Greg87

Dzięki koledzy. yasko90 - licznik można kupić dowolny z e90? We wszystkich głośniczki są takie same?

Witam, W moim liczniku zepsuł się głośniczek, przy włączaniu kierunkowskazu nie słychać cykania. Rozkręcałem licznik, ale głośniczek nie ma popękanych lutów, także chyba po prostu się zepsuł. Czy jak kupię używany licznik na allegro, będzie on działał bez problemu? Trzeba go będzie jakoś kodować? Ktoś może ma jakiś numer katalogwy takiego licznika? Pozdrawiam

Dziś kupiłem nowy olej, myślałem że to będzie przyczyną. Chyba jeszcze go wymienię, może chociaż trochę ucichnie? 1300zł sama wymiana czy razem z naprawionym dyfrem? Wielkie dzięki za odpowiedź, daj spokój jakich mamy mechaników, wymieniłem już podporę dyfra nic nie pomogło, teraz mi zasugerowali ten olej...

Koledzy mam to samo metaliczne wycie, huczenie. Podnosiłem auto raz z lewej raz z prawej strony, rozpędzałem na 5tym biegu podniesione koło i było słychać wycie z jednej i drugiej strony tak samo. Jak wszedłem pod samochód wydawało mi się że to z dyfra. Czy mogło być tak że łożyska padły obydwa na raz i tak przenoszą huczenie? Jak kręcę kołem to słychać taki metaliczny dźwięk, ale wydaje mi się że to co innego niż podczas jazdy.

Dzięki, szczerze powiedziawszy to nie wiem, może faktycznie nie ma tam oleju. Mogłem nagrać jak auto było podniesione, ale postaram się nagrać podczas jazdy.

Witam koledzy, może ktoś pomoże z dużym problemem. Podczas jazdy przy prędkości od 50km/h w górę słychać piszczenie w środku i na zewnątrz. Jadąc za autem można usłyszeć pisk, takie gwizdanie. Wczoraj wymieniłem podporę wału (myślałem że to jest przyczyną) podniosłem auto, zapiąłem 3 bieg i od razu było słychać gwizdanie. Niestety wymiana podpory nic nie dała. Podnosiłem raz jedno koło, raz drugie i ruszałem z 3 biegu, koła się rozpędzały i było słychać gwizd jakby z wału, ale nie jestem pewny. Po rozpędzeniu i wciśnięciu sprzęgła dźwięk nie ustawał, cały czas było słychać pisk aż do wyhamowania koła. Wywaliłem już trochę kasy na naprawę, niestety nic nie pomogło, dlatego piszę do Was. Kolejny pomysł to wał, może wymiana oleju pomoże zażegnać problem? Może ktoś miał takie objawy i udało mu się je jakoś wyeliminować? Proszę o propozycję. Pozdrawiam

Mi po wywaleniu zaworka dalej szarpało, dopiero wymiana sprzęgła i dwumasy zlikwidowała problem. W końcu można normalnie jeździć autem, a nie za każdym razem uczyć się sprzęgła na nowo.

Na razie spróbuję odlać oleju tak żeby czujnik wskazywał między MIN a MAX. Pojeżdżę z tydzień i zobaczę czy dalej kopci. Olej sprawdziłem po około godzinie jazdy. Do godziny było cały czas max i na postoju i podczas jazdy. Później po około godzinie poziom spadł o tę jedną kreskę. Wcześniej zalany był Castrol, teraz wlałem Motul 8100 x-clean. Przed zmianą oleju czyli tydzień temu nic nie kopciło. Mam wrażenie że zaczął kopcić po wymianie oleju. Od razu wymieniłem też czujnik poziomu oleju na nowy Hella bo tamten stary coś długo mierzył i nie zawsze pokazywał poziom oleju, do tego raz pokazywał że jest min, za chwile że max.

Witam, Koledzy mam pytanie, w moim aucie BMW E90 320i 2006r ostatnio był wymieniany olej. Po kilku dniach po wymianie (bo wcześniej nie zwracałem na to uwagi) zauważyłem że auto przy odpalaniu dymi na niebiesko gęstym dymem, później podczas przegazówki na bialo i niebiesko, później na jałowym delikatna chmurka na biało. Po przejechaniu kilki km znowu na postoju np jak cofam ogólnie manewruje na małej powierzchni to widzę że kopci na niebiesko. Do silnika wchodzi 4,25 oleju, po wymianie wlane zostało prawie 5L. Na wskaźniku oleju (bo nie ma bagnetu) cały czas pokazany jest pasek który dochodzi do wartości MAX. Czasami zejdzie jedną kreskę niżej ale to po dłuższej jeździe, tak to jest cały czas MAX. Pomóżcie co to może być? Czy nadmiar oleju może powodować takie dymienie? Czy to coś z odmą? Pozdrawiam

Koledzy u mnie nie działa grzanie pasażera, czy to oznacza że mata do wymiany czy mogę coś jeszcze sprawdzić? Oprócz wypiętej kostki?

Koledzy, u mnie jednak tłumik w środku się rozleciał i coś wpada w rezonans. Muszę wymienić na nowy, może ktoś używał tych tłumików? http://allegro.pl/tlumik-proex-bmw-e90-e91-e92-inox-series-i5724374525.html http://allegro.pl/tlumik-rm-motors-bmw-e90-e91-325d-330d-330xd-i5721409729.html Ewentualnie co możecie polecić? :)

Koledzy odgrzeję trochę kotleta żeby nie zakładać nowego tematu. Czy jeżeli kupię samą krótką gałkę od e87 bez mieszka to podejdzie zamiast tej długiej do e90? Czy muszę przełożyć razem z mieszkiem z e87 do e90 i zostawić ramkę z e90? Pozdrawiam

Witam, Mam pytanie, czy w nawigacji Business da się odblokować widok mapy na wyświetlaczu (Bmw e90 2006 rok)? Kiedyś na YouTube widziałem gościa który miał to odblokowane, napisał którą opcję zmienić za pomocą Inpy żeby działało. Nie wiem czy to był fake czy nie, dlatego pytam Was, czy da się coś takiego zrobić? Pozdrawiam

Witam, Czy ktoś ma sterowniki do tego kabelka? http://viaken.pl/pl/polski-interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-najlepszy.html Niestety posiałem gdzieś płytkę ze sterownikami, a pisząc do producenta nie otrzymałem odpowiedzi. Może ktoś z Was ma plik ze sterownikiem do kabelka? Proszę o kontakt na PW :) Pozdrawiam

Ok, tak zrobię. Jeszcze mam pytanie czy kostka / taśma i wszystkie połączenia podejdą do nowej kierownicy? Może jest jakiś tutorial jak wymienić kierownicę?

Dziękuję Wam za odpowiedź, teraz mam jasność ! :)

Witam, Posiadam w swojej e90 taką kierownicę jak na aukcji: http://allegro.pl/kierownica-sport-skora-bmw-e81-e87-e90-e91-i5556301322.html Niestety przyciski już trochę się starły i chciałbym coś z tym zrobić. Czy można dokupić same przyciski? Ewentualnie czy można zamienić na jakąś inną kierownicę np z m-pakietu? Czy poduszka będzie pasowała? Ewentualnie czy moja poduszka podejdzie pod taką kierownicę: http://allegro.pl/bmw-e90-e91-e92-e87-e81-e82-kierownica-skora-sport-i5584374119.html ? Pozdrawiam

U mnie również już dławik po za układem ;) Jazda zupełnie inna, oczywiście na plus. Nie wiem po co BMW wymyśliło taki patent, w każdym razie moim zdaniem z tym dławikiem nie da się normalnie ruszać, bo sprzęgło bierze zawsze inaczej i nie jesteś w stanie się do niego przyzwyczaić. Jak ktoś się zastanawia czy usunąć CDV - od razu mówię że nie ma nad czym - usuwajcie :)

chris99 dziękuję Ci za odpowiedź, źle napisałem, chodziło mi o wymianę oleju który pracuje w sprzęgle. Bo jakby mi za dużo uciekło to od razu chciałbym go wymienić.

Ale na tym filmiku trochę inaczej to wygląda i facet zamienia ten dławik, a ja potrzebuję go całkiem usunąć. Czy jak wypnę go u siebie to bez dławika jedną część spasuje się z drugą? Jeżeli to nie problem mógłby ktoś w kilku zdaniach napisać jak można wymienić olej w skrzyni i ją odpowietrzyć? Z góry dzięki!

Jeszcze jedno pytanie, czy tę gumę można samemu wymienić? Wystarczy odkręcić i założyć nową ? Czy trzeba całe zawieszenie z tyłu poluzować? Pozdrawiam

Ok, w tym tygodniu zrobię to napiszę wrażenia ;)

Juz chcialem zmieniać sprzęgło z dwumasem. Ale jak jest możliwość naprawy innym sposobem to wypróbuję. Może na razie pomoże.

Koledzy przewertowałem wszystkie strony i może moja 320i też powróci do żywych i nie szarpiących aut :D Chciałbym sam usunąć ten zaworek, ale boje się że zapowietrzę układ. Czy jak zdejmę ten zaworek to wystarczy że jedna osoba palcem albo przez szmatkę zatka otwór? Później co z czym trzeba połączyć ? Bo na zdjęciu widzę ten zawór + dwie gumowe rurki i jakąś jedną cienką powyginaną rurkę. Czy tą cienką rurkę trzeba łączyć? chodzi mi o wytłumaczenie co spiąć razem - "Tak wygląda zaworek CDV Plug&play wyciągamy zawleczki zaworek spinamy razem i zapinamy zawleczkę + ew.odpowietrzenie 10 min pracy." Tak to u mnie wygląda: http://i.imgur.com/2gKuZ9h.jpg Ten zaworek CDV to ten czarny? Mam go usunąć i tyle? Z góry dzięki koledzy

Kolego dzięki wielkie, chyba już pójdę do garaży wyciągnąć ten zaworek CDV, bo widzę że to on będzie winowajcą. Byle tylko nie zapowietrzyć układu.