misiek_krk

Nie badalem jak sie zachowuja weze ;) Natomiast jak mowisz, ze temperatura caly czas na srodkuto znaczy, ze termostat dziala i nie masz sie o co martwic :) pzdr

Mam dokladnie to samo i to samo chce zrobic tylko tez musze sobie zamowic te uszczelki. Jak zrobisz to daj znac koniecznie jak przebiegla wymiana! Pozdrawiam!

Super! Wersja bez zabawy ze zlewaniem plynu! Gratuluje :) Pozdrawiam!

No to na 90% termostat. W obu BMW miałem to samo - wskazówka max na 1 kresce i częste wahania. Wymieniłem i ani drgnie, czy to lato czy zima, trasa czy korek. Termostat jest umiejscowiony pod plastikową fajką przykręconą bezpośrednio do bloku silnika. Jest ona połączona wężem z prawym dolnym rogiem chłodnicy. Ostatnio, tydzień temu, wymieniał mi termostat mój kolega ale bacznie się przyglądałem i wydaje mi się, że tam były 3 śruby. Przy odrobinie sprytu wymiana zajmuje jakąś godzinę ;) Krótki opis jak to zrobić w warunkach garażowych, bez wymiany cieczy chłodzącej (bez kanału, potrzebny jest dobry podnośnik i miednica - 7-10 L): 1. Unieść przód - najlepiej podnośnik podstawić pod lewy wahacz. 2. Zdemontować osłonę pod silnikiem. 3. Odkręcić wspomniany wcześniej wąż (klasyczna opaska) od chłodnicy. UWAGA - zacznie się lać płyn - skierować wąż do miednicy. NIE NALEŻY TEGO ROBIĆ BEZPOŚREDNIO PO JEŹDZIE - płyn będzie gorący! Ogólnie lepiej to robić od góry. Jak przestanie się lać można przejść do następnego punktu. Ewentualnie można popompować trochę wężem z drugiej strony silnika. 4. Odkręcić dwuczęsciową plastikową osłonę znad bloku silnika - 4 imbusy - jedna część trzyma drugą, która zasłania termostat od góry. 5. Teraz można się zabrać za odkręcanie plastikowej fajki, za którą znajduje się termostat - jeśli nie masz klimatyzacji zadanie jest ułatwione bo dostęp jest praktycznie bezproblemowy. Jeśli masz, no to chwile się napracujesz ale na upartego da się to zrobić płaską dziesiątką (dostępu w wersji z klimą "broni" jeden z jej przewodów). Można ewentualnie zdjąć z plastikowej fajki gumowy wąż, który z drugiej strony wcześniej przyczepiony był do chłodnicy 6. Po odkręceniu wszystkich śrubek zdejmujesz plastikową fajkę i widać termostat. Zapamiętaj jego położenie, tzn. ma on taki "dzyndzel", po nim zapamiętaj jak był ustawiony. Zapamiętaj też, z której strony jest uszczelka! 7. Można przystąpić do wyjęcia termostatu ale najlepiej wziąć gumową rurę (tą od chłodnicy), podłożyć na dole i skierować do miednicy, bo z bloku zacznie wylewać się ciecz chłodząca. Nie będzie jej za dużo (zależy też od kąta podniesienia auta). 8. Kiedy "nadmiar" z bloku spłynie wyczyść okolice otworu i wytrzyj do sucha. 9. Włożyć nowy termostat. 10. Założyć plastikową fajkę, zwracając przy tym uwagę czy nie wywaliło lub przekrzywiło się termostatu i można zakręcić śrubki - nastręcza to więcej trudności ale da się zrobić. 11. Zamontować gumowy wąż. 12. Poprzykręcać wszystkie osłony na górze i na dole. 13. Przefiltrować płyn z miednicy przez sitko albo kupić wczesniej. 14. Wlać, uzupełnić ew. ubytki, sprawdzić szczelność i odpowietrzyć! 15. Jeździć. Mam nadzieje, że się przyda. Pozdrawiam!

Witam! Nowy na forum nie jestem ale mam nową BMW więc witam się ponownie! :D Z E36 320 przesiadłem się do E34 525 tdsA Touring. Krotko o niej: Glacier Gruen Metalic, automat, klima, podgrzewane fotele, tempomat, podwójny szyberdach a reszta standard. Jak zwykle na poczatek kilka rzeczy do dopracowania ale poza tym bajka! :) W przyszłym roku już mam zaplanowane kilka dalszych podróży. W weekend odwiedziłem Wrocław i mam zdecydowany niedosyt jeżdżenia. Pozdrawiam!!

Szukam teraz E34 525 tds i mialem okazje w ten weekend obejrzec 3 egzemplarze. Na początek totalna porażka (wiem, że za ten rocznik za tę cenę to śmierdzi z daleka ale z czystej ciekawości, po telefonicznej rozmowie z właścicielem pojechalem): http://moto.allegro.pl/item260433198_e_34_za_mala_kase.html Już na pierwszy rzut oka widać, że auto najpierw było berlińską taksówką a później Turek jeździł nią po kebaby do Turcji. W ogłoszeniu widnieje 201000 km... powinno być 2000000001!! :mad2: Porysowane, poobijane, siedzenie kierowcy to sama gąbka a tylna kanapa to... gąbka. Kierownica w połowie miała skórę a w połowie plastik. Klima jest ale nie działa. Nie rozpisuje się na jego temat - żeby to jeździło i wyglądało trzeba włożyć drugie tyle! :duh: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3728280 Na zdjęciach widać, że grzebnięte coś przy przodzie z prawej strony, przy bliższym kontakcie widać, że było uderzone i kiepsko naprawione. Na gumowych listwach na spodzie każdych drzwi są ślady farby, maska nie leży prosto... dobrze, że przynajmniej nie napisali w ogłoszeniu, że bezwypadkowe. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3593191 z każdej strony na praktycznie każdym elemencie podmalowane jakies odpryski. Auto ma w najlepszym przypadku 280000 km. Kiera wygląda jakby ktoś prowadził zębami. Fotel kierowcy oczywiście dziurawiec... Ogólnie jakbym już musiał coś brać to ten egzemplarz ale jest on ewidentnie podpicowany na sprzedaż a poza tym nie ma klimatyzacji. Nie chciałbym żeby mi ktoś zarzucał, że sie czepiam do drobiazgów i sie nie znam, bo wiem dokładnie jak wygląda zadbane 15-o letnie BMW z przebiegiem 250000, bo sam niedawno takie sprzedałem (w zeszłym roku 3 miesiące szukałem zanim go znalazłem). Pozdrawiam i życze powodzenia wszystkim szukającym porządnej zadbanej Bawarki!

Mialem dokladnie ten sam problem i swoje kupilem na allegro za jakies 150 PLN. Dzialaja bez zarzutu. Jedyna wada to, ze w ciagu 15 sekund (gdzies tyle trwala wymiana) przebieg wzrosl o 13 kkm ;) (nowe zegarki mialy wiekszy przebieg - mozna zaprogramowac wlasciwy ale ja to olalem). Wazna sprawa - w ciagu calego okresu produkcji E36 bylo kilka rodzajow zegarow i musisz zwrocic uwage zeby to byl ten sam model co u Ciebie, bo inaczej moga nie dzialac (tak przynajmniej powiedzial mi fachowiec). Musza byc, po pierwsze, dostosowane do pojemnosci silnika, a po drugie, wazny jest kolor tylnej obudowy (bylo kilka kolorow, ja np. mam niebieski). Pozdro!

Na ulicy Cienistej jest maly niepozorny zaklad, w ktorym sie znaja i ceny przystepne. pozdro

Kiedys mi meches powiedzial, ze jak sie nic nie dzieje to sie lancucha nie wymienia a przeciez to silnik z lancuchem rozrzadu. Pozdrawiam!

Elektryka: Warsztat Elektromechaniki pojazdowej Kazimierz Stupka, Andrzej Kamasz tel. 012 656 0214 ul. Paproci 7a Jadac Plaszowska od Nowohuckiej, 3-a przecznica w prawo i jakies 150 m po prawej stronie jest nierzucajacy sie w oczy warsztat. Polecam! Szybka diagnoza, szybkie usuniecie usterki i na koniec zaplacilem mniej niz bylo umowione na poczatku :D Pozdrawiam!

Witam, nie doczekalem sie odpowiedzi a nie chcialem robic na chybil trafil wiec oddalem samochod do elektryka i co? Regulator napiecia! Wymienilem na nowy oryginalny i ciesze sie na nowo moim wozem :) Oprocz pulsujacych wszystkich odbiornikow pradu (co jest strasznie delikatnie mowiac - wkurzajace) to na dodatek szarpalo mi samochodem w niektorych predkosciach obrotowych i ogolnie jakies zamulenie bylo. Juz sie balem, ze to bedzie jakas grubsza naprawa (sonda itp.) a tu taki maly elemencik a tyle radosci ;) Pozdrawiam!

Wielkie dzieki rorafalki!! :D

Ja nigdy nie mam pelnej skrzynki... Onet jest coraz gorszy! :evil: W takim razie poprosze na BUSSPOJ@INTERIA.PL Dzieki z gory!

Hello, bede dzwieczny za instrukcje do E36 320i, 1992. JMISIOW@POCZTA.ONET.PL Dziekuje i pozdrawiam! :)

No to dzieki za pocieszenie :D Myslalem, ze jest zepsute i juz zdazylem sie solidnie wkurzyc z tego powodu :duh: Natomiast nie bardzo umiem zrozumiec cel takiego rozwiazania... Pozdrawiam!

Patryk W-wa czy moglbys sie podzielic wiedza o wymianie tego elementu? Pozdrawiam!

Witam, po lekturze innych watkow nt. klimy, nawiewow itp. zastanawia mnie czy u mnie wszystko jest w porzadku. Otoz chodzi o to, ze ten nawiew na twarz dziala jakby niezaleznie od nastawionej temperatury. Chodzi mi o to, ze w moim aucie leci albo cieple albo zimne z tego nawiewu (w zaleznosci od ustawienia pokretla "niebieskie-czerwone"), natomiast nie ma tak zeby lecialo powietrze w temperaturze ustawionej na panelu klimy. Jesli chodzi i nawiew na nogi i na szybe odnosze wrazenie, ze tu nie ma tego problemu. Czy tak powinno byc czy jest zepsute?! :duh:

Witam, nie jestem juz taki nowy na forum, natomiast od 2 tygodni poruszam sie e36 320 z 1992 w kolorze calypsorot metalic :) Pozdrawiam!

Nie domyslilem sie, ze to jest jej nazwa :duh: :D dziex

No szukam ale nawet nie wiem jak sie to to nazywa. Dopracowana nie musi byc, ja lubie takie ciekawostki po prostu :)

http://video.google.pl/videoplay?docid=727631991685238054&q=bmw+318+is Zdebialem jak to zobaczylem i teraz zastanawiam sie czy to faktycznie tylko prezentacja czy to taka gra. Bo jak gra to ja bardzo prosze o namiary! pzdr

Dzis zakochalem sie w http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=108209588 :roll: Na zdjeciach pieknie sie prezentuje :clap:

W innym poscie Jack325 napisał, że 320 można dostać za 10-12 tys. PLN. Chcę kupić auto za 2000-2200 EUR i liczę się z tym, że zainwestuje w niego na początek jakies 4000 PLN (opłaty, rejestracja, płyny, części i ubezpieczenie). To na początek a potem wraz z napływem $ to kto wie. Jeśli to ma być chybiona inwestycja to lepiej żebym to wiedział teraz niż być mądrym po szkodzie więc piszcie głośno i wyraźnie co o tym sądzicie. Każda opinia się liczy. Może powiniennem sie raczej zastanowić nad E30... Dzięki z góry i pozdrawiam!

Wlasnie! Jak to jest? Bo mi mechanior niedawno mówił, że w 1994 (nie pamiętam dokładnie) była zmiana czynnika chłodzącego i to dotyczyło wszystkich producentów samochodów. W związku z tym klimatyzacje sprzed tej wymiany są o d... rozbić albo do przerobienia (ze względu na zakaz stosowania starego czynnika) co kosztuje grube $$$. Jak to jest?

Nie chcę nic szczególnego ale z tego co się zdążyłem zorientować, to w tej cenie można dostać dobry wóz. Będę stawał na głowie żeby znaleźć bezwypadkowy egzemplarz. Wyposażenie, wersja itp. to kwestia wtórna.