Orełek

Grube poprowadziłem tam gdzie powinny iść - masowy jest przykręcony do ramy w okolicy nadkola, a zasilanie - wtyczka na podszybiu (wyciągnąłem stary kabel i na jego miejsce dałem nowy, wtyka oryginalna). Połączyłem te trzy cienkie, które idą gdzieś przez gródź do kabiny. Może kiedyś jeśli będę miał zdjęty kokpit to poprowadzę je do końca.

Dla potomności, może ktoś będzie kiedyś miał podobny problem: wymieniłem dzisiaj wiązkę wspomagania i wszystko działa jak należy. Wiązka to dwa grube przewody zasilania serwa (plus 12V i masa) oraz trzy cienkie przewody idące gdzieś do kabiny przez gródź. Ponieważ nie chciało mi się rozbebeszać kokpitu, żeby dostać się do podłączenia tych przewodów, uciąłem oryginalne w komorze silnika i podłączyłem do nich te z nowej wiązki. Ponieważ wcześniej sprawdzałem przejcie na wszystkich przewodach starej wiązki (było), to zapewne problem był gdzieś na połączeniu wtyczka wiązki - gniazdo wtyczki w maglownicy.

Mam umówionego magika z komputerem diagnostycznym, liczę że coś wywróży. Ja też obstawiam, że albo na którejś wtyczce brak kontaktu, albo zwarcie (woda).

Podczas dłuższej trasy niedawno wyskoczyło mi naraz kilka komunikatów błędu i przestały działać: - wspomaganie kierownicy - ESP - tempomat - doświetlanie zakrętów Wróciłem do domu, auto postało przez noc w garażu, następnego dnia powyższe błędy pokazywały się i znikały (nie zawsze wszystkie naraz, niekiedy mniej) po czym wszystko wróciło do normy. Ponieważ problem pojawił się podczas dłuższej jazdy w deszczu uznałem, że coś się zamoczyło, wyschło i teraz już będzie ok. Niestety, po miesiącu mam znowu wymienione awarie. W trakcie jazdy błędy potrafią zniknąć i znowu się pojawić. Wydaje mi się, że może to być gdzieś brak kontaktu na jakiejś wtyczce, lub bezpieczniku. Ktoś się orientuje, gdzie szukać? Który moduł odpowiada za wszystkie powyższe systemy? Przy okazji - próbowaliście manewrować na parkingu autem bez wspomagania? Silny jestem ale ledwo kręcę kierownicą...

Problem polega na tym, że system audio "zapomina" ustawienia: wybrana stacja radiowa, ostatnio odtwarzany utwór z mp3, które mam na dysku systemu. Po włączeniu, żadna częstotliwość radiowa ani stacja nie jest wybrana (radio szumi), a po wejściu w "media" - odtwarzany jest pierwszy alfabetycznie plik mp3. Problem rozpoczął się stopniowo - początkowo ustawienia ginęły po dłuższym nieużywaniu pojazdu, obecnie zdaje się, że zawsze zapomina. Oprócz tego, niekiedy system audio restartuje (pokazuj się ekran uruchamiania) po ok. 30 sekundach od włączenia. Podejrzewam, że problem leży gdzieś w zdechłym podtrzymywaniu bateryjnym pamięci. Wymieniłem akumulatorek telematic w podłodze bagażnika (ten tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=391084&p=2872839#p2872839) ale ku mojemu zdziwieniu nic się nie zmieniło... Czy ktoś się orientuje czy jest jakaś inna bateria/akumulatorek, który odpowiada za podtrzymywanie pamięci ustawień systemu audio? Ewentualnie co innego może być przyczyną - chociaż teoria padniętej baterii pasuje mi idealnie do objawów?

O, tam nie szukałem - sprawdziłem tylko pod podłogą przy zderzaku. Dzięki, sprawdzę i dam znać. EDIT: miałeś rację! Dziękuję jeszcze raz.

Koledzy, a ktoś podpowie gdzie tego modułu szukać w F31 (kombiak)? Nie znalazłem w podłodze bagażnika przy zderzaku ani pod boczkami. Może przeoczyłem?

A co ma do obwodu szerokość felgi? Czyżby te pół cala szerokości felgi więcej (8" vs 8,5") tak naciągało oponę, że zmienia się obwód?

Dla innych wyszukujących napiszę: czujnik temperatury zewnętrznej BMW F30 F31 znajduje się na spodniej stronie lewej podłużnicy (strona kierowcy). Dostać się można odkręcając częściowo i odginając nadkole. Wymiana banalnie prosta.

Dzięki! W tygodniu wezmę się za wymianę. Mam kanał w garażu, więc zacznę od osłony silnika - jak coś urwę, to nie będzie widać ;-)

Co trzeba odkręcić żeby się dostać? Płytę-osłonę silnika?

Koledzy, podpowie ktoś gdzie znajduje się czujnik temperatury zewnętrznej w F30/F31? Czujnik pokazuj tęgi mróz na zewnątrz, mam już kupiony nowy tylko nie wiem gdzie jest umiejscowiony. Nie chce mi się ściągać całego zderzeka żeby go zlokalizować... Może jakoś da się podejść przez nadkole albo osłonę silnika? O taki czujnik mi chodzi: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=8L11-EUR-06-2016-F31N-BMW-335dX&diagId=65_1468

Miałem dwie E91 (niemal identyczne) - w jednej roleta podnosiła się sama, w drugiej nie. Myślałem, że coś się zepsuło ale mi w serwisie wytłumaczyli, że to opcja wyposażenia.

Ale po co chcesz DPF wycinać? Pierdylion koni planujesz zrobić? Ja mam w trójce silnik N57 zrobiony programem na 318hp i seryjny DPF. Gdybym wyiciął, to pewnie miałbym całe 320...

2.5d? Chyba Ci cylinder urwało ;-) Nie ma takiego silnika w E9x. Albo 2 albo 3 litry. Zapewne masz 325d, czyli słabszą wersję 3-litrówki. Co do tunera - poszukaj gdzieś w swojej okolicy takiego, który nie istnieje od wczoraj i rób.

Zamontowanie takiego filtra na pewno da gorsze filtrowanie ;-), czy coś jeszcze to trudno powiedzieć. Lepszy przelot to chyba przydaje się w silnikach wolnossących, gdzie wąskim gardłem jest brak powietrza i każde jego dodanie coś tam pomoże. W turbodoładowanych, turbina i tak podaje takie ciśnienie, jakie ma zadane programem. Ja kiedyś miałem 270hp/580Nm zrobione samym programem, bez zmian mechanicznych (robił Krzysiek - "Tora" z Diagtronika w Jankach). Szczerze - jedź zrobić program i poproś o dwa pomiary z nową mapą: z normalnym czystym filtrem i w ogóle bez filtra. W zamkniętym pomieszczeniu hamowni pyłu ani piasku nie wciągniesz i jednym pomiarem krzywdy silnikowi nie zrobisz, a przekonasz się czy coś to daje. Jak daje, to zakładaj stożek, jak nie, to dbaj o czystość filtra zwykłego i tyle.

Szkoda, bo mi się wzór podoba. Dzięki za info :handshake:

Co to za marka (Zurigo)? Czy będą bezpieczne takie felgi, czy lepiej kupić oem bmw? http://allegro.pl/nowe-felgi-r171-zurigo-pasujace-bmw-e46-e90-e91-17-i5122379722.html

Podzielę się pewnym spostrzeżeniem: jeśli odłączyć wtyczkę od czujnika, o krótym mowa, to radio nie wydaje żadnych dźwięków. Dotyczy to dźwięku radia, mp3 na dysku, nawigacji a nawet pikania czujników parkowania. Odkryłem przypadkiem - podczas przemontowywania cb odłączyłem zasilanie od czujnika i zapomniałem podłączyć. Wszystko ucichło... Może się komuś przyda ta informacja.

:cool2: Dziękuję bardzo!

Koledzy! Wziąłem się za montaż CB radia do swojej E91. Umiejscowienie - pod kokpitem z lewej strony. Odkręciłem "osłonę" nad pedałami do której radio ma być zamocowane i ukazał mi się jakiś czujnik, nie wiadomo od czego. I mam teraz dylemat, czy jeśli radio będzie "zasłaniać" ów czujnik coś zacznie niedomagać w aucie. Na razie radio przykręciłem nieco w prawo, tak by czujnika nie zasłaniało ale gdybym je dał bardziej w lewo (właśnie tam gdzie jest czujnik) to byłoby to dla mnie o wiele wygodniejsze. Czy ktoś wie co to jest za czujnik i czy można go bezkarnie zasłonić metalem (radio)? http://i.imgur.com/RS3ajRg.jpg http://i.imgur.com/GYymiEx.jpg

Nie, wynajęte modelki. Na zlocie klubowym wynajęliśmy fotografa z tymi niuniami i wszyscy sobie fotki porobili.

To ja dodam coś od siebie :oops: http://i.imgur.com/wbE3fAJ.jpg http://i.imgur.com/azojKeb.jpg http://i.imgur.com/mPqcv2j.jpg Gdy auto z taśmy zjeżdżało, to pewnie jeszcze w starszakach były :D

Łatwo sprawdzić czy to pompa paliwa - włącz zapłon i odczekaj kilkadziesiąt sekund nasłuchując. Pompa powinna się wyłączyć po niecałej minucie - jeśli buczenie ustało to masz odpowiedź.