luksusa26

panowie w na półosiach macie 2 przeguby wewnętrzny (ten przy dyfrze) i zewnętrzny (przy kole) luz w prawo/lewo tzn od dyfra w stronę koła i odwrotnie jest i musi być bo zawieszenie pracuje i jak by było sztywne to nie widzę najmniejszej możliwości aby to działało. a nasze stuki pochodzą od luzu na wieloklinach w przegubach dźwigamy auto do góry oba koła w górze wchodzimy pod spod auta i zaczynacie delikatnie ruszać kołem przód-tył przód-tył i paczycie sie na półoś i flasze przy dyfrze jesli półoś porusza sie razem z flasza to nie ma żadnego luzu natomiast jeśli kręcisz kołem a flansza sie nie porusza to automatycznie wiadomo ze macie luz możecie tez kręcić jedna ręką za wał a druga ręka przytrzymać półoś i tu podobnie jeśli kręcisz wałem a półoś nie rusza się tzn z delikatnym opóźnieniem to tez wam pokarze czy jest luz czy nie. dla podsumowania i może lepszego zrozumienia łapiesz ręka za pół os ruszając w prawo i lewo ma mieć luz to normalna rzecz natomiast jeśli trzymając za półoś starasz się ja pokręcić nie ma mowy o żadnym nawet mini mini luzie( ja właśnie taki luz miałem i dlatego pukało)

witam od dłuższego czasu miałem problem taki jak wielu forumowiczów a mianowicie stuki z tyłu podczas wrzucania 1-szego i 2-giego biegu forum przeglądałem na wszystkie sposoby i tyle co się dowiedziałem do ze przyczyn może być wiele zaczynając od skrzyni ,gumowy łącznik, podpora, dyfer,półosie, słynna tuleja dyfra nr 9 itd... im dłużej czytałem tym bardziej mnie głowa bolała. no ale poradziłem sobie z tym wszystkim choć trochę nerwów i pieniędzy wydałem. łącznik gumowy skrzynia wał nowy, podpora nowa, tuleje sanek nowe, tuleja dyfra nowa, a stuki dalej. kupiłem dyfer z poliftowego 2,0 o przełożeniu 3,38 i w momencie zabierania się za robotę tak mnie jakoś olśniło i złapałem za półoś i zakręciłem wałem i moim oczom ukazał się luz na przegubach wewnętrznych, nie powiem trochę mi się mina ucieszyła ale potem nie było tak wesoło jak w sklepie stałem i płaciłem krocie za nowe półosie no ale było warto bo teraz jeżdżę biegi zmieniam a stuków brak nawet najmniejszego. nie potrzebnie kupowałem dyfer bo mój zdrowy bez żadnych luzów no ale jak już miałem ten 3,38 to go założyłem bo ma tylko 130tys km przebiegu i teraz jadąc 100km/h obroty mam ok 2700/min a nie jak wcześniej prawie 3000/min a co do startu na światłach nie czuć żadnej różnicy. wiec jak cos to mam na sprzedasz dyfer 3,45 w bdb stanie z przebiegiem 230tys km. jeśli ktoś ma jakieś pytania to postarzam się odpowiedzieć. pozdrawiam

spoko dzięki za odpowiedz. mam jeszcze pytanie może głupie no ale cóz czy dyfer z compacta będzie pasował do sedana przełożenie 3,38

panowie jak w temacie z jakiego silnika sa to czesci na pewno benzyna 1,8 gościu mówi ze z poliftowego tego 144km ale wydaje mi się ze chyba ten starszy a zmierzam do tego ze potrzebuje dyfer do swojej m52tu 320i i wiadomo szukam z przełożeniem 3,38 a z naklejki nie może gość odczytać. mam do goscia nie daleko i chciał bym kopic od niego ten dyfer ale nie wiem czy będzie dobry. dzieki za szybka odpowiedz. http://olx.pl/oferta/wszystkie-czesci-bmw-e46-polecam-CID5-ID6TL0x.html#db0eb52a0c

jakie e39???? przypatrz się uważnie

http://allegro.pl/deska-rozdzielcza-konsola-bmw-e46-i4646817003.html znalazłem coś takiego na alledrogo gość sprzedaje tylko gore z z deski rozdzielczej i tu nasuwa sie moje pytanie. a mianowicie u siebie mam czarna taka jak tu http://allegro.pl/bmw-e46-konsola-deska-rozdzielcza-europa-i4696712420.html i nie ukrywam już dłuższy czas myślę nad zmiana koloru wnętrza podsufitkę mam czarna wiec pasuje do wszystkiego fotele, boczki, wykładzina to nie problem z wymiana nurtowało mnie tylko cały czas ze musiał bym cała dechę zmieniać a to roboty w ciul. i teraz moje pytanie czy każda deska jest z dwóch elementów tzn góra i dół i jesli tak to czy można wymienić sam ten dół. dzieki czekam na odp

i co kolego rozwiazales problem

normalny luz nic strasznego tak ma byc

ale jak wbijasz bieg to słyszysz w którym to miejscu stuka tak czy nie? tzn z przodu ze skrzyni czy z raczej z tyłu a może po środku jak podpora wału ( ktora raczej nie) u mnie tez wał ma luz może nie taki jak ty ale ma. a jak z biegami nie masz problemów ze zmiana biegów? jak pisałem wczesniej tez mialem stuki jak cholera za kazdym razem jak zmieniałem biegi i okazało zie ze mam luz na tych (ala zabieraki jak w fiacie 126) przy samym dyfrze. kupiłem urzywke za 75 zł cały komplet pól os z przegóbem i mocowaniem do dyfra i jak reka odja.

jak masz wrzucony luz to wal powinien troszeczkę się ruszać. druga sprawa jak masz stuki przy wrzucaniu biegu to sprawdź w pierwszej kolejności luz na półosiach przy samym dyfrze bo prawdopodobnie masz tam luzy, jedna reka poruszaj walem a druga przytrzymaj półoś i zobaczysz tylko pamiętaj nie tam gdzie przeguby tylko przy dyfrze. ja szukałem stuków kilka dni i okazało sie ze tam miałem luzy i to spore

panowie pod kompem wyszło uszkodzenie czujnika walków dolotowy dzisiaj wymieniłem i jak na razie jest gitara zobaczymy czy nic nie wyskoczy za kilka dni.

kombi czy sedan to jeden czort ale co do elektryki to ramka koło lewarka jest inna moja ma tylko 2 przełączniki

te listwy sa piano black i wiem ze szkoda je malować bo sa naprawdę z dobrym stanie strona od kierowcy ma delikatne ryski takie malutkie i myślę ze polerka załatwiła by sprawę ale mi sie nie podobają wolał bym srebrne. poczekam chwile możne ktoś byłby chętny na takie jak nie to wystawie na allegro a sobie kupie jakie kolwiek nawet w opłakanym stanie i pomaluje

kolego nie mam zdjęć na chwile obecna zrobię jutro na razie masz tu przykładowe ogłoszenie z takimi listwami http://allegro.pl/bmw-3-e46-sedan-listwy-wnetrza-dekory-czarne-oryg-i4513696817.html moje autko to sedan 320i 98r elektryka tylko przednie drzwi i ramka kolo lewarka tez jest w tym kolorze

drodzy koledzy może chciał by ktoś zamienić swoje listwy ( szukam srebrnych) na moje a mianowicie czarne takie błyszczące. bunie mam w srebrnym kolorze a środek cały czarny i chciał bym dla kontrastu dać srebrne listwy koszty wysyłki biorę na siebie

dzieki kolego za podpowiedz ale na razie muszę sprawę odłożyć do przyszłego piątku bo jestem teraz w trasie i jadę na Rumunie i będę w domu dopiero w przyszłym tygodniu i jak wrócę to od razu zabieram się za bunie.

spoko nie zatrybilem o co ci chodzi. jak wroce z trasy do domu to wyciagne czujniki i sprawdzę rezystancje na zimno i na ciepło to będę wiedział co dalej robić

dlaczego mówisz dla odważnych.

panowie rano jak chłodny silnik to wszystko ok ale jak sie zagrzeje to mam czasami taki oto problem ( podkreślam czasami ) zgaszę auto i pójdę np. do sklepu wracam za 10 min wsiadam i chce odpalić bunie i zamiast odpalić od strzała muszę kręcić tak z 5 sek. jak odpali to albo od razu zgaśnie albo dopiero jak chce przy gazować czasami uda sie przygazówke zrobić do odcinki ale jak juz puszcze gaz to gaśnie i zas potem kręcenie z 5 sek i odpali lub nie. jak odpali i zostawię tak na 3-5 min na wolnych obrotach i zaczne jechać to jedzie ale tak jak bym miał za sobą przyczepę i 2 tony na niej straszny mół. przewiduje ze któryś z czujników W.R lub czójnik wału tylko który i ma ktoś może jakieś zdjęcie podglądowe gdzie znajdują sie te czujniki. e46 320i 150km 1998r

tak tak dwie strony tzn wymienie juz cały komplet wahacze x2 tuleje x2 końcówki drążków i łączniki stabilizatora

dzieki kolego za podanie ciekawego linku teraz już wiem wszystko i w poniedziałek kupuje z mayla i zakładam potem dam znać jak wyszło

albo to ogłoszenie http://allegro.pl/sworzen-wahacza-bmw-e36-e46-meyle-hd-wzmocniony-i4394149214.html

panowie co sadzicie na temat takiego sworznia bo mam wybite z prawej i lewej reszta jest dobra. warto to kupic i czy faktycznie da rade to zalozyc. http://allegro.pl/sworzen-wahacza-bmw-e36-e46-z3-z4-krotkiwzmocniony-i4455105724.html

problem rozwiązany a mianowicie aku stracił moc rozruchowa i mimo ze mial 12,6v to po przekręceniu kluczyka automatycznie spadało napięcie do 10,5v. narazie załozyłem aku z matki punciaka i narazie śmiga bez problemu

witam ponownie po 2 dniach walki z odma mam następny mały problem tzn akumulator naładowany a czasami jak chce zapalić auto to z rozrusznika słychać stuk bendiksa ale na tym się kończy do tego przednie światła mimo ze sa wyłączone to zaczynają świecić to znaczy migają jak bym je świecił i gasił a dokładniej jak z rozrusznika słychać tyk tyk tyk to swiatła w tym momencie z ta sama częstotliwością migają. i gdy podłącze prostownik czy kable z auta do auta to bunia pali ale jakoś tak ciężko jak by prądu było za mało. podkreślam aku naładowany inny aku jak założę to podobnie się dzieje wiec wina leży nie w akumulatorze. wydaje mi sie ze problem z masa i nie wiem gdzie mam szukać tych połączeń masowych