Skocz do zawartości

bartek1985

Zarejestrowani
  • Postów

    59
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez bartek1985

  1. witam ,mam prośbę o dobrom rade jak odkręcić świec żarowe na 1i 4 cylindrze bo nie chcą się odkręcić a nie chciał bym ich ukręcić w głowicy :mad2: . zacząłem odkręcać świeczki na letnim silniku 4 puściły elegancko ale te dwie to zakały!!!, może ma ktoś doświadczenie w tym temacie?
  2. To w takim razie ja proponuje zacząć od najprostrzego sposobu i podpiąć się pod kompa może coś pokarze, wiem że obroty da sie regulować komputerowo .
  3. prawdo podobnie pada ci konwerter (sprzęgło) na skrzyni biegów , auto przyspiesza i zwalnia ,dlatego sie buja ,nowy konwerter to koszt koło 2 tys zł, to normalne w tych modelach ja to już przerabiałem.
  4. witam ,proszę o pomoc w poprawnym doborze nowej przepływki do bmw e 60 530d z roku 2004. stara przepływka ma numer 0928400504 .pozdrawiam
  5. nakrętka od strony zewnętrznej kolektora, nie od środka bo jak się nakrętka odkręci to wpadnie do silnika a tak poleci na blok silnika ,a śruba i tak się nie odkręci bo bedze ją trzymać plastik podstawy ośki. nakrętka od strony 2 śrubek którymi przykręcona jest podstawa do korektora (nakrętka powinna być samo kontrująca )
  6. Ja w moim 530 wywaliłem ośkę na której jest zamocowana klapka ( innego sposobu niema) a w miejscu w którym była ośka powstaje dziurka w którą wkręciłem śrubę 5,6 a z drugiej strony skontrowałem nakrętkom ( śrubę 5 lub 6 wkręcamy w otwór po ośce ,( wkręca sie ciężko dzięki temu nie mamy przedmuchu )a dla pewności że się nie odkręci kontrujemy nakrętkom. banalnie proste pozdrawiam
  7. witam ,jeże bez klapek już 1 rok , klapki generalnie są potrzebne tak mi mówił mechanik np: do łagodnego gaszenia silnika , samochód z klapkami lepiej ciągnie od dołu itp , ale jeśli się klapka urwie to koniec motoru , ja polecam wywalić , sam byłem świadkiem u mojego mechanika jak wymieniali silnik w 730d z powodu urwanej klapki i w tedy poruszyliśmy ten temat.
  8. kumpel nic nie programował czy dopisywał ,tylko włożył wtyczki i wymienił panel z przyciskami do opsługi grzanych foteli, pdc, itp
  9. takiego schematu nie ma , kolega przekładał fotele z dermy nie podgrzewane na skóre która była podgrzewana i po wymianie panela z przyciskami do włączenia foteli ( pdc ,itp) podłączenia wtyczek ,które były standardowo ,fotele grzeją do dziś. auto z 2003 . powodzenia
  10. NIE WIEM CO DO GRZANIA, SAM MAM U SIEBIE GRZANE ALE NIGDY NIE PRÓBOWAŁEM KORZYSTAŁEM PRZEZ I-DRIVA
  11. TAK .A MECHANIK U KTÓREGO BYŁ DOPYTAĆ SIE TROCHĘ ,TWIERDZIŁ ZE TO NIE BEDZE DZIAŁAĆ BO TRZEBA PRZYPISAĆ FOTELE (KOSZT USŁUGI WYCENIŁ NA 500 ZŁ)
  12. WITAM , ZNAJOMY KUPIŁ BMW E 60 530D Z 2003 ROKU I MIAŁ ZWYKŁE FOTELE Z DERMY Z FUNKCJĄ PAMIĘĆ I ELE ZAGŁÓWKAMI (PEŁNA ELEKTRYKA) BEZ PODGRZEWANIA. PO PEWNYM CZASIE CHCIAŁ DOŁOŻYĆ TYLKO SKÓRĘ ALE TRAFIŁA MU SIĘ PODGRZEWANA WIEC ZAMONTOWAŁ FOTELE I WYMIENIŁ PANEL Z PRZYCISKAMI DO OBSŁUGI GRZANYCH FOTELI ,PDC, ITP , CO CIEKAWE FOTELE GRZEJĄ DO DZIŚ , BEZ ŻADNEJ INGERENCJI KOMPUTEROWEJ ,TYLKO WYKRĘCIŁ STARE I PRZYKRĘCIŁ NOWE( FOTELE I KANAPA Z AUTA POWYPADKOWEGO ROK 2004/05) ODPIĄŁ WTYCZKI I ZAPIĄŁ DO NOWYCH FOTELI I WYMIENIŁ PANEL ,CIEKAWE PRAWDA, POZDRAWIAM
  13. mogę spróbować , bo diagnosta który mi robił diagnostykę też mówił ze ją przetestować , ale raczej to jej wina bo komunikat check engine wyświetla sie jak np wyprzedzam(pod większym obciążeniem)
  14. DZIEKI KOLEGO ZA ODPOWIEDZ ,ZACZNE OD WYMIANY PRZEPŁYWKI ,POZDRAWIAM
  15. WITAM NIE WIEM CZY CHODZI CI O PISZCZENIE KIEROWNICY W E 60 ALE SPRAWDZ TEN LINK .http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=100736
  16. witam .mam taki mały problem od czasu do czasu(1 raz np :300 km) oświeca mi się checked i wyświetla się komunikat zbyt wysoka emisja spalin (po pewnym czasie gaśnie ), na silniku są tylko 2 błędy ,,,,,,,,,1 świeca żarowa 6 i 5 cylindra ......i błąd nr 2 przepływka, mam DPF ale brak błędów auto nie dymi tylko końcówki wydechu są lekko przydymione,wtryski są ok bo sprawdzałem,...... moje pytanie czym może to być spowodowane ? pozdrawiam
  17. Nie mam pewnosci że termostat erg na 100 % , ale jak sprawdzałem temperature auta w ukrytym menu i dotykałem węża co idze z termostatu na silnika na chłodnice to był gorący , a jak odkręciłem cały odpowietrznik z termostatu erg to poszło powietrze a potem płyn (nie wiem czemu tak ja by auto było zapowietrzone i jak popuszczam korek zbiornika z płynem na ciepłym silniku to bardzo słabo wybija płyn ?) .odpowietrzyłem ale i tak nie dogrzewa ,może po prostu miałem pecha i trafiłem na bubel , termostat erg jest lepszy do wymiany i od niego zacznę bo z tym na silniku to więcej zabawy
  18. ja kupiłem całą skrzynie z konwerterem za 2 tys po przebiegu 80 tys po padł całkowicie a olej w skrzyni był czarny i były opyłki, czasem szarpała na wstecznym.
  19. co ciekawe przed objawami awariom konwertera tez robiłem kolektor wydechowy bo mi pęk
  20. 9 tys km zrobiłem na termostatach , usterkę wyczaiłem po większym spalani i gorszym ogrzewaniu samochodu.
  21. ja też stawiam na konwerter , miałem podobne objawy ....... falowanie obrotów przy równej jazdy na prostej drodze ,kiedy skrzynia nie zmienia biegów, a strzelanie (chrobot) było jak skrzynia była zimna, z czasem falowanie zacznie się nasilać, napisz jaki masz przebieg orginalny
  22. wiem ze nie jest drogi tylko ze w lutym tego roku wymieniłem 2 termostaty na orginały bmw, za 2 sztuki zapłaciłem 290 zł to nie wiele jak do tego auta za orginał (niestety nie mogę znaleść paragonu to bym dał na reklamacje), kolega wymienił 2 lata temu na febjwgo i działa do dziś i lepsze ma ogrzewanie niż ja , bo twierdzi ze maja lepszą temperature otwierania, czy coś w tym stylu nie pamiętam już dobrze i kosztowało go 2 sztuki około 360 zł. no ale czasami trafia się bubel
  23. dzięki chłopaki za odpowiedz ,tez uważam ze jest nie tak , tylko teraz mam pewność i wymienie na początek termostat erg tylko kupie może jakiś dobry zamienk nie orginał, pozdrawiam
  24. witam ,mam bmw e60 3.0d . ostatnio sprawdzałem kilka razy temperature silnika i po mimo przejechaniu 55 km mam od 72 do 76 c w cyklu mieszanym ,jak stanę na postoju i po gazuje t o temperatura skoczy na 92c , w zeszłym roku wymieniłem 2 termostaty na orginalne bmw. Moje pytanie czy temperatura tego silnika taka ma być czy porostu coś jest nie tak . pozdrawiam
  25. dzięki chłopaki za podpowiedz teraz mi sie udało pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.