maja22

ostatnio miałem kilka problemów z XC90 - zepsuta klamka pasażera drzwi , wyciek paliwa pod komorą silnika czy nadal głuche stuki na zimnym silniku ( pochodzi od zawieszenia i znika po 5 min. jazdy autem) już brałem pod uwagę sprzedaż auta i kupno BMW ale - BMW X5 jest dla 4 osób mimo że jest duży..... . Serwis Volvo w 3mieście spisał sie super i powiem że BMW powinno się dużo uczyć od nich( 3miasto)- usterki usunięto w 48h i to mnie przekonało iż nadal będę jedził XC90 ( uważam jest bardziej komfortowe i przestronniejsze od X5 ) - czekam na X7 to będzie bardzo fajna alternatywa aby wymienić XC90. Najgorsze w XC90 to nawigacja ciągle nie mogę się do niej przekonać silnik D5 daje rade na długich trasach .... warto zainwestować w laminowane okna drzwi bocznych jest o wiele ciszej od X5 i od wersji standardowej XC90

serię 7 nie biorę pod uwagę bo to limuzyna - nawet jak będzie miała V12 to potencjał tego silnika nie wykorzysta się- no chyba że na autostradzie w DE RS6 nie jeździłem... jako rodzinne auto wszystko w jednym ale kieruje się w 911 Turbo S Cabrio - auto na nie dwa lata:) użytkowania, frajda jest nie do opisania - dużo osób pisze - jak to zimą cabrio..... - od 5 lat praktycznie zim w PL nie ma...... ciekawy jestem czy kiedyś BMW wypuści serię 7 coupe

Myślę rs6, m5 nowe z serii G i porsche 911 turbo s...

AMG 2.0 jest podobno kutym silnikiem więc niezła konstrukcja mimo małej pojemności. Po wczorajszym dniu i testowaniu Mercedesa odstawiam tą markę na bok.

dziś miałem okazje przetestować nowy Merc S coupe AMG za ponad 1 mln PLN bardzo fajnym matowym kolorze http://i112.photobucket.com/albums/n186/wojciechmatysik/20160329_122231_zps6ef0cvqg.jpg http://i112.photobucket.com/albums/n186/wojciechmatysik/20160329_125135_zpsn7nmqbsb.jpg oprócz ładnej linii zewnętrznej, niesamowitego spasowania i jakości materiałów oraz gadającego wydechu jestem rozczarowany....... po 10 min.testowania bardzo zatęskniłem za moim M3 Komfort jest ale taki jakiś dziwny - gumowaty,miękki , jak na niby 585 KM to czuć że skrzynia gubi się czasami i jest ospała to nie co w BMW i Audi owszem na prostej 100-200km/h daje frajdę ale czy jest tak szybko to mieszane uczucia ( prawdopodobnie 2 tony robi swoje ). Najgorsze to są hamulce coś tragicznego przy takiej mocy auto w ogóle nie hamuje....posiadał standardowe hamulce system sterowania mediami - bardzo trudne i bardzo ukryte opcje systemu sterowania..... zachowanie auta na zakrętach i nagłym wymijaniu to jakieś nieporozumienie - mam odczucie ze układ kierowniczy działa ospale i jest gumowaty - nowa seria 7 jest o wiele lepsza pod tym względem. Komfort wiadomo że to klasa S ale czy jest lepsza od serii 7 - to ..... daje remis Siedzenia są fajne ale chyba lepsze sa w 7 ( tu nie bawiłem się nimi... bo interesował mnie silnik ) Bardzo fajna sportowa kierownica bardzo ładna i fajnie leży w dłoniach Spasowanie i jakość materiałów pierwsza klasa tu widać iż BMW serii 7 musi jeszcze troszeczkę popracować, choć dużo nie brakuje Bardzo fajny mięsisty głos z wydechu taki z klasą. AMG robi teraz dobrą robotę Czy warty 1 mln. zl PLN - powiem nie warty nawet 700tys zl - do tej klasy auta pasuje 350-400KM z dobrym wyposażeniem i można jechać na obiadek niedzielny do babci .....

..... automat tez juz będzie inny niż ZF8 widzimy to w nowych X1.

ciekawy jestem jak BMW pójdzie z następnym M2( nowy M5 ma mieć silnik łączony z elektrycznym --oby NIE ) - za dwa lata BMW podobno ma zrezygnować z tylnego napędu w serii 1 i 2, maja być 3 litrowe silniki itp.- jeśli to się sprawdzi to radze kupić teraz auto i trzymać do grobowej deski.... seria 1,2, 3 i 4 z tylnym napędem przynosi niesamowite radości z jazdy, jak to będzie przedni napęd z 3 cyl. silnikiem to nie tylko będę obrażony na BMW ale podziękuje jej na forever ... http://www.auto-swiat.pl/zdjecia/bmw-kopiuje-golfa-nowosci-z-bawarii/1szjmc

Właśnie taki teraz dodałem 1l. Do wymiany oleju zostało 3 tys.. ASO twierdzi że koniecznie musi być olej 0W30 lub 5W30 i żaden inny nie....

Panowie jaki olej polecacie do mojego silnika n55 M3 ? Nie znam się na olejach. BMW zalewa castrol 0W30 ale z każdej strony piszą i mówią że to olej jest gorszy niz 2 lata temu. Polecają mi Motul 8100 X-MAX 0W40 5L lub 0W30 , wymieniam olej co 12 tys. km - co 10tys. km dolewam 1l 5W30 lub 0W40 Mobil-a

noto byłem ja ..... czesto tam bywam

tunnig wiejskiego pojazduu STAGE2 ok 240KM -

zarąbisty filmik https://youtu.be/_WBxpalG10g

- Audi RS3 (DCT, 367hp version, tested 7/2015): 1:14.5min Hockenheim, 1599kg, 0-100 in 4.2s, 0-200 in 16.0s, 100-0 braking in 37.3m, 200-0 braking in 145.3m (brakes tested again 3/2016: 100-0 in 33.6m, 200-0 in 140.9m) - Ford Mustang GT (manual, 421hp V8, tested 9/2015): 1:13.8min Hockenheim, 1729kg, 0-100 in 5.3s, 0-200 in 16.9s, 100-0 braking in 34.9m, 200-0 braking in 134.5m - Cayman GT4 (manual, 385hp, Supertest 5/2015): 1:10.1min Hockenheim, 1379kg, 0-100 in 4.5s, 0-200 in 14.5s, 100-0 braking in 32.9m, 200-0 braking in 129.8m

M2 - nieźle wypada na torach - musi to być niezła radość w prowadzeniu They tested the M2 (with DKG/DCT) this Monday in Hockenheim at 7 degrees C (vs. a CLA45 AMG). Highlights: - 1:12.5 min Hockenheim short - weighed at 1572kg (all fluids, no driver) - 0-100 km/h at 4.5s and 0-200 km/h at 16.3s (loaded with 2 persons) - braking from 100 km/h: 33.8m, from 200 km/h: 132.7m So, compared to the values from Auto Zeitung quite a bit faster at Hockenheim, but slower in acceleration (probably due to loading). Braking performance is top, weight not so much. Some reference values of other cars, tested in different issues of SportAuto in (presumably) the similar conditions / conventions: - M235i (Auto, Supertest 4/2015): 1:15.4min Hockenheim, 1542kg, 0-100 in 4.8s, 0-200 in 18.5s, 100-0 braking in 34.7m, 200-0 braking in 142.4m - 1M (Supertest 7/2011): 1:14.1min Hockenheim, 1513kg, 0-100 in 4.7s, 0-200 in 17.2s, 100-0 braking in 35.0m, 200-0 braking in 133.0m - M4 (DKG, tested three times 7/2014 (Supertest) [11/2014, 4/2015]): 1:12.8min [1:13.6 and 1:12.6] Hockenheim, 1615kg [1618, 1614], 0-100 in 4.2s [4.3, 4.3], 0-200 in 13.7s [13.8, 14.1], 100-0 braking in 34.3m [35.5, 35.0], 200-0 braking in 142.7m [136.8, 140.4] - A45 AMG (DCT, 381hp version with semi slicks, Supertest 2/2016): 1:13.5min Hockenheim, 1574kg, 0-100 in 4.2s, 0-200 in 16.4s, 100-0 braking in 32.6m, 200-0 braking in 129.2m

Poznań super

Arek choć cos z zewnątrz brakuje M2 - jakby porównać modele m2 czy m3/4 to jeśli ktoś kupuje wzrokiem to M2 nie bedzie brał pod uwagę

widziałem i słyszałem M2 był w kolorze białym - wydech po prostu zjada seryjną M3/4 - bardzo fajny samochodzik w środku widać iż to seria 2( kilka elementów zapożyczonych z M3/4) ale auto do zabawy na tor musi być świetny - nie jeździłem..... myśle iż spokojnie można chipować na 480-500KM z nowym IC i wtedy autko mega szybkie będzie....

a ja myślałem iż po LCI auto jest tak dopracowane iż kupować w ciemno można - to seria 3/4 z 2015 najlepszy wybór. ....?

GTS od serii różni się przede wszystkim masą i mocą a wydech i hamulce to można sobie wybrać jakie chce do serii M3/4 - ciągle uważam iż dźwięk nawet GTS-a jest do dupy a dać 600tys za to że ma się GTS-a to chyba tylko w USA przejdzie....

kosmiczne auto z nieziemskimi osiągami :produkcyjna wersja Koenigsegg’a Regera. Auto, które pierwszą setkę osiąga w 2,8 s, 200 km/h w 6,6 s, 300 km/h w 10,9 s, natomiast przyspieszenie 150-250 km/h zajmuje jedynie… 3,9 s! http://motofilm.pl/2016/03/oficjalnie-koenigsegg-regera-1-2-300/

tak dzwiek wydechu M3/4 jest straszny AMG - po prostu zjada M-ke i tak samo będzie z RS4, co do GTS i oferowanego pakietu do M-ki - wydech jest ten sam delikatnie zmienili sekcje środkową i pomalowali końcówki wydechu na czarno - na filmikach widać iż brzmi to lepiej ale nadal jest bardzooo słabo

no to będzie można kupić M-ke 3/4 z pakietem Competition - zdaje mi się iż konkurencja AMG C ( 471KM) i nowy RS4 ( 480KM ) maja/będą mieć o wile wiecej kucyków od BMW M3/4 ........dlatego taki zabieg robią :) http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1214853

.. docenisz auto jak będzie cieplej:):):)....... i różnice pomiędzy serią 4 a 5 pójdą w niepamięć. Też miałem takie odczucie jak ty przy przesiadce z f10 na serie 3 lub 2 iż jakość materiałów jest gorsza choć w M-ce jest ciut lepiej( np. jakość skóry ). Na duży plus seria3/4 a nawet 2 od serii 5 to układ kierowniczy - uważam iż to ja kieruje autem ( jest bardziej bezpośredni) a nie jak F10 typ tzw. krowy(masa) czasami czuć masę czy się hamuje czy jest sie na zakręcie. Dla mnie największym minusem serii 2 i 3 to wygłuszenie auta tu jest przepaść w stosunku do serii 5

no tez ni wierzyłem iż ty kupiłeś auto pseudo BMW 2GT - cabrio bardzo piękne - na wiosnę poproszę dokładny detaling twojego auta na forum ala cos w stylu co zrobiłeś z 530i :) - miłego użytkowania i witamy na forum serii 3 :)

zobaczcie jakie to cudo http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1229717