Proximo

Witam, podepnę się pod temat żeby nie śmiecić Wymieniona jednostka na CiC, prawie wszystko działa, jedynie potrzebuję dwóch rzeczy : 1- czujniki parkowania, działają, sygnał dźwiękowy jest, ale po włączeniu wstecznego na wyswietlaczu nie pokazuje się wizualizacja, słychać tylko dźwięk w głośnikach, jak to uruchomić ? W menu nie ma takiej opcji. 2- usb, w menu nie mam zakładki aux-usb, jest tylko zwykły aux, podejrzewam ze nie jest dopisany w module, pytanie jak to sprawdzić czy jest dopisany czy nie ?

Witam, Panowie pamiętacie która opcja odpowiada za światła przeciwmgielne tylne, szukam w module FRM, chyba że jest to w innym module ? ? Światła mam wymienione, przełącznik wymieniony, przewód dodany, kontrolka na wyświetlaczu się włącza, ale świateł przeciwmgielnych tylnych jak nie było tak nie ma. Ewentualnie jak ktoś ma jakąś listę co i gdzie można zakodować, to będę wdzięczny za linka lub przesłanie w wiadomości. Pozdrawiam.

Faktycznie, umknął mi ten link, dzięki

Witam, ma ktoś może aktualne linki do diagramów podłączenia przewodów ? Stare niestety wygasły.

Jeszcze tego nie zrobiłem ale juz się dowiedziałem ze problemem jest taśma w wybieraku. Można to naprawić ( tylko nie każdy to potrafi ) ewentualnie wymienić. Edit: problem rozwiązany, wystarczyła wymiana drążka i taśmy, nie było konieczności wymiany całego wybieraka.

Witam, Mam problem z podświetleniem lewarka zmiany biegów w e64 LCI Wszystko jest w porządki jeżeli odpalam samochód i jadę do przodu, diody na lewarku i przycisku sport działają. Problem zaczyna się jak muszę włączyć wsteczny bieg, wtedy diody gasną i przestają działać, nawet przy jeździe do przodu. Wszystko wraca do normy dopiero po wyłączeniu zapłonu i ponownym uruchomieniu. Miał ktoś może podobny problem i go rozwiązał ?

Ogarnięte, dziękuję za pomoc. Tak to jest jak się ma pierwsze cabrio i się nie ma pojęcia o otwieranym dachu. Okazało się że maskownica w bagażniku była zamknięta i blokowała otwieranie/zamykanie Dziękuję za pomoc, temat można zamknąć.

Zamknąłem magicznym imbusem, ale jest jakiś problem z tylną szybą. Nie reaguje na zamykani/otwieranie z przycisku, opuściłem ją do końca tym samym magicznym imbusem, ale dalej zero reakcji. Jedynie co to zaczęła migać czerwona dioda między przyciskami otwierania/zamykania dachu

Wiem, tylko mi powiedz jak go otworzyć, jak się go nie da otworzyć ? Dach nie jest zamknięty do końca, przednie blokady nie są zblokowane, a przyciski i pilot nie reagują.

Strona 44 manual. https://auto.needmanual.com/2007-bmw-645ci-e63-e64-owners-manual.html Dziękuję za chęć pomocy, ale to niestety jest instrukcja awaryjnego zamykania dachu a nie otwierania. Ja go potrzebuję otworzyć. .

Witam, Czy istnieje coś takiego jak instrukcja krok po kroku jak ręcznie otworzyć dach w E64 ? Ewentualnie filmik pokazujący taką operację ? Otwieranie przyciskiem i pilotem nie działą, a potrzebuję go otworzyć. Szukałem już chyba wszędzie, ale nie potrafię znaleźć, może źle szukam Z góry dzięki za pomoc.

Ok, w takim razie czekam.

Na pewno nie są to wszystkie błędy ale lista którą mam jest pokaźna. https://chomikuj.pl/daromega/BMW_INPA_DIS_POD_WINXP/Rozpiska+B*c5*82*c4*99d*c3*b3w+BMW+E60 Dzięki, jak najbardziej jest tego sporo i o takie coś mi chodziło.

Tzn, gdzie tego szukać ?

Wiem że tak można, ale miałem nadzieję że ktoś ma całą listę, dużo szybciej można do tego dojść, Skanowanie całego auta, lista do ręki i w parę minut wszystko wiesz, a tak zajmuje to dużo więcej czasu.

Witam, Z góry zaznaczam że szukałem, ale nie potrafię znaleźć takiego postu. Szukam listy tłumaczenia kodów wszystkich błędów do e60 ( pewnie to będzie ogólna lista do BMW, ale nie znam się a jeżdżę E60) Czy istnieje w ogóle coś takiego, z tego co znalazłem to był tylko wycinki, czyli rozszyfrowane po kilka, kilkanaście kodów błędów. Nigdzie nie mogę znaleźć całej listy, a szukanie każdego z osobna jest dosyć uciążliwe. Może ktoś ma taką listę i może podesłać na mail-a ? Z góry dziękuję za pomoc

Witam, U mnie operacja założenia już wykonana. Jak na razie wszystko ok, ale za parę miesięcy jak więcej pojeżdżę napiszę o wrażeniach dokładniej. Ostatecznie padł wybór na serwis Grand Auto z Koziegłówek, na tą chwilę wrażenia mega pozytywne. Prawdziwi fachowcy, bardzo miła obsługa, generalnie pracownicy wiedzą co robią i mają o tym duże pojęcie. Więcej na razie nie piszę, zobaczymy w trakcie eksploatacji jak samochód będzie się sprawował.

Teraz jeszcze potrzebuję informacji o jakimś sprawdzonym serwisie na śląsku który ma o tym pojęcie i dobrze to założy i wyreguluje. Ktoś coś?

No właśnie i to są wiarygodne informacje :cool2:

Wszystko się zgadza tylko, że w praktyce koszty paliwa wychodzą takie same jak w odpowiadającym modelu diesel'a, więc tutaj argument ile wydałeś na ON nie jest argumentem, bo będziesz wydawał więcej kasy na paliwo przy 530i z LPG niż w 320d. Nie odradzam Ci tutaj oczywiście zakładania instalacji LPG, chodzi mi tylko o koszty paliwa w stosunku do diesel'a. mmw chyba troszkę mijasz się tu z prawdą. 530d na trasie wciągnie 7-8 l/100 , 530i 13-14 - oczywiśćie mowimy o przyzwoitej jeździe (to jest 30zł vs 21zł) w mieście będzie to 10l PB vs 18l LPG -> 41 vs 28 zł Jakby nie patrzeeć jest to ~30% różnicy.. elastycznością oczywiście 530d wygra z 530i (niezależnie czy na lpg czy pb). Jezdziles kiedyś 530i? Na trasie spala w granicach 10litrów, chyba że trasa to dla ciebie 200km/h to się zgadza że weźmie 14. Po mieście spala w okolicach 12, więc nie wiem skąd wziąłeś te dane. Przy okazji musiałbyś jeszcze do obliczeń dodać koszty eksploatacji diesla które są dużo wyższe niż benzyny. Miałem wcześniej diesla a teraz mam benzynę i wiem co piszę. Nie wiem także skąd wziąłeś spalanie benzyny 10 a LPG 18, albo ktoś miał źle wyregulowana instalacje albo nagadal Ci głupot, LPG w najgorszym wypadku bierze do 30% więcej niż Pb.

Witam Nie chciałem zakładać nowego tematu więc się podpinam. Chcę założyć instalację gazową do BMW E60 530i silnik M54B30. Jakieś sugestie na tą chwilę jaką instalację założyć i gdzie na śląsku mają o tym pojęcie? Z góry dziękuję za pomoc. Żeby nie było niepotrzebnej dyskusji "zarobionych" chcę założyć gaz i tyle, to że dla kogoś jest to profanacja to już jego sprawa.

Wiec tak, mam w mojej moduł MULF, to że muszę go zmienić na MULF 2 to już wiem na pewno, oczywiście do tego jeszcze gniazdo USB z kabelkiem i kwestia zakodowania. Tylko powiedzcie mi po co jest ten HUB USB ? Jest on do czegoś potrzebny jak chcę uruchomić bluetooth i gniazdo USB ? Przy okazji może ktoś z kolegów ma do sprzedania MULF 2 z gniazdem USB i kabelkiem do gniazda w rozsądnych pieniądzach ?

Według OEM konwertery są takie same w E60 i E65, ale skrzynia już nie, więc mam dylemat. Najpewniejsze by było potwierdzenie że ktoś to zrobił i się da. Może gdybym był mechanikiem i miał możliwości techniczne to bym spróbował w ciemno, ale i tak muszę komuś zlecić wymianę, więc to także nie będzie tania zabawa. Robią się koszty, a jak się okaże że coś nie tak, to będzie problem.

Witam wszystkich, Szukałem, ale nie znalazłem takiego tematu więc utworzyłem nowy wątek. Posiadam E60 z silnikiem 3.0i M54B30 o mocy 231km, aktualna skrzynia to 6HP19 która niestety odmawia posłuszeństwa, oczywiście naprawa także jest brana pod uwagę ale druga opcja to wymiana na używkę ( wiem że kupno używki to loteria ale jest to jakaś alternatywa ) Jako że skrzyń 6HP19 do mojego silnika praktycznie nie ma na rynku wtórnym, zacząłem się zastanawiać czy przypadkiem nie podeszłaby skrzynia z E65 oczywiście także silnik M54B30 ( takie już są na rynku wtórnym ) To samo jeżeli chodzi o skrzynię z E90, ale słyszałem opinię że w serii 3 ta skrzynia jest krótsza, nie wiem czy to prawda. Ktoś się już spotkał z taką wymianą, da się to zrobić ? Ewentualnie jest jeszcze jakaś inna skrzynia która podejdzie pod mój silnik ? Z góry dziękuję za pomoc.

Jeżeli chodzi o przebieg to tego jestem pewien na 100%, tylko nie wiadomo kto i jak tym jeździł, automat to nie jest skrzynia do ostrego dawania w pi....., a samochód trochę mocy ma, automatem też trzeba umieć jeździć. Jeżeli chodzi o zawory, to wiem że nie występują pojedynczo i trzeba kupić komplet, tylko zastanawia mnie co w tym mechatroniku trzeba synchronizować ? Taki komplet tani nie jest, ale jak już jest wyciągnięty mechatronik i jakieś zawory są uszkodzone to lepiej chyba wymienić wszystkie ( tym bardziej że i tak kupujesz komplet ), tylko non stop zastanawia mnie ta synchronizacja, z tego co czytałem i oglądałem nigdzie nie było o tym mowy, a w warsztacie od skrzyń mi powiedzieli że to trzeba synchronizować, dlatego zastanawiam się czy to nie jest sposób naciągnięcia na dodatkowe koszty.