age007

Chodzi o tą oponę http://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-contiwintercontact-ts790-v-245-50-r18-104-v-xl-fr- Dla wyjaśnienia: * - wyposażenie oryginalne w samochodach BMW, symbol gwiazdki na oponie oznacza że to "wyposażenie oryginalne w samochodach BMW" ale nie wiadomo do czy do wszystkich modeli, czy nie, tak napisane jest w specyfikacji Continentala: Tu masz te symbole http://www.nakole.pl/oznaczenia-na-oponach.php

Ja przejechałem moją 28i 6000km, spalanie jest na poziomie 13,5, tyle komp pokazuje

Ja kilka dni temu kupiłem zwykłe zimówki Continentala do mojego, po zmianie z ROF na normalne dopiero czuć przyjemność jazdy tym samochodem, miękko, płynie się. Nie czuć wybojów, a w koleinach nie ściąga kierownicą na boki jak to miało miejsce na ROF - nigdy więcej ROF bo to najgorszy badziew i drogi do tego. Letnie na wiosnę też kupię zwykłe, do tego zestaw naprawczy na wszelki wypadek.

A jaki koszt w X3 F25 2012? Chodzi mi konkretrnie o doposażenie o 6NR+614+615+6AL

Normalnie, bez szaleństw, na ECO nie bo to porażka, 80% na comfort a 20 na sport, czasem depnę ale sporadycznie. Pociesza post kolegi który był w Chorwacji, może po przejechaniu 4000-5000 tyś spalanie będzie takie jak u niego.

Hej, po przejechaniu 2000 km spalanie na poziomie 13,4 po mieście, tyle komp pokazuje.

Na razie przejechałem ok 120 km i jeździłem w miarę spokojnie na trybie comfort i czasem na sport, kilka razy depnąłem mu mocniej, głównie po mieście i w korkach, zużycie paliwa na poziomie 18L. Jak się wszystko dotrze to może będzie trochę mniej, w salonie mówili żeby ten pierwszy 1000 jeździć spokojnie. pozdr.

Tak jak obiecałem, tak tez czynię. Dziś odebrałem X3 28i z salonu i powiem tak; wrażenia z jazdy bardzo pozytywne. Auto fantastycznie przyśpiesza i chodzi bardzo cicho, wierzcie mi, nie ma porównania z dieslem 20d, jeździłem obydwoma i wiem co piszę. Dynamika jazdy też wspaniała, mimo ze nie katowałem go, to przy 120/h i trybie comfort, po wdepnięciu gazu po prostu czuje się przyśpieszenie (czego w dieslu 20d nie doświadczyłem, a zanim rozbujał sie do 180 mineły wieki). Po przełączeniu na sport lub sport+ efekt jeszcze lepszy! Oczywiście pewnie spali sporo zwłaszcza na początku, ale powiem tak; gdybym miał do wyboru diesla który pali 7 litrów i ten 28i który by palił 3 x tyle to i tak bym kupił benzynę. Ogólnie konkluzja jest taka że 20d jest po prostu za słaby jak dla mnie i terkocze na wolnych obrotach. Przy polskich warunkach akcyzowych 28i jest chyba optymalnym rozwiązaniem. Jak jeszcze coś ciekawego zaobserwuję to napiszę. pozdro.

tak, swoje musi spalic, chociaz i tak o wiele mniej niz poprzednik 28i 3.0... bo to podobo starsza konstrukcja i bardzo "chlonna" na paliwo byla. Generalnie na co dzien jezdzilem audi tt 2.0 turbo, wiec to 28i jest jakims tam kompromisem pomiedzy przyjemnoscia z dynamicznej jazdy a wiekszym autem. jak odbiore to napisze. pozdro.

Witam. Ja będę odbierał maj/czerwiec to dam znać jak to wygląda. Generalnie miałem dylemat 20d i 28i i zdecydowałem się na 28i bo miałem okazję przejechać sie 528i 4 cylindrowym czyli dokładnie ten sam silnik i nie ma porównania do diesla, zwłaszcza przy przyspieszaniu przy prędkości pow 80-100 - km/h....