trusmar

Jak masz czarną skórę, to nie znaczy że nie jest brudna:) Ja wolę mieć jasną i widzieć jak jest usmarowana;) a tak na poważnie to prawda jest taka, że z "praktycznego" punktu widzenia to nie ma wielkiej różnicy czy będzie to ten jasny brąz, cynamon (5er), ostryga, beż wenecki czy kość słoniowa (jak w gran coupe). Miałem kiedyś ostrygę, potem wziąłem brąz, bo pomyślałem że będzie bardziej praktyczny, ale to nie prawda, praktycznie tak samo drażniły mnie zabrudzenia i teraz kiedy mam kość słoniową, wcale nie czyszczę jej częściej niż jasny brąz (chyba że moja tolerancja na brud spadła :idea: . Mniej praktyczna jest tylko biel opalu, ale to już nie jest Dakota, tylko gładsza skórka, a żeby była bardziej praktyczna to musi być czarna albo przynajmniej Mokka (dostępna w większych modelach). Ja bardziej dobieram kolor wnętrza do koloru karoserii. Pewne połączenia po prostu mi nie grają (niebieski z czerwonym środkiem, czerwony z czerwonym środkiem, czarny z czarnym środkiem). Biały z beżową lub ostrygową tapicerką wygląda strasznie mdło wg mnie, choć można spotkać takie konfiguracje. Dlatego ten brąz to jest moim zdaniem jedyne słuszne rozwiązanie, jeśli ktoś jest zafixowany na białe auto, a nie chce czarnej, czy prawie czarnej tapicerki. Co do alkantary to wydawała mi się spoko, jak zamawiałem kiedyś f10 w mpacku, ale skórę łatwiej się czyści i po 100tys km wygląda znacznie lepiej. Po większym przebiegu alkantara jednak się brzydko pozagniatała, ale może nie wiedziałem jeszcze wtedy jak o nią odpowiednio zadbać...

Mam taki sam wydech i na żywo znaczniej fajniej ryczy:) Wiadomo, to tylko 4 cylindry, ale 430i plus box i ten wydech zniechęcił mnie do wydawania dodatkowych co najmiej 50k pln (co najmniej bo budżet Państwa poprzez wyższą akcyzę zasilają też wszystkie dodatki). Moim zdaniem wzrost frajdy z jazdy jaki daje 440i w porównaniu do 430i z wydechem MPerf i boxem absolutnie nie jest warty tej kasy (i dlaczego za frajdę z jazdy miałbym płacić Państwu, gdyby nie akcyza, to 440i byłaby o 20k droższa co miałoby sens!). Ja za zaoszczędzone 60k kupiłem sobie właśnie inną beemkę, tzn. S1000R;) Polecam takie rozwiązanie:), a dla odważniejszych i bardziej wprawionych S1000RR;)

Dokładnie, nie o tym wątek. Moim zdaniem pomimo przewagi AMG nad MP szczęśliwa właścicielka białego cuda bedzie zadowolona z dźwięku jak już wszystko sie dotrze i ułoży;)

Co do wydechu to rzeczywiście po pewnym czasie zaczął lepiej brzmieć, ale tez ten dedykowany do 440i miałem od nowości wiec moze chodziło tylko o to ze na początku jeździłem ostrożniej;) jak ktoś chce mieć wściekle ryczący wydech to powinien pójść w rozwiązania aftermarketowe, ale ja osobiście takich nie lubię... No moze do 20 letniej calibry;) ale wszystko kwestia gustu i osobistego poczucia dobrego smaku...

Co do dyfuzora to ja po 2 dniach polakierowalem swój, bo ten mat mi nie pasował do shadowline i czarnych nerek w połysku. Ale ja mam estoril blue, z białym niemetaliziwanym pewnie lepiej gra:) Tak czy inaczej autko super! Gratulacje

Ja mam coś takiego i mają 79mm na zewnątrz (chociaż wydawało mi się że 80 jak mierzyłem kiedyś) i 70mm wewnątrz. Karbonowe może są jeszcze grubsze z 4-5 mm... patrz tutaj: http://www.ebay.ie/itm/Original-OEM-BMW-Chrome-Finish-M-Performance-Exhaust-Tip-Tailpipe-18302354364-/182091360338?hash=item2a657da852:g:HBoAAOSwPc9Wwev4

Mam tylko jedno, środek jak środek, jeśli ktoś woli jasny, to do 4ki w MPacku kość słoniowa z czarnym wykończeniem to moim zdaniem najlepsza opcja http://images78.fotosik.pl/453/a65a663fb8997b8fmed.jpg

Ja też wymieniłem, 19stki fajniej by wyglądały, ale cóż i tak o niebo lepiej niż na zimowych 17stkach:) http://images75.fotosik.pl/438/7b1b354d4ada6755med.jpg http://images78.fotosik.pl/438/15cf3ea2f7403702med.jpg

Szacun, zazdroszczę:) Mi wystarczyły by 442 Ferric Grey, ale te też są super. moim zdaniem do EBII felgi muszą być szare, ani srebrne ani czarne tylko właśnie szare, Ferric Grey czy Orbit Grey to już kwestia gustu i faktu czy ktoś akceptuje fele typu bi-color, sam wolę Ferric, ale Twoje też są git!

No tak, ale wg BMW, na zimę felgi powinny być równej szerokości, więc momo wszystko potrzebny jest dodatkowy komplet żeby być zgodnym z zaleceniami. W tym sezonie w ofercie kompletnych kół zimowych były jedne 18stki z Mkowych i w dodatku czarny mat (405M), a ja nie jestem fanem takiego "gangsta look"... Na szczęście zima krótka;)

Noi właśnie wg mnie nawet na 17stkach to auto nie wygląda zbyt dobrze. 18 to minimum, zwłaszcza w MPacku... Dlatego czy 16 czy 17 to i tak wielki balon, więc równei dobrze mogły być 16stki. Pomijam fakt, że żadne z dostepnych 17stek mi się nie podobały, a nie lubię kupować czegoś co mi się nie podoba. Chciałem zastosować wariant siłowy i zamontować (wbrew zaleceniom producenta) mieszane zimówki na 18stki z Mpakietu, ale nie mogłem nigdzie dostać w grudniu zimówek w rozmiarze 255/40R18 i wyszło jak wyszło... Zaskoczyła mnie cała sytuacja, bo wcześniej miałem również mieszane na zimę w F10 w Mpakiecie i nikt mi nie powiedział że to nie jest homologowane rozwiązanie (może 4 lata temu było, kto wie)...

Hmm, myślałem ze 16 nie bedą pasowały, wiec wzialem na zimę 17stki, niepotrzebnie przypłaciłem:-/

Serio z kierownicy? Klawiszami funkcyjnymi? Czy trzeba dokleić jakiegoś pilota?

Nie wiem jak na żywo brzmi MG, wyglada dobrze, ale ja nie lubię aftermarketowych akcesoriów, wiec wogole nie brałem takich pod uwagę. Szczerze mówiąc nie chciałbym, żeby wydech był głośniejszy niż ten, który mam w tej chwili czyli MPerf z 435i, bo jak już pisałem jadąc w trybie sport przez garaż podziemny włączają sie alarmy w autach sąsiadów a sama barwa dźwięku jak dla mnie bomba...

No wiem ale skoro twierdzicie ze ACS i Hartge nie są warte tej kasy, a strojenie odpada to pozostaje standard albo low cost. Chyba ze wbrew większości głosów wezmę ACSa, bo poza cena wyglada najlepiej i najbezpieczniej jednak...

Strojenia nie biorę pod uwagę. Nie będę przestrajać w te i z powrotem, nawet jeśli tak jest taniej i korzystniej. Czekam zatem na wrażenia po montażu JB4 albo innych low cost'owych wynalazków:)

No właśnie, ja wolałbym nawet zapłacić więcej, nie bawić się w ustawienia, a do tego mieć gwarancję w razie czego, dlatego myślałem o ACS lub Hartge, ale Wasze zdania są na tyle spolaryzowane, że nadal nie wiem co wybrać. Chyba zostanę przy standardzie, a jeśli pojawi się irytacja ze względu underperformance mojego auta to w akcie desperacji rzucę się na jakiegoś budżetowego NoName'a za 300USD i jeśli poczuję różnicę to będę jeździł i się modlił żeby nic się nie stało, a jeśli nic to nie da albo będzie powodował błędy, to wymontuję i dam siostrzeńcom do tuningowania ich pojazdów z Lego Technic;)

Ja również jestem zainteresowany efektem :think:

No cóż, czyli wychodzi na to, że najlepiej kupić najtańszy box i liczyć na to że nic się nie stanie albo dać sobie spokój z boxami i wymienić auto na m4:) Tak czy inaczej dzięki za wszechstronne i zróżnicowane opinie.

Dzięki! Fajny materiał, ciekawe na ile obiektywny, w każdym razie wychodzi na to, że ACS najlepszy z relatywnie bezpiecznych i gdyby nie cena pewnie wybór byłby prosty. Gdzie w Warszawie i okolicach można zamówić i zamontować box'a by ACS? Pozdrawiam!

Ok, rozumiem, ale który polecacie? Biorąc pod uwagę nastepujące aspekty: 1) przyrost mocy i momentu oraz ich przebiegu/charakterystyki 2) bezproblemowosc użytkowania 3) kwestie gwarancyjne (moje auto ma miesiąc) 4) cena (choć jestem skłonny zapłacić więcej jeśli naprawdę warto)... Dzięki z góry za opinie!

Ja nie biorę pod uwagę strojenia. Zastanawiam się nad boxem, ale Hartge i ACS są dość drogie, a o innych różnie ludzie piszą... 428i w standardzie fajnie śmiga, a poprawa osiągów na papierze nawet przy najefektywniejszym boxie (ACS 292KM) nie rzuca na kolana. Czy ten ułamek sekundy do setki i 3 sekundy do 180km/h to wogóle jest gra warta świeczki? Jeśli mają być z tego problemy to nie wiem czy warto się w to bawić, zwłąszcza za prawie 2k EUR...

Hmm, skoro pojawiają się tego typu problemy to chyba odpuszczę boxy, czy ACS lub Hartge płata podobne figle?

Ja kupiłem felgi na zimę u tego sprzedawcy wzór 393, wszystko wyglada ok, ale od środka widnieje napis made in italy, podczas gdy felgi na których odebrałem auto z salonu są wyprodukowane w Czechach i widnieje na nich napis Ronal od środka. Felgi są ok wiec nie drążę tematu ale czy są oryginalne to głowy nie dam... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Chociaż oferta Tancerza pewnie nieaktualna bo to stary post... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk