maciox

dowiedziałem się też, że starsze gumki - ropopochodne (?)(uszczelki, membrany) mogą zmięknąć pod wpływem alkocholu, problemem tym jednak interesowali się inżynierowie już w latach 70-tych, dlatego moja ślicznotka nie powinna się niczego obawiać trochę info i linków tu: http://forum.oilpeak.pl/forum-5.html pozdrawiam

Sam szukałem w internecie, ale po polsku nic ciekawego się nie doczytałem, wiem tylko, że wcale nie musi być to spirytus bezwodny (chyba że mieszamy z benzyną) Oczywiście po wlaniu takiego paliwa należy skorygować wyprzedzenie zapłonu. Najtańszy alkohol to chyba metylowy, ale na niego to raczej zezwolenie potrzeba, no i nie jest chyba tak dobry do silników jak etylowy. Podejrzewam, że żadna firma produkująca spirytus nie sprzeda go po tak niskiej cenie, po pierwszee ze względu na przeznaczenie (konsumpcja), po drugie to akcyza (choć pewnie takiego lewego przelewa się tonami jako spirytus rafinowany - a później "lej bo się ciemno robi" ;)) Ja osobiście zamierzam zająć się destylowaniem, choć jeszcze nie wiem jak z procentami uda się zejść w warunkach domowych. Jeśli uda mi się osiągnąć wartość 95% będę testował to na dwusuwie (komar). Nadal też będę szukał informacji dodatkowych - może po angielsku. Pozdrawiam[/b]

Witam a ja proponuję taką lekturę - można sobie dużo wyjaśnić http://www.geocities.com/jerzy_krol/Podr/TechChem/ropa.html http://paliwa.pl/info_tech/faq_6.htm pozdrawiam

Czy nikt nie ma żadnych wiadomości na ten temat? Więc tak, wyczytałem, że w brazylii i w ogóle w pd ameryce ponad 90% paliwa to czysty alkohol etylowy, a auta te same, w biopaliwach większość (80-90%) to alkohol, więc wnioskuję że nic nie stoi na przeszkodzie by stosować właśnie takie paliwo - z jednej strony ekologiczne (produkty spalania - CO2 + H2O - no i bilans CO2 w atmosferze jest zerowy), z drugiej strony o bardzo dobrych właściwościach palnych - nie zostawia nagaru (wręcz go usuwa), spala się doskonale i powoduje stuki w silniku porównywalne z pb95 czyli dużo mniejsze jak bezołowiowa 98 i bez porównania do 95. Jedynym problemem w Polsce (poza oczywiście idiotycznymi przepisami itp) jest chyba mentalność ludzi - olej rzepakowy tak, ale spirytus?? ;), takie marnotrastwo??, z tego co wiem, wyprodukowanie litra denaturatu to grosze (czyli nie złotówka - około 80 gr bodajże - nie mam zbyt dobrych źródeł) i to już jest super paliwo 95-98% (testowałem na dwusówie - ale denaturat denaturatowi nie równy i można kupić z naklejką 95% a w rzeczywistości to nawet nie 40% - tu już nawet nie wspominam o przebitce cenowej rozrabianego) pozostaje tylko skonstruować destylarkę i jeździmy na "ziemniakach i burakach cukrowych" :) pozdrawiam

Witam W sumie zawsze myślałem, że "ceramizuje" się w wysokiej temperaturze (tzw spiek - bardzo twarde i trwałe ale to jest praktycznie przetop) a często nawet w próżni, z dzisiejszą chemią można jednak dużo więcej i możliwe, że wskutek tarcia i podwyższenia temperatury również to zjawisko zachodzi (powierzchniowo). Jeśli tak, to tworzy to "nową" warstwę, przez co metal nie zostaje ścierany a właśnie ta warstwa ceramiczna. podsumowując: - powłoka chroni metal przed ścieraniem (jak farba przed korozją) - dopóki istnieje, elementy chronione nie powinny się zużywać, dlatego silnik powinien przepracować spokojnie 1 000 000 km (oczywiście regularnie odnawiając powłokę), - w młodych silnikach w bdb stanie na nic nam testy z hamowni, pomiary ciśnienia itp - te silniki mają jeszcze gładzie cylindryczne jak lustro i są szczelne więc o poprawie osiągów nie ma co liczyć, za to taki silnik powinien przepracować właściciela ;) - w starszych silnikach wykazujących już zużycie, powierzchnia metalu nie jest już idealna i poza jej "odchudzeniem" powstają też ryski (metal jest matowy) które ceramizacja powinna pokryć, przez co oczywiście nastąpi poprawa... - zużycie paliwa - zmniejszone tarcie - tu trzeba się trochę zastanowić, ponieważ w silniku jest jeszcze olej i to właśnie on ustala współczynnik tarcia, dopiero gdy go zabraknie (wspomniane pęknięcia miski itd) swą rolę odgrywa ceramika Na koniec proponuję nie umieszczać w tym temacie postów na temat - "nie ma poprawy", "jest poprawa" , "ile wlać" itp. - 28 stron to nie mało a powiększanie wyniku nic nie wnoszącymi postami jest bez sensu Przydać mogą się jedynie informacje o dużym przebiegu (>500 000 km przy regularnym stosowaniu preparatu, wymianie płynów itp) i to najlepiej po zbadaniu stopnia zużycia silnika lub w przypadku uszkodzenia silnika po zastosowaniu preparatu (przydałoby się wtedy też wiedzieć czy był oryginalny ;)) Pozdrawiam

Witam mam pytanie dotyczące działanie alkocholu etylowego na układ paliwowy auta - na pompę i wtryskiwacze pozdrawiam

co do mojego remontu to się przeciąga - cały piątek i pół soboty spawałem, ciąłem itd i dopiero zakonserwowałem wstępnie lewą stronę z przodu, na szczęście jednak widać postępy :) zdjęć nie będę narazie zamieszczał bo aż tak dużo się nie zmieniło i nie ma sensu tu robić jakiejś dziwnej kroniki pozdrawiam wszystkich i przepraszam użytkowników maluchów jesli się ktoś obraził

punktowo łączę większe powierzchnie, tam gdzie będzie bardziej narażone spawam punkt przy punkcie tak że wychodzi jak ciągły spaw, spawam też połączenia blach przy mocowaniu sprężyny - trochę popuszcza w tej chwili jestem na ziemii, ale na k-pax jest dużo lepiej ;)

zrobiłem dzisiaj zdjęcia, niestety prawdopodobnie dzisiaj nic nie pospawam, miejsce dziury w nogach kierowcy: http://img123.imageshack.us/img123/2517/dscf0002lv5.jpg dziura przy mocowaniu amorka przód lewa http://img91.imageshack.us/img91/2466/dscf0004zn9.jpg W zasadzie w BWM kochałem sie jako młody chłopak, później trochę mi przeszło, az do teraz... :) zawsze jednak chciałbym mieć jakiegoś amerykańca z lat 50-60tych z >5l silnikiem :) (ford, buick)

Z tym złomem to się nie tyczy tylko bmw bo jak widzę na złomie auto to mi serce pęka ;), marzę o wielkiej hali- warsztacie gdzie mógłbym przywracać samochodom ich młode lata :) (myślę raczej o poczciwych samochodach - dla mnie maluch to maluch a nie samochód, lubię starsze auta - do 90r) W temacie napisałem 318i - czyli M10 1,8l wtrysk, komputer bosch ;) z wyposażenia to ma tylko szyber dach na korbę, i może spojler na klapie bagażnika (nie wiem czy był w standardzie), zamiast obrotomierza ma "idiotyczny" zegarek pozdrawiam

Witam! Niedawno przyszedł do kolegi gość, który myślał że złomuje auta i tak się zaczęło :) sprzedał mojemu bratu auto za 600zł !!!, i choć jest w kiepskim stanie po początkowej decyzji by sprzedać na części postanowiliśmy (po przejażdżce) autko wyremontować - głównie prace blacharskie tak wyglądało po zdjęciu nadkola, rozebraniu tapicerki itd http://img367.imageshack.us/img367/5192/dscf2031ws5.jpg http://img313.imageshack.us/img313/4752/2lu2.jpg http://img461.imageshack.us/img461/3789/3ix2.jpg http://img517.imageshack.us/img517/5360/5sk4.jpg auto przywiezione z niemiec w 91r, używane przez gościa z poznania defekty: -przednie lewe lampy (podmienione na bosh) - zacisk jak na zdjęciu - silnik bierze olej - ładny dymek - dziury jak na zdjęciach plus w miejscu koła zapasowego - mała dziurka w przedniej szybie - fotel kierowcy - dywanik - antena - brak zbiornika przelewowego ukł chłodniczego - podejrzewam też przegrzanie :( - rdzewiejące nadkola przednie - mam zamiar polakierować nie tylko je - stuknięty z tyłu (po remoncie - ale w pamięci pozostało) - lekko progi do poprawienia - dyferek zaczyna cicho pogrywać - chłodnica powoli umiera - przewody ham gumowe do wymiany i jeden stalowy - nieoryginalne felgi - tylny zderzak nieoryginalny - pompa sprzęgła cieknie - brak koła zapasowego - inne drobne jak znikający chrom na grilu itp zalety: - bmw ;) - młode felgi w idealnym stanie - młode opony (komplet) dunlop sport 300e - bateryjka w dobrym stanie - centra 50Ah - odpala tak szybko, że można nie zdążyć cofnąć kluczyka - amortyzatory niedawno wymieniane (zero bujania) - prowadzi się idealnie - tylne nadkola ok - układ kierowniczy bez luzów i zacięć - ogólnie sprawuje się przyzwoicie - biegi wskakują płynnie, hamulec działa jak na taki zacisk przyzwoicie, zawieszenie nie trzęsie, nie znosi, hamowanie na dziurach z 80/h "bez trzymanki" prościutko, zrobiłem: - pospawałem największą dziurę - na zdjęciu - zdobyłem lampy przód (2- oryginalne hella z 320) Prace troche się przeciągają, a to z brak sprzętu (migomat pożyczam od znajomego który go używa bardzo często), a to z braku czasu Mam zamiar prace blacharskie zakończyć w tym tygodniu i auto uruchomić w następnym, resztą zajmę się może we wrześniu (zależy jak będzie się sprawował silnik - przy okazji wymienię uszczelniacze zaworowe) Jutro postaram się zamieścić zdjęcia tego co zrobiłem Pozdrawiam[/img]

Witam nie napisałeś nic o pasku klinowym - więc stawiam na niego włącz jak najwięcej elektryki i wtedy posłuchaj (długie, ogrzewanie szyby, dmuchawa...) prawdopodobnie będzie do wymiany - maks 15zł może wystarczy go naciągnąć pozdrawiam