byq

m54b30 aktualnie na castrolu 0w30, chcę zmienić na mobila 5W50, nie będzie problemów z vanosami, ewentualnie z czymś innym? pozdrawiam

ojciec bieżnikowane kupiłe przypadkiem do 406, jeździły na tyle, ogólnie z trzy lata na tym jeździł, trzymało w zakrętach ok, jeździł po niemieckiej autostradzie i było ok pod względem przyczepności, ale były tak głośne, że najzwyczajniej w swiecie urywało głowe, ojciec jakiś przygłuchy to sobie jeździł, więc na osi nie napędowej może jakoś się sprawdzą, ale raczej na pewno będą głośne, te co miał ojciec to były maxis, jakoś tak osobiście nigdy bym nie kupił, a teraz go pilnuję z kupnem opon, a najlepiej to sam mu kupuję

jeszcze dopytam o tą klapkę disa, zdarzyło się komuś że w wyniku awarii klapki było zbyt ubogo i wyskoczył check? czy przy otwartej klapce komp powinien sam sobie dostosować mieszankę?

coś mi zaczęło klepać, terkotać, ciężko powiedzieć, w kabinie nie słychać, jedynie na zewnątrz jakiś pojedynczy element. tą disę regenerowałeś-kleiłeś czy kupowałeś nówkie sztukie? ciężko się do niej dostać żeby chociaż ją sprawdzić czy luźna?

po czym poznać że ta klapka disa niedomaga i jest do wymiany? na kompie pokazuje zero błędów, jednak gdzieś wyczytałem że jej niedomaganie może powodować zbyt ubogą mieszankę na wolnych obrotach, prawda to? czym się objawia zatkana odma? szukam i czytam, ale różne ludzie mają objawy pozdrawiam

u mnie to była właśnie uszczelka pod klawiaturą, aż się pewnego razu z gaziarzem konkretnie wystraszyliśmy bo coś tam regulował i nagle poszedł spory kłęb dymu, po wymianie uszczelki był spokój aż do sprzedaży auta, uszczelka nie wiem jakiej firmy, ale mechanik zawsze zakłada mi wg własnego uznania takie rzeczy żeby później już tego nie widział

a sprawdzałeś resztę zawieszenia-wszelkie tuleje, gumki? znajomy miał podobnie, z tym że mu amor padł po 2 tygodniach, wymienił na gwarancji, ale musiał się wykłócić, okazało się że jakaś duża tuleja w passacie mu się wysypała, a jakoś tego nie pomyśleli żeby sprawdzić tylko amory więc może amory są ok, albo tyra je jakiś luz w zawieszeniu