konkurent

Witam Więc pozostaje ci sprawdzenie wału no i jego końcowej podpory . Może też się okazać ze tulny dyfer szfankuje sprawdź czy dzieje się to na ciepłym silniku czy po przejechaniu odpowiedzniej ilości bo może do dyfer się rozgrzewa i może szpera szwankuje czy cuś Ja u siebie miałem taki problem ale robiło się to na piątym biegu - tyle że ja mam automat i problem leżał w silniku - palił mi na 4 gary i tak się to obiawiało Pozdrawiam

Witam Otóż USA ponieważ więcej spotkałem amerykańców z takim przyjemnym gongiem niż niemców Niemieckie wozy kojarzyły mi się raczej z kompletną ciszą i szarością deski rozdzielkczej . Sory jeśli komuś żle się to kojarzy i przeprasza jeśli kogoś uraziłem :modlitwa: Pozdrawiam

Witam Zadam pytanie retoryczne : czy jest możliwość załadownia oprogramowania komputera z wyświetaniem funkcji w języku polskim? he Pewnie nie a czy ma może ktoś listę przetłumaczonych funkcji No i może ktoś ma instrukcję do obsługi tego komputera Zauważyłem że są tam ciekawe rzeczy jak np blokada antykradzieżowa kodem . Ale boję się cokolwiek klikać żeby czegoś nie poprzestawiać Pozdrawiam

Witam Oooooo usterek można szukać pokolei : Wał napędowy czyli jego podpora (łożysko) oraz przguby wału na koniec jego wyważenie Druga sprawa to łożysko wałka atakującego w skrzyni biegów Trzecia to koło zamachowe - spotkałem się już z taką awarią i powodowało to właśnie bicia przy wchodzeniu na obroty No i na koniec jest jeszcze podpora tylna wału korbowego silnika a i w tym wyważenie wału Pozdrawiam i życzę udanej lokalizacji

Witam Mam ten sam problem w mojej E34 . Przednia szyba pasażera nie domyka się automatycznie po pstryknięciu przyciskiem a jak przytrzymam to się zamyka normalnie . a Od kierowcy działa OK W wtorek jestem umuwiony na założenie alarmu (2 próby pozbawienia mnie mojej beatki). Elektronik powiedział mi że uszkodzony może być odpowiedzialny za to moduł który postara się naprawić Jeśli operacja zakończy się sukcesem odezwę się z informacją jak rozwiązano ten problem Pozdrawiam

Witam No proszę . U mnie gong wydaje cały czas ten sam dźwięk. Jego pracę zauważyłem gdy : -Przekecam kluczyk w celu odpalenia auta -Zostawię auto na światłach -jadę z zaciągniętym ręcznym (hamulcem oczywiście) -Spada temperatua poniżej 3` -Za niski poziom oleju -Otwarty bakażnik lub szyba bagażnika(kombi) -oraz przy wszelkich funkcjach które ustalę komputerem (dystans lub max prędkość) Przyjemna sprawa - przynajmniej można poczuć trochę USA w tym smutnym jak pizda państwie P.

Witam Do : weltmeister Może nie tyle szwad odłączył co może zapomniał podłączyć jak rozbierał Wiem to z autopsji gdy zdejmowałem tą osłąnę a po kilku godzinach jazdy czegoś mi brakowało - czułem się jakoś nieswojo w swojej bawarca No i w końcu się kapnołem jak zostawiłem auto na światłach - hehe Pozdrawiam

Witam A czy szprea nie zaczyna działć dopiero gdy jedno z kół osiągnie znacznie wyższą prędkość niż drugie (poślizg jednego koła) Pewien posiadać 325 z automatem zauważł to u siebie dobiero w zimę jak kręcił powoli to mechanizm działał i jedno koło stało a drugie się kręciło Jak podwuższył obroty na ok 1800 mechanizm pociągnoł drugie koło Może się myle ale to informacja z praktyki Pozdrawiam

Witam Tak wymieniłe na dokładnie ten sam 2,5 M50 S1 24V bez vanosa Musiałem przełożyć miskę ze swojego razem z bagnetem także napewno dobór części jest w porzo Zastanawiam się czy może coś nie przytkałem silikonem jak przykręcałem miskę . Ale miałem to na wierzchu i staranie wszystko sprawdzałem Ah no i jescze jak wyciągnołem miske tam była taka zapadka plastykowa która otwiera się w jedną stronę . Ale była oda urwana Naprawiłem ją ale może się zacieła i olej w misce gdzieś stoi zamias przepływać swobodnie Może ten wyciek spowodowany został nadmiarem oleju w jednej z części miski? Pozdrawiam

Witam Skorzystałem z twojego linka - I Porażka wielka pisze że do silnika wchodzi 6,5 L ! Jak to możliwe Chyba jednak będę musiał wyciągać skrzynie Pozdro

Dzięki za odpowiedź Zlokalizowałem wyciek . Potwierdziło się że to żę uszczelniacz wału Niestety ten litr już wyleciał (debil w sklepie z książki wyczytał mi że wchodzi 5,8 l jak u niego kupowałem olej) Dzisiaj jest już lepiej - nie ciekie tylko się poci trochę. Może to już kociec tragedi Bez obawy o sprzęgło - to automat Ale wciąż nie mogę zaskoczyć czemu mam cały czas suchy bagnet Dzięki Pozdro

Witam Odsuń fotel kierowcy maksymalnie do tyłu Połż się na dywaniku tak abyć patrzał na pedały od spodu Zauważysz czarną osłonę która zaczyna się z końcem tapicerki samochodowej a kończy przy pedałach Na łączeniu tej osłony i tapicerki pod kierownicą odnajdziesz kilka śrubek Odkręć pierwszą od strony drzwi i kolejną Lekko odchylająć to osłonę ku dołowi zauważysz moduł "gongu" Sprawdź wtyczki czy dobrze siędzą (powinny być dwie) Jeśli są OK najprawdopodobniej padł ten moduł - możesz go wyciągnąć przez tą odchyloną osłonę (jest on na zatrzaski) Potem to już szukać sprawnego gongu co by sprawdzić najpierw przed zakupem nowego Życzę powodzenia i życzliwego bemiarza co ci pożyczy na chwilę swojego gongu Pozdro

Witam W końcu uruchomiłem moją beatę po wymianie silnika Wszystko pracuje jak w zegarku ale gdy się położyłem pod autem tak już pod nim zostałem i nie miałem siły wyjść. Ku moim oczom ukazał się potężny wyciek oleju z końca silnika (z obudowy sprzęgła) Olej leci dosłownie jak z butelki. W cągu 10 minut pracy silnika wyleciało 0,5 L oleju. Gdy wkładałem silnik uszczelniacz na wale wydawał mi się suchy a ponadto kupiłem silnik z jeżdżącego wozu który dokładnie obejrzałem jak był jeszcze w poprzedniku na chodzie Mam problem z bagnetem gdyż w ogóle nie pokazuje stanu oleju - jest poprosu suchy - dlatego nie wiedziałem ile oleju dokładnie wlać Wlałem 6 l (2,5 24V M50 S1) . Chyba za dużo ale czy mogło to spowodować uszkodzenie uszczelniacza?? Proszę o radę . Czy poczekać aż wywali nadmiar oleju (może przestanie lecieć - pobożne życzenie) Czy jest możliwy wyciek z innego powodu ? - Jest to napewno olej silnikowy a wraz z zwiększaniem obrotów zwiększa się ilość zlatującego oleju Pozdrawiam

Dzięki Dziś sprawdzę dokładnie model skrzyni A strzykawę też mam 0,3 l Narazie muszę się uporać z drobnym wyciekiem bo po odpalinieu zauważyłem że kapie w okolicach wyjścia przewodów do chłodnicy oleju Dziś zbadam czy to z przewodów czy może gdzieś z góry Nie wiem czy nie nalałem za dużo oleju. Ponieważ jak wyciągnołem skrzynie to troszkę poleciało z wałka sprzęgłowego A jak ją zakładałem do zalałem sprzęgło do pełan (ok 1 l) . Może przegiołem z tym olejem i go wyciska ze skrzynie .- Czy jest to możliwe Pozdrawiam i bardzo dziękuję za pomoc

Dzięki bardzo Mam jednak pytanie Czy do napełnienia skrzni potrzebany jest odpowiedni przyrząd Nie wyoprażam sobie napełnienia jej zwykłą szczykawą jeśli piszesz że nie przerwanie wciskać olej (6 litrów) Czy będę musiał jednak udać się do serwisu? Pozdrawiam

Witam Jeśli ktoś nie może poradzić sobie z odkręceniem visca bo pompa się obraca na pasku itp - polecam mój patent Odkręcamy jedną srubkę mocującą kółko pasowe pompy wodnej Następnie szukamy w piwnicy lub u sąsiada wąskiego płaskownika i wykonujemy w odpowiednim miejscu otworek fi 6mm (z samego brzegu) Dobieramy dłuższą srubkę niż ta wykręcona i wprzykręcamu do koła przygotowany płaskownik W przypadku kółek z mocowanie m wewnętrerznym możemy dokonać odpowieniego profilowania końcówki płaskownika (płaskownik nie myci być wcale gruby - siła nacisku działać będzie na jego szerokość a nie grubość) Potem to już zręczność oburąk i odkręcone Sprawdzony i polecony sposób w ekstremalnych przypadkach Pozdrawiam

Witam Polecam krótki opis szybkiej wymiany łożyska wałka atakującego Jeśli zauważycie głośny szum dobiegający z okolic kolektora ssącego, a nie spad wam żaden wężyk- możecie być pewni że to łożysko w wale korbowym Po wyciągnięciu skrzyni (lub silnika) demontujemy zacisk sprzęgła wraz z tarczą Zaglądając do środka wału korbowego ujrzymy małe łożysko He jak je wyjąć bez odpowiedniego ściągacza? Mały problem! - Zaglądamy do piwnicy lub na złom w celu odnalezienia pręta stalowego o średnicy 6mm i długości około 50 cm Końcówkę dego pręta nacinamy wzdłuż na około 5-6 cm (trochę trudne) Następnie po tej samej stronie pręta robimy dwa małe nacięcia poprzeczne i skośne tak aby uzyskać ząbki które zaczebią się od wewnętrznej strony łożyska Na drubim końcu pręta niajlepiej przyspawać jakiś kąsek grubej blachy która posłuży nam do uderzenia młotkiem w kierunku wyciągania łożyska Wkładamy pręt naciętą stroną do łożyska ,wbijamy w nacięcie jakić klin (może być płaski śrubokręt ) tak aby końcówka pręta rowidliła się przynajmniej o 2mm. Udzerzając młotkiem w przyspawaną blachę ząbki zaskoczą na łożysko- kilka mocnych uderzeń i łożysko na wierzchu Łożysko tradycyjne do kupienia w każdym sklepie z łożyskami (nie koniecznie bmw) Mam nadzieję że pomogę zainteresowanym zaoszczedzić czasu nad myśleniem jak to wyjąć ?? Pozdrawiam

Witam Poleciłbym podjechać na mocne trzepaki na stacji diagnostycznej Tam za 20 z chłopcy ci poruszają zawieszeniem a ty nawet zam możesz sobie dokładnie obadać każdy element Jełśi nie zlokalizujesz słuchem usterki (a penie tak będzie ) polecam pomacać trochę betinę Jełśi masz dość czułe palce dotykiem wyczyjesz w którym miejscu jest luz podczas pracy zawieszenia(podczas szarpania na szarpakch) Tam metoda pomogła mi zlokalizować wiele niejasnych usterek jak np luz na górnym mocowaniu amortyzatora, luz na wale kierowniczym, itp Polecam takze przejażdżkę z osobą towarzyszącą (koniecznie płci męskiej) która słuchem pomoże zlokalizować okolice usterki (ograniczy to zasięg poszukiwanie). Trudno ci pomódz ponieważ nie opisałeś o jakie nierówności chodzi czy o dziury czy raczej o krótkie wzniesienia i garby - może to w zawieszeniu a jakiś inny element auta wydaje te odgłosy gdy gwałtownie zmienia się środek ciężkości . W skrajnych przypadkach może być to mocowanie canek silnika przekładni itp (tam gdzie nigdy byśmy nie zajrzeli w zasadzie) Pozdrawiam i rzyczę udanej lokalizacji

Witam Postaraj się zlokalizować łupanie Pomocna będzie druga osoba - koniecznie płci męskiej i słysząca Napewno zlokalizujesz przynajmniej w której ćwiartce twojej beatki boli Jeśli jedna ewidentnie słychać z centralnej części podwozia czyli pod du.. sprawdź przegyby wału Sprawdź też czy owe łub łub ma odniesienie do drgań karoseri tz czy czyjesz to łub łub czy tyklo je słyszysz Napisz na pewno proble da się rozwiązać - trzeba go najpierw "zlokalizować" Pozdrawiam

Witam raz jeszcze Też miałem problem z odkręceniem visca Odkręciłem jedną śrubę mocującą koło pasowe pompy dodnej Dopasowałem wąski płaskownik w którym nawieciłem otworek fi 6mm I przykręciłem go dłuższą śrubą do koła pasowego W ten sposób przytrzymując jedną ręką płaskownik drugą odrkręciłem visco - poszło od razu Patent nr 5864/SC/2006 G/4856476448 - hehe Pozdrawiam

Witam Miałem ten sam problem Najpierw wymieniłem termostat - dalej to samo Sprawdzałem drożność całej instalacji wodnej Nareszcie wymieniłem uszczelkę pod głowicą - dalej to samo Jeden mądry mi podpowiedział więc wymieniłem wVisco - dalej to samo ale już nie aż tak Aż w końcu uzupełniłem brakującą kierownicę powietrz Vicka - no i po problemie Nie pytam czy masz wodę czy płyn ale oczywiście obowiąkowo pownien być płyn Pozdrawiam

Witam wszystkich Wyciągałem silnik i skrzynię z mojej beatki Przy odłączaniu sprzęgła ubyło trochę oleju Przed złożeniem zalałem do pełna sprzęgło ale nie jestem pewny czy w skrzyni jest wystarczający poziom Mało tego jest to 4x4 więc nie spodziewam się że ktoś będzie wiedział ile tam wchodzi oleju Ale może ktoś już dolewał i wie który korek z boku jest tym właśniwym do wlewania - bo jest tam ich kilka! Automat jest taki sam jak w tylnonapędowej różni się tylko tyłem ale korpus jest ten sam Piszę odrazu że nie ma bagnetu mimo to że strona OEM pokazuje ze powninien być po stronie kierowcy zaraz obok serva ham. Bardzo proszę o pomoc ponieważ chciałbym odpalić moje kochanie ale się boję żeby jej skrzynki nie popsuć Pozdrawiam wszystkich