siros

prośba do Moderatora o poprawę literówki w tytule na "agregat"

cześć Mam pytanie do Kolegów bardziej obytych z diagnostyką BMW. Wymieniałem jakiś czas temu pompę ABS (agregat hydrauliczny DXC) w E70 LCI. Pompa była używana w innym pojeździe. Ostatnio diagnosta zauważył iż do pompy jest nadal dopisany VIN z poprzedniego samochodu. Nie udało mu się tego zmienić. Czy macie wiedzę jak to można zrobić? Pompa działa poprawnie. Z góry dziękuję za ewentualną pomoc.

do wgrania nowego Navi nie potrzeba żadnych narzędzi poza płytami DVD z oprogramowaniem , kodem aktywującym i 2h wolnego czasu.

jak zwykle Bono wszysko wie i zawsze ma rację - pewnie także wie że do RFT są dedykowane felgi.

Bono - zawsze kwestionujes czyjeś zdanie lecz nigdy nie przekłada się to na rzeczowe argumenty - przepraszam ale z ciebie to taka pierdoła która lubi mieć ostatnie zdanie mimo że nie ma racji i wiedzy , dyskusję uważam za zakończoną - szkoda mojego czasu dla kogoś kto ma duże ego a mało wiedzy.

jeśli masz kod uruchamiajacy mapy to reszta jest dziecinnie prosta. Zakładam że wrzucanie płyt i zmiana płyt nie jest skomplikowaną operacją :)

RUN FLAT`y z natury są twarde, więc raczej aby były ciche, pewnie będzie trudno takie dobrać. Ja znawcą nie jestem i zawsze w każdej kwestji mi nie znanej idę do fachowca w danej dziedzinie :mrgreen: Radzę, porozmawiaj z serwisantem od ogumienia ( kół), poświęć chwilę, bo warto, aby wyjaśnił Ci właściwości poszczególnych opon, a wnioski i wybór będziesz miał na pewno ułatwiony. Uważam że przy aucie tej klasy nie należy szukać oszczędności zwłaszcza przy bezpieczeństwie podczas jazdy, no i jak zawsze; kierować się trzeba zdrowym rozumem :lol: Bridgestone DUELER H/P SPORT 215/65R16 98 H mają współczynnik hałsu ( i to dwie dane ) 71 i 73 dB. Halas wynika głownie profilu bierznika a nie z twardości opony. Przy wyborze opon polecam testy np, ADAC dość pomocne i wiarygodne

same spekulacje zerokonkretów :)

tzn jakie są te konkret fakty?

wgranie nowej wersji Navi można śmiało zrobić samodzielnie. Bardzo prosta sprawa.

oczywiście - felgę :)

Jak zwykle BONO (oportunista) wszystko wie najlepiej. Nigdy nie podaje jednak żadnych konkretów. Zgadzam się z Michał72. Można jechać dość spory dystans na przebitej RFT. Jedyne ryzyko to takie iż poza oponą uszkodzi się także felkę. Trzeba uważać aby nie przesadzić.

Tal mam CIC oprogramowanie było aktualne w 2012 bo samochód z 2011. Dogrywane było polskie menu - za jakieś 100pln przy okazji innych tematów

najlepszy jest ten fragment "system adblue nie jest potrzebny do spelnienia normy euro 5, jest on potrzebny do spelnianie norm spalin w Kalifornii." wynika z tego że system SCR - który jest stosowany w silnikach diesla został wprowadzony po to żeby spełnić normy w Kaliforni gdzie główne jednostki napędowe to benzyniaki. Tak dla wyjaśnienie w USA Adblue to DEF. Taki jest odpowiednik tego systemu w USA- ale t już pewnie wiesz. `:) Wiem że USA są ach! i och! ( choć mnie nie zachwyciły) to jednak ich przemysł motoryzacyjny pod względem technologicznym jest delikatnie ujmując zacofany. Ogólnie wszystko kwestionujesz lecz nie podajesz faktów. Często tak bywa jeśli ktoś z wykształceniem humanistycznym stara się być ekspertem w sprawach technicznych.

widze, ze czerpiesz wiedze z niezawodnych zrodel: autoscout24.pl. Gratuluje. Jesli chcesz czerpac z autoscout24, to zaloz filtr na X5 35d np. z roku 2009. Wlasnie taki silnik jest obecnie montowany w X5 w USA. Sprawdz jaka norme spelniaja. - powtorze co napisalem: "system adblue nie jest potrzebny do spelnienia normy euro 5, jest on potrzebny do spelnianie norm spalin w Kalifornii." Ktora czesc mojej wypowiedzi obnaza moja niewiedze? Prosze odnies sie do tego co napisalem, a nie pisz o jakies EGRach. Bono nie obraź się lecz pracuję już ok 20 lat zawodowo w przemyśle motoryzacyjnym współpracując z dostawcami na całym świecie. Dalsze tłumaczenie komuś kto nie chce zrozumieć lub jest tak uparty że nie docierają do niego tematy oczywiste - nie ma sensu. A tak przy okazji "uświadom mnie jaką normę spełnia M57N2 :) Życzę miłego dnia!

zwróćcie uwagę na fakt, iż w przypadku dłuższej jazdy na przebitej oponie RFT może nastąpić uszkodzenie (odkształcenie) felgi. Wynika to z tego iż przy utracie ciśnienia w oponie na wskutek przebicia, obciążanie jest przenoszone poprzez wzmocnione ścianki opony co może spowodować odkształcenie felgi. tzw parasolka.

widzę że została dokonan pewna korekta "Po pierwsze, nie ma doplat rzadowych do wersji diesla." Borno "Rzadowy system ulg podatkowych na samochody paliwooszczedne skonczyl sie w 2010" na początku nie było później były ale się skończyły. Nie wiem jak to jest w stanach ale mój samochód kupiony w 2011 w NY został objety taką ulgą. Nie znam się na podatkach tak jak Ty więc nie drążę tematu. Skupię się na temacie technicznym "Amerykanie ograniczaja emisje NOx, Europejczycy ograniczali emisje CO2" tutaj chyba powinno być na odwrót i chyba nie chodzi o CO2 tylko o CO - chyba że w USA silniki są napędzane paliwem kopanianym - to by była nowość! Rozumiem iż jeśli wspominasz o programie emisji spalin w Kaliformi masz na myśli rozporządzenie AB 1493. Jak na pewno także wiesz Euro 4, 5 i 6 musi spełaniać CO dla benzyny 1 a dla diesla 0,5 g/km. Więc przy normie Euro 6 nic się nie zmienia. Nie myl CO tlenku węgla z CO2 dwutlenkiem węgla powstającym min ... tak z węgla kamiennego i brunatnego. "oczywiscie nie zalezy mi na edukowaniu na siłę - jesli nie wierzysz w to co pisze i chcesz sprawdzic jaka norme spalin spelnia 35d (M57) to zadzwon do BMW. Powiedza Ci, ze BMW wprowadzilo nowy silnik N57 na upamietnienie daty wejscia w zycie nowej normy a M57 zniknal z rynku europejskiego jeszcze raz napisze, bo chyba nie kumasz - system adblue nie jest potrzebny do spelnienia normy euro 5" Z tym kumaniem to chyba troszkę niegrzecznie - wolałbym - tak jak pisałem wcześniej abyś przygotwał się do dyskucji. Samochód BMW X5 35d xdrive z silnikiem M57N2 - oferowany tylko ameryce północnej spełnia normą emisji spalin Euro 5 wystarczy sprawdzić min na autoscout24.pl a co mi tam - dam Ci gotowca po pewnie będziesz jak dotad upierał się przy swoim a nie sprawdzisz: http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=225082579&cd=634943989770000000&asrc=fa czyżby pisało tam Euro 5 !- no kurcze teraz kumam :) odnośnie norm emisji spalin - system adblue nie jest potrzebny do spelnienia normy euro 5, jest on potrzebny do spelnianie norm spalin w Kalifornii. W skrocie - od spelnienia norm Kalifornijskich zalezy dopuszczenie do sprzedazy w calych Stanach. Amerykanie ograniczaja emisje NOx, Europejczycy ograniczali emisje CO2. W nastepnym roku wchodza w zycie nowe przepisy / nowa norma dla samochod osobowych (a nie tylko ciezarowek, jak napisales) i z tego co sie orientuje przewiduje ona obnizenie emisjo NOx, do ktorego będzie potrzebny adblue" Muszę Cię znowu obnażyć z Twoją niewiedzą system Adblue i/ lub układ EGR jest niezbędny do spełnienia normy euro4 i atym bardziej euro 5. System SCR z adblue nie redukuje CO2 lecz tlenek azotu NOx. X5 35d z M57N2 posiada oba te systemy. "Norma EURO 4 Rok wprowadzenia tej normy wypada w 2004 r. Wymagania jakie mają spełniać silniki w tej normie to żeby zawartość NOx nie przekraczało 3,5 g/kWh. Norma EURO 5 Planowany rok wprowadzenia to 2009 r. Ta norma będzie chciała obniżyć NOx z 3,5 g/kWh o wartość 2 gramów" "Samochody ciężarowe i inne pojazdy transportowe w których zastosowano technologię SCR, są w stanie sprostać wymaganiom dotyczącym spalin zawartych w normie Euro 4 obowiązujacym od 2006r., a nawet – w ulepszonej wersji – regulacjom kolejnego etapu, czyli normie Euro 5. Która wejdzie w życie 2009" "W nastepnym roku wchodza w zycie nowe przepisy / nowa norma dla samochod osobowych (a nie tylko ciezarowek, jak napisales)" czytaj dokłądnie napisałem : "Euro 6 to zupełnie inna bajka i wchodzi obowiązkowo do nowych ciężarówek za rok. " Nie pisałem że do osbówek nie dotyczy- Po porstu rynek CV jest mi bliższy z racji zawodu. A i jeszcze jedno " BMW wprowadzilo nowy silnik N57 na upamietnienie daty wejscia w zycie nowej normy a M57 zniknal z rynku europejskiego" Ciekawe jaki silnik mają np. E91 LCI 335D czy też inne BMW z oznaczeniem 335D - no chyba nie jest to silnik M57N2 ! Muszisz napisać do BMW że napisałes na forum że już go nie montują bo widać że nie czytali Towojego wpisu na forum i nadal go stosuja! Oh! Deutche Deutche keine Disziplin ! P.S. Kolego zostań raczej przy podatkach - chociaż pit-u nie dałbym ci do rozliczenia. Co do spraw technicznym proponowałbym przed karceniem kogoś, dokładniejsze zgłębieniem tamatu. Ośmielam się stwierdzić że nie jest to Twoja mocna strona....

nie wiem ile kosztuje wgranie polskie menu ale za `nową nawigację płaciłem znacznie taniej bo 450 pln

re odnośnie dopłat chodzi o program "Federal tax credits for diesels cars "- jak znasz podstawy angielskiego to sobie poczytaj odnośnie `euro 5 - trudno dyskutować z kimś kto nie ma wiedzy na temat systemu SCR dopalania spalin w układzie wydechowym - polecam np wikipedię - nie masz czasu na edukowanie upartych. co do X5 E70 z systemem adblue - przyznaję rację - sprawdziłem - zostały wprowadzone silniki diesla na europę z tym systemem.

re2. dopłaty - pozostańmy przy swoich zdaniach. W całych USA są inne normy ( niżesze) niż w Europie stąd min dopłaty do ekologicznych diesli. re2. oczywiście że spełniają - trzeba miec podstawową widzę na temat ukłądów RSC zeby o tym dyskutować. Kilka szczegółów poniżej : http://www.infosamochody.pl/artykul,id_m-68,t-system_scr_adblue.html re. Po trzecie, AdBlue sie dostepny w Europie z silnikiem 30d, ale to nie jest system, ktory wplywa na norme Euro 5. Bedzie on potrzebny do spelnienia normy Euro 6.[/ super - bardzo poproszę o link gdzie mogę znaleść X5 30d z układem adblue. Lubię jeśli ktoś wie co pisze, a nie odwrotnie. Euro 6 to zupełnie inna bajka i wchodzi obowiązkowo do nowych ciężarówek za rok.

przecież wystarczy poparzeć na system doposażenia Webasto. Widać ewidentnie, że w ogrzewaniu postojowym jest zamieniona rura w cyrkulacji obiegu cieczy silnika. patrz poniżej. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ZW61&mospid=52203&btnr=64_1585&hg=64&fg=18 ciecz doprowadzona jest do Webasto przewodem nr 3 i poprzez zawór nr 7 wychodzi przewodem nr 1 do obiegu. W przypadku BMW X 5 jest stosowane Webasto model Thermo Top V - wystaczy poczytać specyfikację aby dowiedzieć się że jest to tzw "mokre" Webasto

oczywiście że są rządowe dopłaty w USA do wersji diesel w przypadku BMW - wynia to min z tego iż silniki diesla tam montowane spełniaja normy Euro 5 min. dlatego że są wyposażone w układ RSC z układem Adblue. Czego nie ma w wersju na EU - jak na razie

doposarzenie na EU nie jest aż tak kosztowne. wymiana tylnych świateł, uruchomienie świateł przeciwmgielnych ( u mnie były już nawet żarówki ) + przełacznik z funkajcą świateł przeciwmgielnych - podobno xenony można przestroić na EU - nie wiem nie musiałem korzystać. pisząc o kwocie 60 tyś usd brałem już wyższą kwotę. Jak wiadomo do zakupów X5 E70 w wresji diesel w USA są rządowe subwencje na ekologie.

w wersji europejskiej X5 E70 Webasto jest jako doposarzenie beznyzna http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ZV41&mospid=52202&btnr=64_1586&hg=64&fg=65 jak i diesel http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ZW61&mospid=52203&btnr=64_1586&hg=64&fg=65 trudno mi docieć dlaczego ASO BMW podało że nie ma takiej możliwości. W przypadku aut z USA teorettycznie nie ma tkiej mozliwość a w praktyce jest i działa bez problemów. Montaż u mnie w samochodzie był na postawie instrukcji montażowej BMW - wyliczony był nawet czas zamontowania 10 rh. Jeśli ktoś myśli o ekonomicznym sposobie dogrzania silnika to może zastanowić się nad zestawem DEFA http://www.intercars.com.pl/?id=321&lang=PLmoduly

Z pewnością są różne historie. Dużo zależy kto organizuje import. Osobiście mam inne doświadczenia. sprowadziłem roczne auto z bardzo małym przebiegiem i symbolicznym uszkodzeniem. Auto aktualnie ma przepisaną gwarancję na Europe. wystaczy popatrzyć na samą wartość auta salonowego w USA koszt ok 60 tys usd czyli 190 tyś pln