damyan90

Co do odmy, po odkrecęceniu korka oleju, żadnych niepokojących dźwięków. Może minimalnie silnik zszedł z obrotów ale nie zgasł, nie było też problemu z jego ponownym zakręceniem - więc chyba jest w porządku. Przepustnica wyczyszczona. Zrobiłem "adaptację": 1. turn the key to position 2 2. press the gas pedal fully to the floor. (far as it will go) .... wait 30-45 seconds 3. turn off key then start the car and drive. Nie wiem czy dzięki temu, ale już nie gaśnie, trzyma obroty (ok. 700rpm) Natomiast nadal nie można płynnie jeździc (nie nadużywając sprzęgła). Przejechał się ojciec i pierwsze co zauważył to powolne schodzenie silnika z obrotów. W sumie racja, bo przy zmianie biegów, żeby specjalnie nie szarpnęło potrzeba albo dodać więcej gazu, albo dłużej na półsprzęgle przytrzymać aż obniży trochę obroty... Nie wiem w czym problem (skoro przepustnica nie powinna się teraz zacinać) Spalanie tak jak myślałem.. Komputer praktycznie nie kłamie. Wyszło 8,46 dokładnie po 610km z czego powiedzmy 500 w trasie. Więc raczej za duże jeszcze (?) O nieprzewidzianym potwietrzu nie ma mowy. Starałem się dokladnie poskładać węże po pracy z przepustnicą. Pęknięć żadnych też nie widziałem. Co jeszcze mogę sprawdzić? P.S. z INPą jeszcze walczę. Podpiałem się póki co do wszystkiego prócz silnika, także nie wiem czy są jakieś błędy...

INPA 5.0 z patchem. Dalej to samo niestety..

Moze faktycznie. Zaraz spróbuję zaktualizować. Do tej pory próbowałem tylko na gotowcu od "tandolf'a" a to wersja 4.4.7 chyba.

Nikt nie pomoze z SYS-0012: Identification error?

JEszcze jedno potwierdzenie że za cholere nie można wejść do ENGINE.. http://img694.imageshack.us/img694/9569/001go.png http://img27.imageshack.us/img27/7519/002ec.png Odczyt przebiegu z LCM jest taki jak na zegarach (ale czy temu wierzyc..) Dzieki za wszelkie informacje co robie źle, co mogłbym spróbować żeby się w końcu dostać do silnika i sprawdzić co jest przyczyną problemów tutaj: viewtopic.php?f=69&t=181765

Licząc przebieg po ilosci godzin w jakich przelacznik swiatel dzialal, zgadzalby sie mniej wiecej z obecnym. We wnetrzu w sumie widac zniszenie lekkie po drazku zmiany biegów oraz kierownicy (u góry lekko przytarte). Ale przeraza mnie ta liczba 650.. Wracając do diagnozy silnika, pokazuje ciągle status BUSY gdy tam wchodze. Próbowałem wszystkie dostępne "silniki" w INPIe i nawet jeśli juz się udało jakoś wejść to później się wykrzaczał (niby wchodził w opcję odczytywania błędów, ale wywalał że nie może nic odczytac.. )

WItam, Czy mógłby ktoś spojrzeć na poniższe screeny z INPY po podłączeniu do auta? Działa mi wszystko oprócz połączenia z silnikiem.. Nawet radio/czujniki parkowania dalo się wejść. Próba połączenia z silnikiem: (N46B20) http://img402.imageshack.us/img402/4200/56424559.png http://img808.imageshack.us/img808/8915/49684053.png Błędy: http://img210.imageshack.us/img210/7135/93724429.png http://img152.imageshack.us/img152/8909/87835776.png http://img839.imageshack.us/img839/2448/84550328.png http://img405.imageshack.us/img405/5052/14124470.png http://img62.imageshack.us/img62/8923/87881550.png http://img528.imageshack.us/img528/346/37355197.png Ktos mi moze powiedziec o co tu chodzi? Faktycznie 650tys km ma???????? :shock: :shock: http://imageshack.us/photo/my-images/256/18727104.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/692/81383017n.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/856/74865818.png/ Kabel ustawiony na COM1, przegrzebałem internet, próbowałem chyba wszystkiego i ciągle nie moze sie polaczyc z silnikiem.. CARSOFT tak samo ..

Wymienilem wczoraj filtr powietrza, nie byl specjalnie brudny. Przeplywomierz jest tam z BOSCHa wsadzony, wiec przynajmniej nie zaden chinski zamiennik. Wszystkie wezyki w tej okolicy rowniez wydaja sie ok. (zauwazylem tylko jeden cienki wezyk ktory byl luzem - ale mozliwe ze ja go wyciagnalem przypadkiem przy wymianie filtra - a byl on wpiety do grubego weza ktory wychodzil z filtra powietrza - za przeplywomierzem/ nie umiem znalezc tego na schematach) Przepustnice zobacze jak bd mial troche wiecej czasu (prawdopodobnie nastepny weekend). Jak sprawdzic ta odme? Odkrecic korek, odpalic i co wtedy? Co powinno sie dziac? Dzisiaj trasa do pracy i z tych 11 zeszlo do troche ponad 9 wiec jeszcze i tak za duzo chyba, ale to tylko 50km. Zobaczymy na dluzsza mete. Zauwazylem jeszcze jedna dziwna rzecz. Mianowicie przy odpuszczaniu pedalu gazu, (okolice 2500 rpm i mniej) slychac mocne brzeczenie jakby gdizes pod deska rozdzielcza. Probowalem dociskac/pukac itp itd nic. Boje sie ze to gdzies spod maski (nie wiem w sumie czy na zewnatrz tez slychac). Jakis pomysl co to moze byc? Postaram sie to nagrac (chocby sam dzwiek) w najblizszym czasie. Do kompa podepne jak tylko sciagne program(y). Wczoraj mialem mala awarie internetu.

Witam, od paru dni jestem posiadaczem BMW e46 318i (N46B20 silnik, 2004r, 138 000 przebiegu) zauwazylem niestety kilka problemow... - Przy ruszaniu i wolnej jezdzie (niskie obroty <2k rpm, sprzeglo puszczone) nieprzyjemnie szarpie. - Ekonomizer czesto pokazuje maksymalne wartosci, nawet gdy chwile wczesniej pokazywal 6-8l, po delikatnym dodaniu gazu, momentalnie pokazuje >15l. Obojetnie jaki bieg (na nizszych jest to bardziej widoczne). - Przy probie na 2gim biegu (pedal w dol), tak jakby na ulamek sekundy czuc wieksza moc zaraz po wcisnieciu sprzegla (zmiana na 3ci bieg), a do tego momentu byl lekko "przymulony". - Wkoncu zdarza sie ze od razu po uruchomieniu spadaja obroty i gasnie. (odpalam -> ok. 1,2k rpm, spada do 800,700 gdzie powinno sie zatrzymac, ale idzie calkiem w dol... oczywiscie pomaga dodanie leciutko gazu zaraz po odpaleniu). Za drugim/trzecim razem juz wszystko ok. Czesto te obroty faluja na luzie (w zakresie okolo 200rpm). - WYSOKIE spalanie. Wracajac z komisu sprawdzilem komputer i pokazywal nawet ok. 30l/100 :D Podejrzewam ze jak to w komisie, czesto odpalany, gaszony, krotkie jazdy testowe. Jadac 35km autostrada (jakies 120km/h) spalanie spadlo do 26, chociaz doslownie bylo widac jak wskazowka paliwa zeszla z polowy, prawie do rezerwy. Zresetowalem komputer w domu. Zatankowalem do pelna i obecnie na komputerze spalanie wynosi ~12l. Z tym ze tylko po miescie. Dla porownania, wczesniej mialem 110konnego diesla gdzie uzyskiwalem spalanie po miescie (podobny styl jazdy) ~6,5l. Przegladam internet od paru dobrych godzin i znalazlem wiele mozliwych przyczyn poszczegolnych problemow (silnik krokowy/przepustnica, przeplywomierz, odma, czujnik polozenia walu korbowego, swiece, kontroler obrotow biegu jalowego - czy jak to sie dokladnie nazywa). Nie znalazlem niestety jednoznacznej odpowiedzi co jest przyczyna takich zachowan... Dzisiaj powinien mi przyjsc kabel http://allegro.pl/show_item.php?item=2159785176 takze na pewno go podepne i napisze czy cos wyszlo. Nosze sie tez z zamiarem wymiany filtra powietrza plus kabinowego przy okazji (swoja droga drogie rzeczy w porownaniu do VAGa .. ). Jutro zas zrobie trase i zobacze jak wtedy bedzie ze spalaniem. Nie oczekuje jednak cudow. Z gory dzieki za wszelkie sugestie co i jak moglbym sprawdzic aby eliminowac po kolei przyczyny... (zalezy mi na kosztach) Przy wymianie filtra dzisiaj odepne przeplywomierz i zobacze jak sie zachowa. Jak zgasnie to rozumiem ze przeplywka dobra? Mysle tez o wyczyszczeniu silnika krokowego i spryskania przepustnicy (jakims sprayem do czyszczenia gaznikow) ale chyba dzisiaj nie zdaze.. (wydaje mi sie ze dosc wolno reaguje na dodanie gazu)