damyan90

To jak wkoncu? Jest ten piaty odpowietrznik? Jest jakas roznica w tradycyjnym odpowietrzaniu przy aucie z abs? Rozne rzeczy juz czytalem (np. na wlaczonym zaplonie, zaczynajac od przodu)

Jest tam jakies fajne dojscie? Widze ze jest to nr18 na schemacie, ale nie umiem sobie wyobrazic gdzie to sie znajduje w aucie. Z gory dzieki za podpowiedz :) http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/21_0094-uruchamianie-sprzegla/i48128/sN

Witam, mam problem z odpowietrzeniem. Jakis czas temu odkrecalem wszystkie zaciski i je czyscilem. Oczywiscie po takim czyms hamulce nie dzialaly i trzeba bylo odpowietrzyc. No wiec ja do auta pompowac, ojciec odkrecal odpowietrzniki. Tyl, prawy lewy. Przod, prawy lewy. Kolejnosc dobra. Po kilku razach pecherzykow juz nie bylo, lecial czysty plyn. Odpowietrzalismy kilka razy tak juz (po 2,3 odpowietrzenia na kolo). Niestety pedal ciagle schodzi za nisko za pierwszym razem. Dopiero za drugim (jak sie uklad jakby napompuje) jest OK. .. Gdize moze byc problem? Mysle ze wezyki sa cale, wszystko dobrze zalozone, brak wyciekow... a przynajmniej tych widocznych golym okiem.. Jest inny sposob na odpowietrzenie? Niestety nie mam mozliwosci podlaczenia kompresora pod zbiorniczek z plynem, ale jezeli nie bedzie innej opcji to jakos znajde "sprzet"

Pozwolcie ze wroce do tematu.. Zrobilem ostatnio diagnostyke.. Wyszlo, ze w pewnych momentach sonda za katalizatorem pokazuje zle wartosci, przez co przeplywomierz zaniza troche ilosc powietrza no i auto sie muli momentami. Wg diagnosty (ciezko mu okreslic jednoznacznie) mozliwe ze to katalizator konczy swoj zywot (bo sonda miala napiecia dobre wiec chyba wporzadku jest) i przez to przeplywka zaniza wartosci bo nie ma gdzie te powietrze uchodzic tak jakby. Powiedzial zeby wstawic strumienice i bedzei lepiej na pewno. I tutaj moje pytnaie... Czytalem ze strumienice nie bardzo sie nadaja do BMW, bedzie glosno i slabiej nawet.. Poza tym, pozostaje kwestia tej sondy.. Czy auto nie bedzie przechodzic w tryb awaryjny po wycieciu kata i wstawieniu czegos innego? I wlasnie, co by tam jeszcze mozna wstawic zeby to bylo jakos rozsadnie i nie za drogo?

po wymianie świec na 4elektrodowe Boscha, silnik chodzi jakby równiej. Ale doszedł niestety kolejny "objaw". Bieg 2gi, pedał w podłoge, silnik 4-6k rpm i naprawde głośny stukot spod maski się wydobywa. Powiem szczerze że w ogóle nie czuje żeby się Vanos załączał. Najbardziej przyspieszenie czuć tam gdzie jest moment obrotowy osiągany, a później już się tylko silnik kręci. Nie ma zbytniego efektu. Podpowiedzcie proszę jak mogę sprawdzić Vanosa? Czytałem również trochę o zaworze DISA: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/88/04 Czy dobrze rozumiem że w N46B20, to jest właśnie ten czujnik różnicy ciśnienia w kolektorze (który u mnie pokazuje wartości z kosmosu).

Witam, mam takie pytanie odnośnie nieoryginalnej zmieniarki. http://www.bartex-caraudio.pl/product_info.php?products_id=2439&osCsid=17b1ca5b1622e5b9a97dc189c18f481e Gdy kupiłem auto, była już zamontowana ale brakowało magazynku na płyty, no więc go dokupiłem. I niby wszystko pięknie ładnie ale żeby jakoś te CD grało, to muszę naprawdę mocno podgłaśniać radio. (radio oryginalne na kasety i z komputerem/nawigacją małą). Jeśli wtedy np przełączę spowrotem na radio to roz**** głośniki :) a na CD jest głośność taka średnia dosyć. Pytanie, czy można z tym coś zrobić? Ustawić jakoś głośniej ten dźwięk ze zmieniarki? Może coś jest źle podłączone i dlatego takie zachowanie?

Z odpiętym czujnikiem jedzie tak samo, jeśli nie gorzej. Tak jak pisałem, te wartości poza zakresem są tylko po odpaleniu auta przez kilka/naście sekund. Pożniej wraca do normy. Zrobiłem pomiar spalin: jałowe lambda: 0,991 CO: 0,28 CO2: 15,1 O2: 0,14 HC: 196 2000-3000 rpm lambda: 1,009 CO: 0,00 CO2: 15,0 O2: 0,34 HC: 170 5000-6000 rpm lambda: 1,000 CO: 0,11 CO2: 16,0 O2: 0,15 HC: 34 Nie jestem do końca pewien co do obrotów... robiłem pomiar w poniedziałek.. ostatni raczej na pewno przy wysokich obrotach, bo pamiętam że lambda idealnie była ;) Widzi ktoś coś niepokojącego? Ja głównie HC... Wymiana świec powinna pomóc?

Tylko ze gdy juz silnik troche sie zagrzeje i obroty spadna, cisnienie pokazuje w normie. Przy przegazowkach rowniez. Sprobuje z odpietym jak bedzie jezdzil. A co z innymi wartosciami? Wszystko OK? Te o ktore pytalem? Dodam, ze test na "Vanos exhaust" praktycznie nic nie zrobil, dopiero po wylaczeniu go, auto spadlo do 500obrotow i sie dusilo. Bylo tez czuc benzyne dosc mocno. Natomiast "Vanos inlet" - 0 efektow..

Dobra, sprawdzalem co moglem w DISie, jesli jeszcze cos to prosze mnie naprowadzic gdzie i jak :) http://www.fotosik.pl/u/damyan/zdjecie/1/album/1175237 (wszystkie wartosci na biegu jalowym) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/13af2d117e45bb4e.html (INPA, bieg jalowy, zaraz po odpaleniu - dlatego pewnie differential pressure jest takie a nie inne na poczatku) Dlaczego DISA potentiometer oraz Knock signal cylinder 2,3 sa na 0? Nawet przy przegazowce? Ma to jakies znaczenie? DZIEKUJE ZA WSZELKIE PROPOZYCJE I DIAGNOZY!!!!

Dodam iz po naprawie czujnika sprzegla i ponownej adaptacji komputera (nie wiem co dokladnie) auto potrafilo przez dzien w takiej samej trasie, zejsc do 7.5. Bez zbednego pilnowania sie.. A pozniej wlasnie zeszlo do poziomu jak teraz Jako że siedzę sobie w pracy teraz i tak szperam po necie, postanowiłem że w poniedziałek skocze na stacje i sprawdze zawartość spalin (ciagle podejrzewam cos z ukladem wydechowym gdyż dość mocno czuć benzyne jak sobie pochodzi na jalowym pod domem, chocby w momencie podpiecia do kompa) Ale tak czytajac naszła mnie jeszcze jedna myśl. Wymieniałem niedawno ten przepływomierz, w sumie na oryginalny z Boscha (te same numery) i zaraz po podpięciu na jałowym były wartości w okolicach 20 (bez dodawania gazu), a teraz znowu koło 10. Czy możliwe że wymagana jest adaptacja DME tutaj? Znalazłem tylko obszerny watek o DDE i coś o resecie map silnika, ale nic o benzynowym.

8.5 - 9 w trasie (do 110 zwykle - lekkie muskanie gazu przy predkosci przelotowej) tu nie tyle chodzi o spalanie (chociaz jest wazne) co o brak mocy. Wydaje mi sie ze gdyby bylo lepiej z moca to nie musialbym az tak tego pedalu wciskac zeby cokolwiek to auto jechalo. Wczesniej naprawde bylo lepiej, zaraz po kupnie... teraz to nawet Lke czasem strach wyprzedzac.

Nie zmieniłem, nawet nie kupiłem jeszcze ;) Jeśli to nie sonda to powiedzcie co mogę sprawdzić jeszcze. Mam dostęp do DISa, INPy więc to nie problem. Nie ma błędów żadnych, ale niestety coś niedomaga/przekłamuje i autko nie dość że spala naprawde spore ilości jak na moja oszczedną jazdę (naprawdę robię co tylko można...) to i jest słabe na wyższych obrotach..

Hmm to teraz jestem w kropce.. http://dodaj-gazu.pl/porady-serwisowe/silnik/jak-sprawdzic-sonde-lambda/ Ktoś wie jakie są prawidłowe wskazania dla mojej sondy? Albo gdzie to mogę znaleźc?

Ok znalazlem winowajce. Sonda lambda... Generowała wartości nawet na poziomie 1 - 5 V. Powiedzcie mi, obecnie mam tam sonde z 5 przewodami i taka poradził mi kupić mechanik, Boscha za 400 PLN :cry: W związku z tym, czy znacie może jakieś tańsze ale dobre zamienniki? Na allegro odziwo niewiele tego... Lub też, czy można tam wpiąć 4 przewodową jakoś? Bez większego kombinowania? Pilne! :)

Przy stopniowym wciskaniu myślę że jest OK. Nie są to niestety płynne przejścia (bardziej tak skacze..), nie wiem czy tak ma być. Dla lepszego zobrazowania, nagram w piątek bo jutro oddaje autko na przetoczenie tarcz i zmiane klocków.

Przepływka świeżo wymieniona, dzisiaj ;) na oryginalnego Boscha. Tak, pomiar na wyłączonym silniku. Na wolnych obrotach mass air w okolicach 20 (10 było na starej)

DISa koncze stawiac.. mam jeszcze problemy z ostatecznym polaczeniem, ale walcze. Tymczasem odczyty z INPY: http://i46.tinypic.com/2qusvmt.jpg (DKP angle chyba za duza wartosc? bez dotykania gazu) http://i50.tinypic.com/mjtzki.jpg (pedal 100%) http://i50.tinypic.com/elemif.jpg (pedal 0%) http://i47.tinypic.com/2rpu1ir.jpg (pedal 0%) http://i49.tinypic.com/2l8w97c.jpg (pedal 100%) http://i47.tinypic.com/35bgyzl.jpg (pedal 0% zaraz po puszczeniu ze 100%... po chwili wraca do wartosci 7.06) Powiedzcie prosze gdzie jest problem? Dokladnie ktory z czujnikow jest winny? Czy ten przy pedale czy przy przepustnicy?

No panowie :) viewtopic.php?t=48507 zgodnie z tym, TPS wadliwy. Szczerze mowiac to nie wiem czy chodzi o czujnik pod pedalem (ktory sie chyba razem z pedalem gazu wymienia) czy o czujnik przy przepustnicy (a wlasciwie wtyczke tylko jak pamietam). Problem jest taki ze po wspomnianej wizycie u mechanika przez dzien auto chodzilo super. A i spalanie zeszlo do 7l. Teraz jakbym sie nie staral to ponizej 8 nie ma szans... Jutro wymienie przeplywomierz, ale mysle ze problem jest jeszcze gdzie indziej. W INPIe zero bledow. Te zalewanie silnika widac nawet patrzac na spalanie srednie. Zjade sobie z gorki na jedynce, bez gazu. Gorka 100m jak pisalem i po zjezdzie juz 0,1-0,2 wiecej przy spalaniu. Podejrzewam ze podczas jazdy tez to bedzie mialo wplyw. Prosze naprowadzcie mnie na cos... albo jak sprawdzic TPS/Potencjometr?

przepływomierz? Jakiś czujnik? Pomóżcie..

ok, gdzie w takim razie szukac winowajce? Przeplywomierz? I jak z tymi wartosciami przeplywki? Czy odczuje duza roznice po wymianie na nowy? Jesli nie domaga w zakresie 20-40 [wartosci]

Witam, nie wiem czy to normalne, ale jadac z gorki (wyjezdzajac z domu) puszczalem zawsze auta na 1wszym biegu, bez gazu. Tak 50-100m. Zdarza sie ze w moim e46, zwiekszaja sie obroty nagle i czasem tez ekonomizer sie ruszy (ostatnio nawet na max zdazyl dojsc). Wiec czyzby sobie komputer sam dodawal paliwa? Dodam ze auto kupilem miesiac temu, bylo u mechanika bo cos slabe jak na 143konie i cos z czujnikiem sprzegla bylo nie tak, do tego wyszedl przeplywomierz (jeszcze nie wymienialem), ze za slabo mierzy. W sumie jestem ciekaw jakie wartosci powinny byc dla benzyny? Mowil cos ze na 420 wymagane, bylo tak 380-400. Do tego przeprowadzil ponoc adaptacje (podejrzewam ze zresetowal DME zgodnie z instrukcja z forum, ale nie wiem..). Czy to moze byc ta przeplywka? Czy moze cos innego powoduje takie dozowanie paliwa? A moze to normalna rzecz? Obroty normalnuie kolo 1000rpm, gdy doda paliwa -> 1500

Dokładnie taki dźwięk jak tutaj, również podobny zakres obrotów:

hmm moja głupota.. przepływka była odpięta (widocznie zapomniałem o niej przy czyszczeniu przepustnicy). Nie mniej jednak, gdy jest podpięta, auto szarpie na 1 i 2 biegu... (dzisiaj wydaje mi się że jest o wiele lepiej jeśli chodzi o schodzenie z obrotów) Plus te cholerne (nie do wytrzymania) brzęczenie przy pewnym zakresie obrotów (tylko przy odpuszczonym gazie) 2500-2000 i okolice 1000 (przy przyspieszaniu na pół sekundy może). Ktoś wie co to może być? Takie metaliczne gruchotanie z dużą częstotliwością. Na zewnątrz nie słychać raczej.

Wkońcu udało się podpiąć do silnika. Znalazłem od razu następujące błędy: http://www.fotosik.pl/u/damyan/album/1150345 (3 screeny) Podejrzewam że ten drugi to przepływomierz? Proszę potwierdzić. Odczyt parametrów: http://www.fotosik.pl/u/damyan/album/1150351 (jeśli któreś się powtórzyly, znaczy że były sprawdzane na uruchomionym silniku) Proszę o sprawdzenie czy wszystko ok? A tutaj odczyty FASTA (cokolwiek to jest :) ): http://www.fotosik.pl/u/damyan/album/1150367 Również proszę o sprawdzenie. Z góry dzięki!

No właśnie taki błąd popełniłem :( Już wszystko działa. Postawiłem system od nowa (nawet winde) i wszystko ładnie śmiga na wersji 5.0 :) W zasadzie to ta wersja przy module silnika to nawet 2.0 w tym przypadku. Przy 1.06 też nie działało a autko mam w sumie starsze niż Twoje więc trochę dziwne. Temat do zamknięcia. DZIĘKI!