L4

Taką samą logiką można potraktować każdy element umożliwiający uruchomienie samochodu. Jak działa, to znaczy, że można jeździć, dając złudne poczucie bezpieczeńsywa. Jak nie działa, to znaczy, że warunki nie pozwalają i basta :-)

Jeszcz hasło od McDonalda zostało :-)

Może warto byłoby skorzystać z okazji i zmienić tytuł na gramatycznie poprawny? :-) Moim zdaniem za bardzo pojechali w dół z przodem, wygląda otyle, a nie muskularnie. Tył świetny. Środek - przerost formy nad treścią, podobnie jak wcześniejsze modele pokazowe 6tki.

Myślę, że więcej właścicieli Skody powie, że to tylko tańsze Audi :-). Jeśli ktoś potrzebuje samochodu jako elementu wizerunku, to może zwracać uwagę na takie rzeczy. Zawsze można też po hipstersku wyłamać się z mody i kupić Dustera. Ale wnętrze ma fajnie zaprojektowane, konsola środkowa skierowana do kierowcy, bez żadnych doklejanych czy wyskakujących ekraników. Szkoda, że marki premium na siłę udziwniają ostatnio.

Kryzys ma też swoje dobre strony, zwłaszcza jak propagadna sukcesu każe co kwartał polepszać wyniki sprzedażowe.

37,5k z "dostawą", czyli koło tych 120k pln faktycznie - ale w Polsce cena netto jest niewwiele wyższa, a już na pewno nie o tyle żeby selekcje naturalną robić.

Druga młodość ;-)

Nawet z wytłumionymi drzwiami i na sztywno zamontowanym 4" to za dużo basu nie wydobędziesz, cudów nie ma. Fakt, będzie dużo lepsza baza do rozbudowy, ale nie każdy akurat tego oczekuje.

Taki produkt dotrze jednak do sporo większego gran użytkowników niż perspektywa rzeźbienia w drzwiach żeby 160mm głośniki dopasować. BMW niestety swoją koncepcją systemu audio sprawy nie ułatwia.

Chyba coś jest nie tak, jeśli najmniejszy model BMW waży tyle co Toyota Avensis lub Audi A3 z 200kg balastem...

330d jest w konfiguratorze - 212 300. Doszły też xDrive, dopłata około 10k.

Znaczy się M135i? :-) Są też wszystkie wersje trzydrzwiowe, od 90200 za 114i do 173500 za M135i.

Zależy jak bardzo perspektywicznie do tego podchodzisz - modny teraz kolor może być problemem przy odsprzedaży auta. Czarny/srebrny/szary na pewno więcej chętnych znajdzie za parę lat, pomarańczka, biel czy brąz już niekoniecznie. Ale na razie to ma radość w Twoich oczach sprawiać.

Co do wyposażenia, w działach obok znajdziesz kilka tematów z opisami mniej/bardziej trafionych opcji. Osobiście wolałbym lepszy silnik niż chrom, internet czy nawet nawigację - zwłaszcza w Twojej sytuacji, gdzie raczej jeździć po znajomych trasach. Felgi - zawsze możesz sobie 18" zostawić na lato, a mniejszy rozmiar dokupić na zimę na przykład. Kolor - sam chciałbym mieć pomarańczowy, ale brązy też ostatnio modne - nie patrz na innych, Tobie ma się podobać w końcu. Dalej ma 143km. 20d w wersji ED ma 163km.

Na takiej zasadzie to trzylitrowe trójki też się nie powinny sprzedawać, skoro piątki są w ofercie. Nie każdy chce jeździć czołgiem, na mniejsze modele też jest popyt.

Myślę, że o jedno zero więcej przy pierwszej cyfrze spokojnie. Zwykłe 20d przecież też specjalną okazją nie jest jak z przyzwoitym wyposażeniem spokojnie 200k się przebije, to można już się zastanowić czy nie dodać tego 1k do raty leasingowej na mocniejszy silnik - i pewnie wielu klientów tak robi.

Po co się w starą budę A3 pchać? Do rozważenia może jeszcze by nową A klasę dodać?

Avensis w przebraniu to IS, GS to już rozmiar wyżej spokojnie (a nawet dwa, bo przeskakujemy Camry -> ES).

Czyli jak prawnikowi czy tam lekarzowi sprzedaje dajmy na to 10% taniej, albo z uwagi na pracodawcę nawet 20%, to już nie liczy na świadomego klienta? Ewentualnie na rodzimym rynku też na takich klientów nie stawia? Firma tak samochody wycenia bo może i tyle, żadnej elitarnej filozofii to nie dopisujmy.

Inaczej, M135 w podstawowej wersji (z pakietem M, aero, zawieszenie, hamulce, servotronic, 18" 436, Alcantara/Nappa, Xenony, Radio Pro) kosztuje 39860 EUR (3d). Trójka od 43600 w podstawowej wersji, czyli F20 jest około 8,5% tańsza. Do wzoru 207,9 * 0,915 = 189,4. Tak doposażona 335 to już będzie koło 240k pewnie, więc cena wydaje się naprawdę niezła.

Tak z pakietem M i ksenonami i kołami 18 cali oraz hamulcami sportowymi - o ile dobrze zrozumiałem. 180 to byłaby super cena, prawie 30k poniżej "zwykłej" 335i. Ja stawiam na 190 bardziej, ze względu na pakiet chociażby.

Niektórzy mogą wybrać BMW czy inną markę premium, żeby być po prostu otoczonymi przez trochę lepsze plastiki niż w Skodzie, VW czy Toyocie.

http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=690505 Tu trochę też fotek więcej.

E91 330d w cenniku jest teraz za 206k. Wątpię jakoś żeby nowy sedan zszedł poniżej 200k - a za tą cenę faktycznie można już mieć sensownie wyposażone 328i. (335d kolejne 20k...)

Argumenty oczywiście rzeczowe, tyle, że po tych kilku latach na rynku wtórnym, różnica w cenie sprzedaży będzie malutka pewnie, a w spalaniu cały czas ta sama i to będzie główny wyznacznik zainteresowania. Wystarczy przecież zobaczyć jak teraz wygląda podaż używanych 20i wobec wszędobylskich 20d wszystkich serii.