Razyel

Jednym ze sposobów czyszczenia krokowego jest pomoczyć go w benzynce przez nocke , z autopsji wiem że pomaga. Czasami jednak i czyszczenie nie pomoże...

Tak kupowałem uzywke.

Witam wszystkich miłośników BMW. Swoje E36 316 mam od czerwca zeszłego roku. I wiem jedno na 100% już nigdy nie zmienie firmy ;)

Właśnie wróciłem od auta, byłem sprawdzić te stuki i u mnie nie ma żadnych. Są odgłosy pracy maglownicy ale nie są to jakieś stuki. Od wczoraj mój układ kierowniczy pracuje tak jak powinien - cicho i bez żadbych luzów. Autko prowadzi się teraz znakomicie :) Sprawdź dokładnie ten krzyżak, poproś kogoś o pomoc niech Ci delikatnie rusza kierownicą i wtedy będziesz widział co się tam dzieje. Albo sam poruszaj w komorze silnika krzyżakiem i jezeli są luzy to je wyczujesz.

To ja wam napisze tak: jak przepływka mi siadła (blokowała się) to na gazie nawet nie odpalił a na benzynie mulił, jak mi krokowy siadł to na gazie chodził idealnie a na benzynie obroty falowały i tyle mam do powiedzenia. Dziękuję i pozdrawiam :)

Przy szalejących obrotach to ja bym stawiał na silniczek krokowy, bynajmniej ja tak miałem.

Dzisiaj zabrałem się do tego jeszcze raz. Pojechałem tym razem do kumpla, który zaczął przygode z BMW wiele lat temu. Okazalo sie że te śruby to specjalnie mają te łebki tak zjechane. żeby je odkręcić trzeba najpierw naciąć rowki (przecinakiem albo małym byczkiem) i odkręcić srubokrętem. Kolumne trzeba podciągnąć trochę do góry i ściągnąć łącznik z wieloklinów na kolumnie i na przekładni. Zakładamy nowy skręcamy spowrotem i to wszystko :) Teraz mogę powiedzieć tak, że wszystkie stuki, rwania kierownicy na nierównościach i jakiekolwiek luzy ustąpiły. Wszystkie te objawy miałem przez luz na krzyżaku łacznika kolumny kierowniczej. Pozdrawiam

No to nową przekładnie i juz :)

Pewnie tak jak mechanior Ci powiedział, gdzieś przekładnia Ci puszcza a to niedobrze.

Jeżeli chodzi Ci o gume przy drążkach kierowniczych to tam na pewno nie ma być płynu od wspomagania.

Krzyżak kupiłem na "shrocie" w idealnym stanie za 40 zl. Pojechałem do kumpla na kanał i zacząłem rozkręcać i tu zaczyna się problem. Ja do kolumny kierowniczej żeby ją odkręcić a tam łebki srub zeszlifowane na okrągło :shock: i nijak nie idzie tego odkręcić. Wiem ze jeszcze można od dołu ale tam za duzo roboty :( Czy ktoś wie jak to zrobić z tymi śrubami ? Żeby odkręcić kolumne ?

Ja tak właśnie zdejmowałem kierownice :) U mnie też siedzi dosyć głeboko dlatego trzeba dosyć ostrożnie to zrobić.

dzięki za rady, najpierw odpowietrze (bo to nic nie kosztuje) a jak nie pomoze to wymienie visco

Szukałem, szukałem i z tego co wyczytałem to na zimnym silniku ma być lekki opór na visco a na ciepłym ma się kręcić lekko - i tak też jest. Jak by był walniety termostat to by grzała sie tylko góra chłodnicy z tego co wyczytałem w :search: a u mnie grzeje sie cała. Tak wiec grzecznie się pytam bo może ktoś miał tak samo i wie co jest grane :)

Przy zwykłej jeżdzie jest wszystko ok, jak postoje troche w korku czy na światłach zaczyna się grzac - wskazówka przesuwa się w prawo nawet do czerwonego. Jak jade gdzieś z górki z dużą prędkością i hamuje silnikiem temperatura spada i wskazówka przesuwa się w lewo. W normalnym trybie jazdy wszystko jest w porządku i wskażnik stoi pionowo. Chłodnica grzeje się cała, visco na zimnym silniku można swobodnie kręcić. Co to może byc ? Zapowietrzona ?

Podważ delikatnie emblemat BMW (ten na środku) i go zdejmij, pod spodem masz śrube (jedną) i po krzyku :)

Ja mam te same objawy i właśnie wyłapałem luz na krzyżaku (łącznik kolumny kierowniczej. Zaraz bede wymieniał (2-3 dni) to dam znac czy pomogło. Też szukałem innej przyczyny i to jest ostatnia szansa na rozwiązanie tego problemu.

ja tak miałem gdy mi przepływke blokowało, wyczyściłem porządnie i teraz wszystko oki