ManiekDK328

Hej! A mógłbyś wyjaśnić jakoś konkretniej jak zwiększyliście odcinke na 8tyś? Jaki program i gdzie co zmienić, bo też myślę o zwiększeniu obrotów i zwiększeniu stopnia sprężania tylko w E46 2.8, i mam też takie pytanko... Czy samo podszlifowanie głowicy coś da? Czy zwiększy się stopień sprężania od tego? Czy trzeba robić więcej modyfikacji?

Witam! Mam podobny problem w mojej beci 328Ci rowniez wywala mi blad od polozenia walka tylko blad 104 control-vanos end position outlet-camshaft oraz blad ,,burning fail cylinder 5'' i mam podobne wykresy po podlaczeniu inpy http://i.imgur.com/wkSQP.jpg nie mam pojecia o co w nich chodzi :-( Moglby ktos wyjasnic o co chodzi w tych wykresach? Dodam ze samochod jest z gazem BRC i na niskich obrotach na gazie ma mocne zadlawienie az szarpie samochodem na benzynie tez tak jest tylko mniej odczuwalne, czy maja cos z tym wspolnego fajki, swiece i cewki? Czy moze cos innego? prosze pomozcie.

Ten potencjometr znajduje się w środku przepustnicy czy w którym miejscu? I ile wyniosła cię naprawa? Bo mam ten sam problem co u ciebie był tylko w 328ci i problem w ogóle nie znika po ponownym uruchomieniu silnika ani nawet gdy odłączyłem akumulator na dłuższą chwilę, czy u mnie też mógł siąść ten potencjometr czy cały sterownik przepustnicy? Bo gdy podłączyłem pod kompa to pokazało błędy: sygnał PWG potencjometr 1 i 2, jakieś wyjście MDK i sygnał przepustnicy klapa potencjometr 1 i 2, co mogło u mnie wysiąść? Proszę pomóżcie

Witam, posiadam BMW 328Ci E46 z 99r i mam podobny problem świeci mi sie EML i kontrolka od kontroli trakcji, prawdopodobnie świeci się też kontrolka silnika ale u mnie jest spalona dioda więc nie wim czy się świeci czy nie, auto na wolnych obrotach chodzi ładnie równo ale gdy tylko dodam gazu to obroty idą maksymalnie do 2 tyś po czym zaczyna się dusić i obroty spadają i tak w kółko, w ogóle nie da się jechać auto nie ma mocy, dusi się, rozwija max 40km/h, przepustnica jest czysta i ładnie się otwiera po wciśnięciu pedału, piszecie że mógł siąść sterownik przepustnicy tylko że ja nie wiem gdzie on się znajduje, czy to jest ten przy przepustnicy czy jest w jakimś innym miejscu? mógłby mi ktoś wytłumaczyć gdzie się znajduje ten sterownik lub przesłać schemat tego sterownika w którym miejscu się on znajduje?

Witam! Posiadam BMW 328 E46 z 99r. i mam ten sam problem co w temacie, problem nie znika po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu samochodu, przepustnica była czyszczona 2 tyg. temu, posiadam kable do podłączenia pod komputer i program inpa, na której pokazuje 5 błędów,które się nie chcą usunąć, 1-MDK output stage control after diagnostic failure, 2-signal PWG-poti potentiometr 1, 3-tak samo jak w drugim tylko potentiometr 2, 4-signal throttle flap poti potentiometr 1, 5-tak samo jak w czwartym tylko potentiometr 2, znalazłem, że MDK oznacza system złącz wtykowych, a PWG - czujnik położenia pedału tylko nie wiem o co chodzi z potencjometr 1 i 2, 4 i 5 błąd to sygnał przepustnicy klapa. Jak myślicie padła cała przepustnica wraz z czujnikiem położenia pedału czy jeszcze coś? Na innym poście ktoś pisał, że miał podobne objawy i do wymiany był sterownik silnika, czy u mnie też mógł paść sterownik czy tylko czujniki? Dodam też, że borykam się z problemem spięć w ładowaniu, a mianowicie mrugają mi ksenony, po odłączeniu czerwonego przewodu od alternatora przestają mrugać, podłączyłem swój akumulator pod akumulator drugiego zapalonego samochodu z takim samym alternatorem jaki jest u mnie, mój samochód był zgaszony, a alternator odłączony a problem dalej występuje, czyli mój alternator powinien też być dobry, a problem musi być w instalacji tylko gdzie go szukać? Przewody masowe z silnika do karoserii i z karoserii do akumulatora wyczyściłem ale nie pomogło, więc gdzie szukać problemu? Błagam pomóżcie!