sebqual1

To skończyło się ze wymiana na nowe oryginalny. Jednak i te długo nie pożyły, zaliczyłem dwie imprezy na torze w Poznaniu http://www.tptd.pl/10ed2012.php i http://www.tptd.pl/9ed2012.php. Instruktor kazał mi hamować a nie zwalniać, bo miałem przykre doświadczenia ze starymi tarczami wiec zacząłem hamować. Po drugim torze było wszystko ok, tyle ze po kilku dniach i przejechaniu 500km na autostradzie zaczęło sie bicie nie wiadomo skąd. Tarcze i klocki nowe z BMW za prawie 3tys zl, także w srodze jestem omówiony w serwisie, bo maja 2 letnia gwarancje. Chyba już wszystko co robią to śmietnik. Znalazłem na forum niemiecka firmę http://www.ultimot.de/ może to będzie ok Wentylowane jednak powinny być lepiej chłodzone, jednak słyszałem ze pękają ? A możne to również problem szerokich kol 255/35/19 które zasłaniają tarcze bardziej aniżeli węższe opony i chłodzenie jest gorsze?

Witam, Brakuje mi szpery i szukam mozliwosci. Myslalem nad zamontowaniem od M5 E60, tylko co ze przelozeniem, w M5 jest 3.63, w 535D napewno inne ?

Jednak dalej kierownica drga przy hamowaniu.

Okazalo sie ze to nie cheble, choc dziwniek tak wygladalo. To drazek kierowniczy mial luz i przy chamowaniu kolo wpadalo w wibracje i bylo czuc jak by tarcze, tyle ze nie przy kazdej predkosci. Co do klockow mimo braku doswiadczenia tez mi sie tak wydaje ze twarde klocki nie do standardowych tarcz.

Witam, Miesiac temu i okolo 700km zmienilem przednie klocki na faimy Delphi, tarcze nie byly toczone i byly w dosc dobrym stanie. Teraz po przejechaniu w normalny sposob 700km drzy kierownica podczas sredniego chamowania. Klocki Delphi sa twardsze poniewaz mniej brudza felgi i na pedal chamulca trzeba mocniej dusic. Czy klocki Delphi przez to ze sa twardsze wytwazaja az tyle wiecej ciepla i krzywia tarcze ? Jade na tor za 3 tygodnie i tam nie bedzie normalnej jazdy, niechcialbym zostac z recznym. Dzieki

Witam, Troche odswieze temat, bo rowniez i mnie ten temat zastanawial. Jestem na kupnie opon i ja nie biore pod uwage opon naprawianych nawet koleczkiem. Wydaje mi sie ze jesli ktos jezdzi naprawde szybko to wówczas opona nie naprawiana zniesie wiecej anizeli opona naprawiana. Jesli jedziesz na tor katowac, to opony sa wtenczas wlasnie najbardziej obciazane, kiedy kolwiek by mogly. Do jazdy normalnej jasne, ale jak cos sie stanie przy 200km/h, to co zaoszczedzilo sie 150zl ? Opony 285/30/19 Conti, Michelin 7mm masz za 400zl, naprawiana 100-150zl mniej, dla mnie nie warto i lepiej dluzej poszukac. Co powiesz sobie lub rodzinie, zewybrales sie polatac za pieniadze zaoszczedzone na oponach ? Oczywiscie jak sie kocha katowanie. Dziekuje za wyrazenie swojego pogladu Pozdrawiam Sebastian

Ciezarowka na 285/30/19 ?

Witam, Bede robic program na klonie orginalnego sterownika poniewaz auto ma gwarancje. Program bedzie zrobiony na klonie, mam pytanie czy warto i jesli to dlaczego przed pojechac do serwisu zrobic uaktualnienie oprogramowania jesli z autem nic sie nie dzieje. Pomyslalem ze jesli zrobie uaktualnienie to takie samo oprogramowanie bede mial na klonie i poprostu program bedzie zrobiony na swiezym oprogramowaniu. Pozdro

Witam, Jestem wlasnie na etapie kupna opon, chcialem sie podzielic a zarazem zapytac czy cos wiecie o nowych oponach z allegro. Jest sporo nowych opon za polowe ceny online. Ponoc te opony za 1go gatunku wiec czy cos jest z nimi nie tak, nie wiem? Opona ktora kosztuje na oponeo 1350zl na allegro za 1200zl/2 sztuki ?

Witam, Bede robic program a ze auto ma wykupiona przedłożona gwarancje zapewne trafi z jakas choroba do serwisu. No a zeby nie doszli ze auto jest po programie to bede mial zrobiony program na klonie mojego sterownika i w razie potrzeby tylko przeloze sterowniki na orginalny. Czy powinienem jechac przed tym zabiegiem zrobic update sterownika, bo domyslam sie ze nie pojade z tym majac klona z programam, bo moglbym stracic program, a za razem bede mial update zrobiony na obu sterownikach? No i chyba bedzie bezpieczniej jesli program bedzie zrobiony na nowym oprogramowaniu wolnym od bledow-wad? Nie znam sie dokladnie, dlatego prosze o rade.

Tu Bridgestone wypadl slabo, a dunlop nieco lepej od Pilot Sport3 http://blog.agromax.pl/2010/03/16/test-opon-letnich-24545r17/ Tu podobnie, tylko inny Bridgestone http://blog.agromax.pl/2011/02/22/test-opon-letnich-2011-22545r17-wy/ Tu z kolej Cont 3 nr.1 , a Pilot 3 nr.2, Bridgestone na koncu prawie, dunlop w polowie http://blog.agromax.pl/2010/09/10/contisportcontact-3-zwycieza-test-opon-letnich/ http://www.oponeo.pl/artykul/test-opon-letnich-adac-2010-w-rozmiarze-225-45-r17 Pozatym czytalem ze ludzie bardzo narzekaja na Dunlopy, ze to smiec i nigdy wiecej. Tylko uzywanie na granicy mozliwosci pokazuje cala prawde, a tak jezdzi niewielu.

Jakie dobre opony ? Postprzez sebqual1 » 06 Cze 2012 14:16 Witam, Chcialem prosic o podzielenie sie doswiadczeniami i wiedza na temat opon. Szperam w necie juz 4te popoludnie i roznie to wyglada dlatego zakladam temat. Auto bedzie mialo program, zapewne wyjdzie okolo 340Ps i 650-700Nm. Wybieram sie takze na Nurburgring i tor Poznan, tam bede chcial sie wyszalec dlatego szukam opony ktora na dosc dlugo starczy i zarazem bedzie w dobra opona. Jak narazie moimi faworytami sa: Michelin Super Sport Michelin Pilot Sport 3 CONTINENTAL ContiSportContact 5 Continental ContiSportContact 3 Mam bardzo dobre dposwiadczenia z Michelinami, mialem Michelin Pilot Sport 2 w A4 B7 235/40/18 i zimowki Michelin Alpin PA3 205/50/17, oraz Pirelli PzeroNero. Micheliny stanowczo wolniej sie konczyly anizeli Pirelli i wydaje mi sie ze na suchym lepiej trzymaly, reszta bardzo podobnie. Obecnie na przodzie mam Continental ContiSportContact 2 i moge porownac jedynie do A4 na Michelinach Pilot Sport 2. Wynosi continentale stanowczo bardziej anizeli Micheliny, ale to juz zupelnie inne auta. Audi na Michelinach byla bardzo przewidywalna a na mokrym przesuwalo auto i dalej lapalo przyczepnocs, nie jak z wiekszoscia opon ze jak straci przyczepnosc na mokrym to leci i wydaje sie ze predzej skonczy sie droga zanim opona odzyska przyczepnosc. Bylem Bardzo zadowolony z Michelinow :cool2: Tu mam troche inny dylemat bo Super Sport to cos miedzy semi slick a Pilot Sport 3, jak rozumiem. Dzwonilem do Michelina ale nie umial Pan odpowiedziec mi na pytanie czym sie te opony różnią poza tym ze Pilot Sport 3 jest nowsza opona i universalniejsza. Jednak na ktorej z nich dluzej pojezdze, ktora zniesie wieksze teperatury a co sie z tym wiaze to ktora przy upalaniu na dluzej starczy, no i co na mokrym ? Co do innych marek to juz sam nie wiem, jest sporo testow a w nich rozne wyniki tych samych opon ? http://www.rezulteo-opony.pl/sport/opon ... cigow-2345 Tu Michelin tak sobie wypada, tyle ze nie ma testu na scieralnosc. Decydujac sie na Super Sport nie chcialbym zeby okazalo sie ze na mokrym znacznie gorzej trzyma anizeli Pilot Sport 3. No jesli na tyl Super Sport to czy na przod tez, czy Pilot Sport 3 ? Dzieki

Dzieki kiler.b Patrzylem tak wczoraj rano na kola przez okno i stwierdzilem ze bedzie to przesada :mad2: Nie ma raczej miejsca na wstawianie wiekszych kol, a co do wygladu to dzieki za podzielenie sie Twoim doswiadczeniem :cool2:

Dzieki za porady, Nie zamierzam niczego zmieniac ani przemalowywac w tym aucie, wystarczy mi co fabryka zrobila. Choc nie mam spoilera na masce bagaznika ale 900 zl plus malowanie nie warto dla mnie, wole wydac te kase na jezdzenie. No ta szerokosc 295mm to raczej odpuszcze sobie, ale skoro mam obecnie 275/30/19 i jak zaloze 285/35/19 i jednoczesnie przod zmienie z 245/35/19 na 255/30/19 to nie bedzie zadnego oklmania miedzy przednia a tylna osia na kompie poza predkoscia a ktora powinna byc juz bardzo podobna do tej z GPSu. Wiem ze musze zwrocic uwage na przod bo zwiekszy sie szerokosc i profil o 5mm, choc nie wydaje mi sie aby byl to problem. Producent nie robi niczego na styk. http://www.alufelgi.pl/?pid=49

Hej, Felga to 9.5J x 1 Rozumiem ze jesli bede chcial zwiekszyc wysokosc opony z 275/30/19 na 275/35/19 to juz raczej zaden problem nie bedzie ? Bo profil 30mm to bardzo niski dla mnie.

Witam, Mam tylne opony do zmiany i mam mozliwosc kupna Continentale z tym ze szersze o 20mm 295mm, zastanawiam sie czy felga nie bedzie za waska? Kiedys do A4 B7 zalozylem na przod zamiast 235/40/18 to 225/40/18 i opona na brzegachbyla nieco pod katem co powodowalo ze brzeg opony wygladal gorzej. Gdy mialem wlasciwa 235mm brzeg wygladal normalnie. W tym przypadku zastanawia mnie czw felga nie bedzie za waska no i czy ogulnie ta opona sie zmiesci. Teoretycznie to tylko 10mm z kazdej strony, wydaje mi sie ze powinno byc ok. Auto bedzie mialo program z za 6 tygodni jade na Nurburgring takze szerszy lak moze byc lepszy? Co sadzicie

Napewno nie to co Ty Zajobie

Nie mialem nigdy automata, dlatego sie pytam. Po puszczeniu chamulca auto rusz, wiec zastanawialo mnie czy sily podczas trzymania chamulca nadal wystepuja w skrzyni, ale jak wiadomo przelaczanie rowniez robi swoje. Dlatego zapytalem sie o Wasza rade co jest zdrowsze? Co do zajoba, to lepiej jak to z przyslowia nie ruszac..., ale okaze swoja inteligencje i Ci odpowiem, ze nie ma czym sie chwalic bo jest wielu innych co kupuja takie auta z salonu a i lepsze. A moje to 5cio latek z przebiegiem 130 tys. km, dlatego sie radze zeby po 30 tys nie robic niepotrzebnie. Dzieki

Dzieki Darcyn, Tak cos mi sie wydawalo ze podczas zmiany skrzynia lekko ciagnie, ma sens co napisales o puszczaniu chamulca, sprobuje poobserwowac. Nie wiem czy gdy stoje na swiatlach i postuj jest nieco dluzszy to lepiej trzymac chamulec czy wrzucic na P ? Po wrzuceniu na P auto nieco sie porusza, zapewne tryb blokujacy zaskakuje wiec czy czeste uzywanie P podczas wlaczonego silnika nie jest gorsze od trzymania na chamulcu z trybem D ? R czy N wrzucam wylacznie jak stoje i wylacznie na najnizszych obrotach :D

:duh: To jak by sie zmienialo co 40 tys, a jak ktos robi to czesciej to jego portwel, a nie powiesz mi ze olej po 15 tys bedzie taki sam jak nowy i ak dodasz do tego ze auto nie jest tylko jezdzone do 2500obr/min. to znaczy ze ktos stara sie dbac. Nie wiem co znaczy przebieg 360 tys, takze dzieki mcr28 ale nie skozystam z rady. Nie zajezdzij tylko tej swojej laboratoryjnej omegi bez opilka nawet.

Tu sa inne kamyczki jak w Polsce, asfalt jest duzo bardziej slizgi po deszczu. Opony byly zdrowe, tyle ze nie firmowa jodelka czyli raczej liche, ale nie ma sensu cagnac tematu za 3 miesiace jak wruce z Polski po programie to nakrece filmik i wrzucę link.

Nie rozumiem Waszych problemow chlopaki :( Dobrze wiecie ze z seri do driftu amatorskiego to tylko M i pisanie ze nie jeden drifter chcialby miec taka moc jest :?: To takie typowo Polski bedziesz mial 9 za i jeden przeciw i odrazu znajda sie co beda czepiac to tego jednego przeciw. 286 ps i 580nm do driftu moze jak auto by wazylo 1000kg, ale nie wiem ile waza auta do driftu. Napisalem ze ta moc to zamalo aby pojechac bokiem, ale cos sie da. Nie chodzilo mi o jazde z katem 45 stopni i palacymi sie gumami, ale jadac w luku majac miejsce mozna auto wprowadzic w maly kontrolowany uslizg (uzywajac kierownicy i pedalu gazu). Napisalem ze auto mam od kilku dni i moge sie mylic, a trakcje wylaczam dla rozchwiania watpliwosci czasem i w calosci bo zaraz ktos sie spyta w jaki sposób wylaczam. Odpisalem chlopaczynie bo mialem identyczne watpliwosci przed kupnem tak jak potrafilem podkreslajac ze uto mam od kilku dni i moge sie mylic.

Nie fantazjowalem Koledzy, Bylo 90mph (czyli niespelna 150 kmh), tryb sport i poprostu przy tej predkosci i wcisnietym pedale gazu do podlogi kontrolka trakcji zaczela mrygac caly czas az odpuscilem pedal gazu, przy tej predkosci zapewne byl to 4ty bieg. kontrola mrygala mysle ze od 135 do 150 kmh. Nie dodalem ze bylo to w UK a tu asfalt jest gorszej jakosci. Zapewne dlatego tak tracil przyczepnosc. Gdy przeczytalem co napisaliscie przyszedl mi na mysl asfalt, a jest dziadoski tu. Bylem rowniez zaskoczony poniewaz byla to jazda prubna, a gdy kilka dni temu pojechalem i kupilem auto ktore mam, nie wiedzialem o co chodzi taka byla roznica. Niemoglem zrozumiec jak 272ps moze byc tak drastycznie agresywniejsze od 286ps. Zrezygnowalem wrucilem do komisu 350km w jedna strone (tuz kolo mojego domu) i jeszcze raz przejechalem sie ta 272ps aby na swiezo porownac i zrozumialem ze jest tak samo agresywna jak moja byla A4 B7 2.0 TDI po programie. Wiem, posmakowalem i 535D po programie jedzie! Zrozumialem rowniez ze tylko conajmniej M moze dac naprawde konkretna frajde, ale narazie nie stac, a sam zakup to nie wszystko. Ja z tych co robia to co mowia, a dla niewiężących w lato wrzuce link z filmu nakreconego przezemnie z toru Nurburgring, oraz jak to miga kontrola trakcji w UK po programie. Bedzie najprawdopodobniej zrobiony w ecuproject ale to dopiero w lato wybiore sie do Polski. Pozdrawiam

34 Kolego, Kazdy kupuje do czego sam uważa, a w moim zapytaniu nie widzę nic dziwnego. Raczej dziwne by było gdy bym porostu upalal i obudzil sie jak juz cos sie stanie. Jestem wlascicielem firmy i popisy nie dla mnie, bo nigdy nie wiadomo kto moze zobaczyc a moze to byc potencjalny klient. Biturbo wystepuje tylko w automacie. Palenie gumy zrobilem raz jezdzac bokiem w rondzie (w przemysłowej dzielnicy w niedziele gdzie nikogo nie bylo), nigdy tego nie robilem wczesniej a 535D dalo rade, jednak bojac sie o skutki prosilem/prosze o rade:-) Olej zmieniam nie co 30tys a co 10-15max, nigdy na zimnym oleju i daje ochlonoc po jezdzie, takze kto kupi odemnie nie trafi na najgorszy egzemplaz. Mam rodzine wiec 90% jezdzenia bedzie normalne. Mi sie wydaje ze im wieksza moc tym silnik zniesie wiecej poniewaz na normalnej drodze jadac 150ps dusisz na 100% a 300ps na 35% z porywami do 80% gdy przeskakujesz nad zawalidrogami. PS. Zdjęcie wrzucę później a jak by co to proszę NH07 UAG, CZ06385 (7 ostatnich znakow z numeru VIN).

Witam, Jestem swierzym forumowiczem i od 3 dni właścicielem 535D po lifcie 286ps i 580nm, auto ma 130tys km najechane i jest to prawdziwy przebieg. Mam kilka pytań czego nie powinienem robić z tym autem i chodzi mi o skrzynie biegów. 1) Czy mogę ruszać z pedałem w podlodze? 2) Czy mogę ruszac z boksujacym kolem/kolami np maly zwir itd. 3) Czy wciskanie pedalu do podlogi i uruchamianie wlacznika pod pedalem gazu co powoduje zmiane biegu na nizszy nawet czasem o 2 biegi w dół jest niezbyt wskazane czy jest to przewidziane przez producenta i sie nie przejmowac tylko dusic? 4)Czy wprowadzanie auta w przechyl lub na lukach, dodanie gazu do konca i wprowadzenie kola w boksowanie (2 lub3 bieg zawzyczaj). Po wyprostowaniu auto odzyskuje przyczepnosc i ma wowczas raczej bardzo duże przeciazenia, jest niewskazane i jak bardzo? Nie dodaje gazu na postoju zarazem trzymajac pedal hamulce przed startem Nie wrzucam D lub 1 biegu trzymajac wyzsze obr (wcisniety pedal gazu) Dzieki Sebastian