesr taki że przy bezpiecznikach raczej ich niema, albo się dobrze schowały ;)

Witam Przez kilka miesięcy niemiałem klaksonów,stare działały fatalnie głównie buczały i "stekały".Kupiłem używane podobno sprawne,niestety przed ściągnięciem zderzaka niesprawdziłem ich sprawności "na sucho" przy akumulatorze.I wziołem się za ich wymiane, po zamontowaniu niestety działały bardzo podobnie, więc w nerwach zdemontowałem je i tak jeżdziłem aż do dzisiaj,kupiłem nowe wziołem sie za montaz i prawie sukces trąbiły jak talala ale niestety tylko przz chwile,przestały przy kolejnej próbie.Cóż się mogło stać -po pierwsze klaksony sa sprawne,sprawdzałem przy akumulatorze -po drugie niema prądu na przewodach ani przy prawym ani przy lewym -po trzecie styki w kierownicy sprawdzone są Ok -po czwarte gdy się wciska klakson słychać jak pracuje jakiś przekażnik -po piąte przekażnik nr5 jest OK Tak sobie pomyślałem że to może przekażnik ale niemoge go zlokalizować niby gdzieś go słychać za bezpieczniami,albo za poduszką ... może ktoś wie na pewno gdzie jest albo co innego mogło sie stać... Prosze serdecznie o pomoc Z góry dzięki Krzysztof

Witam Przeczytałem wiele postów na temat zawieszenia w E46,które jest chyba najsłabszym jej punktem.Niema nigdzie odpowiedzi na nasówające się pytania: 1.czy ktoś wymieniał sworznie w wachaczach Febi na sworznie,które oferuje firma Meyle jako zamienne ? Ciekawi mnie aspekt podwyzszonej odporności na nasze drogi,łatwość montażu,bezpieczeństwo (bo skoro sa wciskane w aluminium,to może sie "same"wyciskają podczas eksploatacji) 2.czy ktoś wie jak się spisują Powerflexy w E46,czytałem artykuły na E46fanatics,ale jakoś mnie nie przekonują amerykanie maja skłonności na "rozpływaniu" się nad swoimi decyzjami. 3.może ktoś wie gdzie w POLSCE kupić takie powerflexy.wiem że LukaszPl wie gdzie kupić w USA ale niestety My to inny kontynent. 4.moze w końcu ktos wie gdzie najtaniej kupić wachacze Lamfordera,ktos pisał że tani w Focie-dzisiaj sprawdziłem 750 zł !!!! tyle co w serwisie Z góry dziękuje z opinie i podpowiedzi CHRIS ps. mi wachacze febi niewytrzymały 20tyś,a tuleje jedna Ok druga miękka jak guma balonowa.

Witam Bardzo Bardzo potrzebne mi śrubki do kierownicy trójramiennej z okrągłą poduszką do wymienionych modeli ale moze i do innych. Szukałem w serwisie i niestety nie występuje ona jako element zamienny,lub serwisant niepotrafił go zlokalizować. Moze ktoś z was ma takie śrubki albo chociaz jedną żeby wiedzieć czego szukać będę bardzo zobowiązany za pomoc./śrubkę oczywiście odkupie/ Więc wspomniana śrubka a konkretnie 3 znajduja sie tak jak wspominałem w kierownicy 3-ramiennej,trzymaja one ruchomy element który jest elementem zwarciowym klaksonu.śrubka ma średnice gwintowaną na oko ok 5-6mm nastębnie jest szerszy niegwintowany odcinek i na końcu dość duży płaski łepek na torxa,Śruba jest stalowa lub aluminiowa. Bardzo prosze o pomoc,w zdobyciu albo zlokalizowaniu numeru katalogowego tego elementu Pozdrawiam i z góry dziękuje krzysztof :modlitwa:

:modlitwa: Mam pytanie i jednocześnie prośbe o pomoc. :modlitwa: Wymieniłem niedawno przepływomierz i mimo że zachowanie auta wskazywało że jest to wina przepływomierza /kiedyś juz się tak zachowywał wymieniłem przepływke na nowszy typ z ..7002 na ..0760, w serwisie został zmieniony program w komputerze i było super,niestety przepływka była urzywana i po roku zaczeło sie dziać to samo/ Kupiłem nową nowego typu w BOSCHu i niestety po wymianie nic sie nie zmieniło, auto jest dalej głośnie nie elastyczne i słabe. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Turbina OK. I teraz moje pytanie czy ktoś wie co z tym zrobić, może ktoś przeszedł to samo, ktoś zasugerował mi że podobno trzeba "mapować" ale nikt mi nie chce powiedzieć czy robi sie to gdy zmienia sie przepływomierze na takiego samego typu. A może poprostu coś innego się dzieje. Byłem z tym w serwisie BMW a mam do niego 25o pojeżdzili pobadali skasowali 350 zł i orzekli że wszystko OK. Wiem jak kiedyś jeżdziło i napewno niejest OK Bardzo prosze o pomoc :modlitwa: pozdrawiam krzysztof