likebmw

Witam zauważyłem że poci się z każdej strony. Po wymianie nie ma żadnego problemu wszystko cyka jak należy :D

problem rozwiązany. po wymianie uszczelki pod pokrywą zaworów lambdaintegrator na 0. :D

Witam panowie borykam się z problemem braku mocy w mojej BUNI. Objawy to: Aut ma niskie obroty ( okolice 600) Po wciśnięciu gazu i puszczeniu go obroty schodzą tak nisko że auto prawie przygasa Brak mocy ( jest dość mułowate). wartości inpa poniżej : http://fhuadoz.nazwa.pl/bmw/s4-1.jpg http://fhuadoz.nazwa.pl/bmw/s5-1.jpg http://fhuadoz.nazwa.pl/bmw/s6-1.jpg http://fhuadoz.nazwa.pl/bmw/s7-1.jpg

Może i masz rację kolego tylko że kompresja między 11,5 a 12 bar na każdym z cylindrów... Mimo wszystko nie wykluczam nadal uszczelki ale czy wpływ na taką pracę silnika może mieć uszkodzona DISA?

Witam panowie mam problem z moją BETA tzn dziś rano po odpaleniu auto strasznie się trzęsie a przy wciśnięciu gazu auto się dusi! wyskakują mi błędy buring fail cilinder 1 i buring fail cilinder 3 uszkodzenie cewek i świec wykluczyłem .... Macie może jakieś pomysły? Proszę o pomoc :)

przypomniało mi się że ta szyna od wakum dziwnie wyglądała sprawdzę ją przy następnym rozebraniu kolektora. tzn szyną od podciśnień mogłem kręcić w różne strony a ona chyba musi być trwale w jednym miejscu zamontowana byc może to właśnie tam powstaje ta nieszczelność. Pozdrawiam

zaworki podmienione i nic to niestety nie dało. Czujnik ciśnienia też był czyszczony. Generalnie turbina gwiżdże jak karetka pogotowia muszę poszukać czy nie ma jakiejś nieszczelności w dolocie.

to czy to niedoładowanie nie powoduje tego że bmw słabiej ciągnie bo jak dla mnie się słabo zbiera. Według mnie powietrza w kolektorze powinno być ciut więcej niż potrzebuje ecu ? Tak przynajmniej wychodzi z logicznego myślenia:) ?

Witam serdecznie podłaczyłem dzisiaj inpe i na rozgrzanym silniku na 3 biegu przyspieszylem do 3500 obrotów i zrobiłem mały test wydaje mi się że jest za małe ciśnienie w kolektorze ssącym czym ono może być spowodowane? Może sztanga na turbinie jest źle ustawiona bo wiem że kiedyś ktoś tam grzebał ? A może zaworek podciśnienia? ( dodam jeszcze że wszystkie przewody podciśnienia są nowe a kolektor jest bez klapek,) Proszę o jakieś podpowiedzi:) oto screnny: http://www.justchemie.pl/bmw/35001.JPG SCRENN numer 2 http://www.justchemie.pl/bmw/35002.JPG big jałowy postój bez gazu http://www.justchemie.pl/bmw/pos2j.JPG i tutaj jeszcze jeden http://www.justchemie.pl/bmw/post.JPG

Skoro generalnie kompresja dobra to w sumie dobra tez wiadomość dla ciebie. :D Jakie wartości miałeś na każdym z tłoku? ( czysta ciekawość) Żeby zdemontować pompe musisz rozebrać rozrząd ( ponieważ pompa jest na łańcuszku rozrządu). A w sumie niebardzo znam się na modelu przed liftowym wiec nie będę nic pisał bo wprowadzę jeszcze ciebie w błąd :) Powodzenia:)

Sprawdź jeszcze kompresje sobie.

powiedz mi kolego a sprawdzałeś turbinkę? swojego czasu miałem identyczny problem winą była krzywa sztanga turbiny( dotyczy oczywiście problemu z moca auta a nie z odpalaniem)

jak to zrobić inpą?

sprawdze to a co z kontrola trakcji?

dopisałem VIN do LCM i smiga ale kontrolka trakcji i ręczny nadal sie nom stop świeci nie dziala tez bc.

Witam musiałem zmienić licznik w sowim autku (e46 320d 2002 rok) I niestety po zmianie licznika pali sie ciągle stałym światełkiem kontrolka DSC. Próbowałem zmienić vin w liczniku ale stale wywala błąd: FOR THIS ALGORITM USE THE FUNCTION " FACTORY DEFAULDS" and then write FGSTNR w czym może tkwić problem? Posiadam pa soft 1.4 proszę bardzo o pomoc.

dzieki kolego dużo to wnosi do tematu... Znalazłem chyba przyczynę!!! Nieszczelność intercoolera!!!:D

odłaczyłem egr nadal nic.....

Nie nie próbowałem jak dokładnie to zrobic?

Witam ponownie brak już mi sił na to auto. Turbina dzisiaj wsadzona po regeneracji, przepływomierz, zawór sterujący turbiną również wymieniony. ( Wszystko z działającego auta). Niestety moc jest odczuwalna dopiero przy 3000 obrotów. Macie może jeszcze jakieś pomysły? Pozdrawiam

Sprawdziłem przed chwila przepływkę i mam nr 468. Jutro włożę turbinę i sprawdzę czy hula. Jak nie to przełożę przepływkę od szwagra:) jeżeli okaże się że to przepływka to zakupie od razu model 527 tak aby spalanie też było niskie. Komputer z opps-em będę miał na koniec tego tygodnia na razie nie mam możliwości diagnostyki.

Wczoraj gdy wszystko wypisałem sobie na kartce i pogłówkowałem trochę doszedłem właśnie też do wniosku że to przepływomierz ale bez komputera to walka z wiatrakami i strzelanie w ciemno;] Jak podmienie od szwagra przepływkę to coś to da? (nie mam czym zrobić adaptacji)

wiem że nie będzie to regenerowane na częściach gareta i zdaje sobie z tego oczywiście sprawę. Nie mniej jednak gwarancji rok dostane i jak coś będzie nie tak na pewno się upomne o swoje;] Co do za późnego wstawania turbiny to i tak wstaje dopiero po 3 tys więc jest kaszana..... Cena regeneracji turbo zależy od stopnia jego uszkodzenia. Podstawowa regeneracja kosztuje 700-900 zł zależy czy kogoś znasz od regeneracji i firmy jaka to obsługuje. 1.5 k za regenerację to twoja turbina miała wymieniony chyba cały środek:)

Wątpię kolego wiem ze w dobre ręce oddałem ta turbinę;]

Za regeneracje zawołali 700 zl. oczywiście wszystkie niesprawne części wymienione maja być na nowe.