[INSTRUKCJA KODOWANIA NCS EXPERT / NCS DUMMY]

Panowie proszę o wsparcie w kwestii kodowania.

Pojazd E65 po lifcie 2007r.

Mam zainstalowany expert tools 2.12 oraz ncs dummy.

Podczas kodowania ncsexpert odczytuje wszystkie moduły, zapisuje do pliku .trc dane z modułów.

W NCSDUMMY przerabiam wartości i zapisy modułów (próbuję zakodoawać światła do jazdy dziennej - długie na 40%), zmienić język w module TCUM (system SVS).

Wszystko się zmienia i jest niby OK.

Wykonuję kodowanie - komunikat NCSEXOERT pokazuje że kodowanie wykonane poprawnie - ale nic się nie zmienia. Światła nie świecą a język nie zmieniony.

Ponowne wczytanie pliku .TRC wskazuje, że zmiany nie zostały wprowadzone. Już nie wiem co mam zmieniać. Profil jest OK. Próbowałem nawet edytować zmiany ręcznie - tj poprzez edycję zapisów w notatniku - też bez zmian.

Dodam, że kodowanie nie jest dla mnie jakąś nowością moje poprzednie e53 w wersji USA zmusiło mnie do kodowania na europę prawie wszystkich modułów i jakoś nie miałem takich problemów.

 

Mam ten sam problem z E60 2009r. Wszystko robię zgodnie z instrukcją. Przed uruchomienie "Execute job" plik FSW_PSW.MAN istnieje i ma zmienione wartości. Po uruchomieniu "Execute job" pojawia się komunikat "Coding ended". Jednak na aucie nie widać żadnych zmian. Po ponownym uruchomieniu NCS Expert i wczytaniu modułu plik FSW_PSW.TRC również jest bez zmian.

 

Do kodowania używam NCS Expert 4.0.1, NCS Dummy 0.6.0.4, Sp-daten 54.0 E60 FULL zaktualizowane przy użyciu BMW Coding Tool.

 

Czy może to być wina przewodu K+DCAN?

[E36 2.5i m50 końcowy tłumik]

Mam jeszcze jedno pytanie : Jeśli dostał bym tłumik od 2,8 z tą klapką na końcu to czy idzie to jakoś podłączyć do 2,5? ewentualnie zawsze miec zamkniętą czy otwartą tą 'przepustnice'?

 

Tłumiki z 2,5 i 2,8 są prawie identyczne. Różnią się jedynie tą przepustnicą na końcu. W mojej E36 M50B25 Vanos mam zainstalowany tłumik z 2,8. Z przepustnicą nic nie trzeba robić. Standardowo klapka jest cały czas otwarta i tak należy zostawić.