aart77

Święte słowa, komfortowe fotele, to podstawa - najwygodniejsze w jakich siedziałem wliczając MB, Audi, VW, Lexus, Jaguar i Porsche. BMW swoimi komfortami kosi przeciwników. Heil BMW !

Mam na 24 h, widocznie pan z serwiu miał rację mówiąc, żę "jedne to mają, a inne nie". Może masz autko ze stanów ?, tam wszystko lepiej działa :)

Beznadzieja :cry2:. Dzięki za info. A swoją drogą krew mnie zalewa, że w aucie za ponad 4 setki, nie zrobili czegoś tak banalnego :mad2:

Posiadam salonową X6 40d po lifcie, z kwietnia 2013. Wkurza mnie, że muszę ręcznie włączać i wyłączać tryb nocny ekranu nawigacji, mimo automatyki świateł i większości innych elektronicznych bajerów. ktoś ma ten problem ? Da się jakoś to zmienić lub wgrać ? Dodam, że wg BMW mam podobno najnowszy soft (weryfikacja w maju 2013) i, tu cytat: "jedne to mają, a inne nie", wychodzi, że mój nie...

Ja polecam certyfikowany fabrycznie GPS "SpaceGuard-Optoscan"

Witaj, jestem z Katowic, termin 11-13.10 pasuje. Mam X6_40d z kwietnia 2013, navi, bluetooth, automatyka świateł. Wkurza mnie, że muszę ręcznie włączać tryb nocny ekranu nawigacji. Da się coś z tym zrobić ? ASO BMW jest bezradne, podobno niektóre X6 tak mają ... W ogóle chciałbym "pogadać", dołożyłbym może jeszcze chowanie lusterek i zamykanie szyb z pilota, BMW Apps i Internet + odblokowanie dupereli na BC (w zależności od czasu).

Mam oryginalnie od nowości kierownicę "M" i u mnie działa bez problemu. Jak wyłączę silnik i do 5 min. włączę, to dalej grzeje, jak na dłużej, to muszę włączyć guzikiem, ale wszystko działa normalnie.

Potwierdzam, działa bardzo kiepściutko, nawet na maxa :cry2: , nie warto.

X5 40d i X6 30d miało Adaptive drive, X5 35i nie miało. Droga była nieco dziurawa i zestrojenie X6 wydało mi się twardsze od obu X5, a takie lubię ( a mój kręgosłup nie :lol: ). X6 i X5 35i miały 19"-tki, a X5 40d była na 20"-tkach, co prawda nie sprawdziłem opon, założyłem, że wszystkie są na RF...

- Dlatego masz bardziej praktyczne X5 ... Anyway, miałem tą możliwość, że prowadziłem jednego dnia, po kolei: X5 40d, X6 30d oraz X5 35i. Jeździłem każdym modelem po ok. 30 min po dość krętej drodze i empirycznie, na własnych czterech literach odczułem twardsze zestrojenie X6-ki. Mimo najsłabszego silnika, X6-ka prowadziła się w zakrętach pewniej i nieco mniej się przechylała, co oczywiście nie znaczy, że X5-kami jeździło mi się gorzej - jeździło się świetnie, ale X6 jeździło mi się świetnie+ :cool2:

Podjedź do serwisu lub zadzwoń, na pewno Ci powiedzą, może też wymienią.

Tak sobie czytam i dochodzę do wniosku, że część respondentów tego wątku porównuje X6-tkę z autami, z którymi nie da się jej porównać. Temu komu nie podoba się prowadzenie i osiągi X6-tki, niech wsiądzie do ML-a, Q7 lub Touarega, Land Cruiser'a czy nawet X5-tki, pojeździ trochę i wtedy dopiero niech powie co o tym sądzi. Zaręczam Wam, że X6 prowadzi się najlepiej ze wszystkich dużych SUV-ów, jakie są dostępne (wliczając w to nawet X5), bez względu na silnik. X6-tkę kupuje się sercem, nie rozumem, a komu brakuje mocy, dynamiki i trakcji, niech sobie kupi M3. :8)

Niestety ! Byłem, widziałem - zwykłe xenony mają takie same "ciemne" ringi, jak przed liftem. Białe ringi dostępne są tylko ze skrętnymi reflektorami diodowymi (+11 tyś zł.) :cry2: :cry2: :cry2:

Nie do konca, pomijasz rodzaje opon, rozlozenie masy niesprezynowanej a sily tarcia calkowicie nie rozumiesz. :) Pamietaj, ze sila tarcia to iloczyn ilorazu wspolczynnika tarcia tocznego dla materialu i promienia walca poprzez sile nacisku na podloze. A teraz podstawiajac wartosci, wychodzi, ze sily tarcia NIE zmieniaja sie, moze zmienic sie tylko opor powietrza wynikajacy z konstrukcji felgi. A zalety widze kolega pomija: lepsze hamowanie, lepsza przyczepnosc na miekkich nawierzchniach (sila nacisku na powierzchnie kontaktu). Do tego liczac przyrost powierzchni, to poniewaz powierzchnia kontaktu jest prostokatem, to wydluzenie jednego boku powieksza powierzchnie, nie dlugosc, dlatego przejscie z 225/17 do 245/18 powiekszamy powierzchnie kontaktu z asfaltem o ... 35,5(5)%. :) Cóż, nie jesteśmy w NASA, ani na Polibudzie, choć cieszy mnie fakt, że pilnie uczyłeś się fizyki :) Czepiasz się słówek, a chodzi o fakty, nie czytasz Kolego dokładnie postu po poscie, napisałem później, że "zależność jest oczywiście dużo bardziej skomplikowana, a to co napisałem wcześniej, a do czego odnosi się Twój post, jest w bardzo dużym uproszczeniu" i jak dodałem moja obserwacja jest EMPIRYCZNA. :8) Poza tym Kolega pomija wady - może i lepszą na suchym (ale na suchym prawie każda jest dobra), ale gorszą na mokrym i śliskim, podatność na aquaplaning oraz zwiększone zużycie paliwa i słabsze osiągi, i to sa FAKTY, z którymi trudno polemizować. :norty: A co do prostokątnej powierzchni styku, to nie wiem czym kolega jeździ, może walcem ? (chociaż wtedy powinien być odcinek, ale biorąc jakość naszych dróg pewnie wychodzi prostokąt). Jak się kolega przesiądzie do auta osobowego to zauważy, że powierzchnia kontaktu przypomina coś w rodzaju elipsy, co więcej kształt jej zmienia się w zależności od warunków atmosferycznych i ciśnienia w oponie :P

Szkoda cytować, szkoda gadać, ot... :mad2:

Nie, Ty mówisz o listwach wewnętrznych, a mnie chodziło o "Pakiet wykończenia w chromie" (BMW nie podaje symbolu), dostępny jedynie jako akcesoria (w katalogu akcesoriów do X3 str. nr 7). Ale skoro masz już szczotkowane aluminium, to błyszczące listwy chromowane nie sa Ci potrzebne. :cool2: Popełniłem błąd myślowy, sadząc, że każdy zamawia drewno. :oops: Anyway, ja mam 4DE "Fineline Siena" ze wspomnianym pakietem i w tym zestawieniu wygląda zaj...ście :8)

Przesiadłem się na X3 ze ślicznego E92 320d, choć w zimie bez rewelacji (teraz dojeżdża go żona), wcześniej był CLK 320 - nieźle ciągnął, ale na zakrętach był koszmarnie podsterowny i zimą prawdziwa masakra, a jeszcze wcześniej jeździłem A6, ale 2.0TD bez quattro, więc było dość mulasto. Dla mnie X3 to wygodne i pojemne kombi z możliwością bezpiecznego zjazdu na nie utwardzone szlaki, oczywiście bez szaleństwa. :8)

Drobiazg natury merytorycznej, choć nie w temacie: Nieprawda - to, czy autko jest 4x4, czy nie - nie ma najmniejszego znaczenia (oczywiście jeśli obie skrzynie są manualne), natomiast zasada ta odnosi się do wszystkich "automatików", bez wyjątku. :idea:

Jak dorośli rozmawiają, to dzieci milczą , ewentualnie wpieprzają kleik. :nienie:

Chyba nie do końca sądząc po twoim pytaniu nie wziąłeś pod uwagę szerokości opony. Brawo ! Ale nie o to mi chodziło. Oczywiscie, że nie, zależność jest dużo bardziej skomplikowana, ale zapewniam Cię, że jest. Te 0,7-1,2 l/ 100km wziąłem z doświadczenia empirycznego na poprzednim moim samochodzie: CLK 320 po zmianie felg z 17" na 18" taki właśnie przyrost spalania zanotował. Owszem, tak , ale nie wszędzie się da, ba pozostaje jeszcze trakcja i przyczepność. :8) To było stwierdzenie, a nie argument za lub przeciw. Tego nie skrytykowałem, sam mam sportki z elektryką w dodatku tego samego koloru co Ty :P A teraz przyjacielska rada: Skoro masz wnętrze oyster, to proponuję dokupić w akcesoriach pakiet chrom - efekt oszałamiający, naprawdę - ja tak zrobiłem. I jest to jaknajbardziej zbędny dodatek, ale ten look !!!

Ok, jest w przybliżeniu taka sama (tak naprawdę 18" tka z oponą jest 0,5 mm mniejsza od 17" tki). :? Pamiętajmy jednak, że wysokość opony liczona jest procentem jej szerokości, tak więc oponie 225/60R17 odpowiada w przybliżeniu 245/55R18. Zmniejszając wysokość opony musisz zwiększyć jej szerokość żeby zachować taką samą lub dość przybliżoną średnicę koła, czyli idąc dalej: przy 18" szerokość opony wynosi 245mm, a przy 17" - 225 mm. 2 cm więcej na styku opona-asfalt x4, to o 9% (dokładnie o 8,88) większe tarcie czyli mniejsza prędkość i 9% większe spalanie czyli o ok. 0,7-1,2 l/100km. :norty: Niezapominajmy też o komforcie: niższa opona = gorszy komfort. :( Wiem, ze czasami trudno się oprzeć, bo autko na 18" wygląda lepiej niż na 17". Zwróć jednak uwagę, że fabrycznie 18" tki są tylko w dwóch najmocniejszych modelach, a to ze względu na pogorszenie się dynamiki auta przy słabszych silnikach, a Ty kupujesz 2.0D. "Praw fizyki Pan nie zmienisz i nie bądź Pan rura". :lol: (to kabaretowy cytat, nie chęć obrazy) Pozdr. aart77 P.S. W oponach 275/60, 245/60, 225/60 liczba 60 nie jest wartością stałą, mówi nam jedynie o tym, jaki procent szerokości opony stanowi jej wysokość, tu 60%. :8)

A czym jest nagłe hamowanie, jak nie traceniem energii kinetycznej w sekundę (no, może w 2 lub 3) ? Nawet jak jedzie się 60 km/h, to energia jest naprawdę potworna. Kto nie przeżył ten nie wie. Żeby było jasne - nie mam nic przeciwko siatkom (i przepraszam tutaj wszystkie siatki, które poczuły się urażone). Jeśli się ma już siatkę, to pewnie, że lepiej z siatką niż bez. Ale jeżeli zgadzamy się, że nie zabezpiecza, bo NIE ZABEZPIECZA, to po co za nią dopłacać 2000,- zł przy zamówieniu auta ? Bo o to chodzi w tym temacie. Mój post ma na celu jedynie wybicie ludziom z głowy przeświadczenia, że jak założą siatkę na bagaż to jest on "zabezpieczony".

I kolejne moje 3 grosze: Kolega pamięta lekcje fizyki w szkole podstawowej 6-7 klasa ? Wzór E=mV2/2 mówi coś Koledze? Już wyjaśniam: Średnia waga walizki 15-20 kg, średnia prędkość na autostradzie 150-160 km/h, podstawiamy do wzoru: 20kg x 45m/s (to 160km/h w SI) podniesione do kwadratu i podzielone przez 2, wychodzi 20250 J. Dodam jeszcze, że średnia energia wystrzelonego naboju karabinowego po 100m to ok. 3000 J (wiemy jak nieprzyjemnie działa na człowieka oglądając np filmy wojenne). Pamiętacie może "reklamę" z 2kg dzieckiem, nieprzypiętym pasami, co zachowuje się jak pocisk w trakcie zderzenia ? To działa dokładnie tak samo, tylko dużo mocniej !!! Dalej Kolega uważa że siatka spełnia wymogi bezpieczeństwa ?!?!? Nie ma i nie było siatek spełniających jakiekolwiek wymogi bezpieczeństwa, może ona jedynie zapobiegać przedostaniu się czworonoga na teren kabiny pasażerskiej i po to w zasadzie jest robiona. Co innego kratka stalowa przykręcona na stałe z atestem, ale to zupełnie inna bajka. Sorki za może nieco ostry ton tego postu, ale im mniej osób będzie wierzyło w takie "zabezpieczenie bagażu" tym więcej przeżyje.

Drobiazg natury merytorycznej, nie wszystkich, bo X1 nie. :reading:

Piękna konfiguracja, ale bardziej pasuje do benzyny 35i . Skoro już zamówiłeś autko to może być "musztarda po obiedzie", ale mimo wszystko dodam kilka swoich refleksji: biel alpejska - super w Kaliforni, a u nas cholernie nie praktyczne (miałem taką na tydzień od dealera - praktycznie co drugi dzień w myjni) :police: Obręcze kół Star Spoke 368M 18" - to tylko 2.0D, będzie jeździło wolniej i więcej paliło (ale będzie look) :doh: Pakiet sportowy - jak wyżej, to tylko 2.0D - kasa wyrzucona w błoto :duh: Electronic Damper Control - jak wyżej, to tylko 2.0D - opony RSC i utwardzone amortyzatory - podziwiam chęć do samookaleczenia, a co na to Twój ortopeda ??? :cry2: Zmienny, sportowy układ kierowniczy - jak wyżej, to tylko 2.0D, skoro masz servotronic w standardzie to po co Ci to, będziesz się ścigał na torze ??? :shock: :shock: :shock: Siatka oddzielająca bagażnik - super jak masz psa, jak nie masz to na ch...??? :think: Rolety przeciwsłoneczne dla szyb tylnychbocznych - często jeździsz na tylnym siedzeniu ? :roll: System załadunkowy - raczej nie jest w standardzie, jak zamówisz matę do bagażnika (a powinieneś zamówić !), to nic ci z szyn i drążków nie przyjdzie :? Internet - nie działa w Polsce i nie będzie działał przynajmniej do 2016r, wyrzucony pieniądz. :cry: Aktywacja Internetu - jak wyżej :cry: Niekonsekwencją jest nie zamówienie BMW Apps, a do Internetu powinieneś, ale to akurat wyszło na dobre bo i tak nie działa :cool2: Pakiet aerodynamiczny M - jak wyżej, to tylko 2.0D, co ma sens w autach z literką "M", nie ma sensu w Twoim :nienie: Podsufitka Individual w kolorze antracytowym - jeśli lubisz klimat krypty, a co na to Twoja żona ??? :jawdrop: Pakiet serwisowy BMW Service Inclusive 5 lat / 100 000 km - trzeba było wziąć Plus, na olej, filtry i płyn do spryskiwacza na pewno Cię stać, na coroczną wymianę tarcz, klocków i przynajmniej raz na trzy lata sprzęgła nie wiadomo... :mad2: :mad2: :mad2: Jeśli chodzi o komunikację tel. kom. - auto, to trzeba mieć jeszcze Adapter Snap-In pod konkretny model telefonu :worried: Sorki za sprowadzenie na ziemię, ale wychodzi na to, że mógłbyś mieć 3.0D gdybyś się trochę sprężył. :oops: