Smaugh

Kupiłem nowy odb2, ale od początku. Ten za 26 zł wykrywa radio i łączy się z nim, ale nie może nawiązać transmisji (ikonka samochodziku w torque ciągle miga). Kupiłem nowy vgate. Radio go widzi, ale jak daję połącz to nie wyskakuje pytanie o kod i nie mogę go zsynchronizować. Z telefonem vgate bez problemu dział, a ten za 26 nie chce nawiązać połączenia. No i teraz mam dwa. Żaden nie dział z radiem :mad2:

Torque jest zainstalowany w radiu. Niestety nie chce mi się połączyć z odb2. Kupiłem jakiegoś badziewia za 30 zł. Będę musiał coś lepszego chyba kupić.

Ja od dwóch miesięcy mam to radyjko. http://www.erisin.com/erisin-es2046b-7-bmw-android-444-quad-core-e46-3er-car-dvd_p576.html Kupiłem je na tej stronie. Dostałem je po dwóch tygodniach. Jakościowo jest dobrze wykonane. Plastik i przyciski są przyjemne w dotyku. Wyświetlacz ładnie reaguje na dotyk. Jest delikatny więc muszę nakleić na niego folię. Cóż dodać, możliwości na androidzie są nieograniczone. Żadne radio firmowe tego nie oferuje. Jedyny minus do którego niestety trzeba się przyzwyczaić . To to, że się uruchamia około 15 sekund. System musi się załadować. Mam ustawione, by radio po wyjęciu kluczyka przechodziło w stan spoczynku, a po 10 minutach (można to wydłużyć) całkiem się wyłączało. Dzięki temu jak wyskoczę na chwilkę, by zamknąć garaż radio nie musi się ponownie uruchamiać. Wcześniej miałem Biznes CD i jakość dźwięku na Erisinie jest dużo lepsza. Brakuje mi trochę basów więc pewnie dokupię do niego głośnik nisko tonowy. Założyłem też do niego od razu kamerkę cofania w ramce rejestracyjne. Czeka mnie jeszcze kupno kamerki do nagrywania. Może Dynavi jest lepszy. Tylko nie wiem pod jakim względem. Temu radyjku nic nie można zarzucić. Osiem rdzeni w tej cenie to jest naprawdę już wypas. Ja polecam zakup tego radia

Do odkażania polecam skinsept. Służy do odkażania skóry, a żona odkaża nim pędzle do makijażu.

I ja mogę pożyczyć jak jesteś ze śląska. Czy silnik też Ci przechodzi w tryb serwisowy? A może masz wypadanie zapłonu na różnych cylindrach np. 1 i 3 a po wykasowaniu błędów 2,4,5. Tak sobie błędy skaczą jak im się podoba?

Przypuszczam, że każdy kto ma w samochodzie LPG, ma także problemy z kołem zapasowym. Nic nie da się schować, bo płaskiej powierzchni praktycznie nie ma. Układanie zakupów czy innych rzeczy na kole zapasowym będzie i tak skutkowało zbieraniem wszystkiego po całym bagażniku. Moje rozwiązanie jest bez kosztowe i praktycznie przywraca pojemność bagażnika. http://okamestudio.pl/bmw/kolo/kolo-1.jpg http://okamestudio.pl/bmw/kolo/kolo-2.jpg Do przykręcenia koła wykorzystałem uciętą śrubę z mocowania koła zapasowego. Tam gdzie teraz jest zbiornik na gaz. http://okamestudio.pl/bmw/kolo/kolo-3.jpg W „suficie” bagażnika są przyspawane takie nocowania. Idealnie do nich pasuje gwint i długość śruby. http://okamestudio.pl/bmw/kolo/kolo-4.jpg Mam nadzieję, że komuś się przyda taka modyfikacja :)

A to jest część składowa filtra czy osobno to jest?

Po przekręceniu kluczyka na pozycję 1 słychać stuki około 5 sekund, później przy odpaleniu samochodu ponownie stuki słychać też około 5 sekund. Stuki te dochodzą z okolic filtra paliwa (chyba, bo słychać je tak jakby na środku samochodu). Czy jest tam coś co może taki dźwięk wydawać? Pogoda jeszcze nie zachęca do leżakowania pod samochodem.

Dzięki. Rozwiałeś wszystkie moje wątpliwości. Czyli nie idę w tym kierunku.

Czyli mogę taki wyświetlacz podłączyć i używać tylko jako radyjka i jak mi się uda to smartfonu podłączonego do AUX?

Witam Czy monitor nawigacji będzie działał bez nawigacji która jest w bagażniku? Zepsuło mi się radio (1 din)i jestem ciekaw czy mogę takiej nawigacji użyć jako odtwarzacz CD, radia i podłączyć AUX.

Normalne to jest. Mnie też tak szybko się grzeje. Poprzednia e46 318i trochę wolniej się rozgrzewała, mniej więcej kilometr :)

Kup sobie klucz 13, 16. Na tych dziadach już kilka razy poległem. Nie wiem czemu, ale moje zestawy to ... 10, 12, 14, 15, 17, 19... A tych co oczywiście potrzeba to nie było.

Prawdopodobnie brakuje Ci czujnika AUC. Sprawdza czystość powietrza. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_0700-czujnik-auc/vPF88760

Właśnie tak jest jak piszesz. Wyłączam silnik, wysiadam z samochodu a on dopiero wtedy wzdycha. Chyba rzeczywiście żalu, że już koniec jazdy :)

Mam nadzieję, że to banał, ale czy wasze samochody po zgaszeniu silnika też wzdychają? :) Zaraz po zgaszeniu silnika jest słyszalne wypuszczenie powietrza takie pff, trwa to sekundę.

Ja bym się zamienił z tobą na te sprężynki, jeżeli tylko będą pasowały do mojej xi

Oj pomogło zdjęcie. daleko nie muszę szukać :)

Ok dzięki za wyjaśnienie. Ja też nie jestem zwolennikiem dawania w palnik. Chyba się starzeję :)

Ale jak? :) Odpiąć i jeździć delikatnie tak do 3 tys obrotów, by komputer nie wyświetlił check. Czy dać mu w palnik i czekać na to co wskaże komputer? Aż mi wstyd zadawać takie pytania :oops:

Po wczorajszych testach mam takie spostrzeżenia. Świece zapłonowe nie mają żadnego nagaru, są suche. Cewki zapłonowe wszystkie sprawne. Odpiąłem przepływkę i nie zauważyłem różnicy w pracy silnika. Oczywiście komp mi wykazał, że jest uszkodzona po odpięciu. Natomiast najważniejsze. Po wykasowaniu błędów, silnik pracuje poprawnie na biegu jałowym, a podczas jazdy puki nie przekroczę 3tys. obrotów. Po przekroczeniu 3tyś mam wrażenie, że komputer sam odcina prace niektórych cylindrów. Jeśli chodzi o pytanie od 330i to błędy dotyczą dwóch banków. Poprzednio miałem błędy na cylindrach 3, 4, 5 a po wykasowaniu wyskoczyły ponownie 5 i 6 Błędy od P0301 do P0306 są opisane tak: - Faulty spark plug 5 - Clogged or faulty fuel injector 5 - Faulty ignition coil 5 - Fuel injector 5 harness is open or shorted - Fuel injector 5 circuit poor electrical connection - Ignition coil 5 harness is open or shorted - Ignition coil 5 circuit poor electrical connection - Insufficient cylinder 5 compression - Incorrect fuel pressure - Intake air leak

Przeprasam ale nie rozumiem o jakim banku piszesz

Bez różnicy, zimny czy ciepły. Zastanawiające jest to, że na gazie to samo się dzieje. Więc nie wtryski i paliwo. Wspólny mianownik to cała elektronika. Zastanawiam się jeszcze nad paliwem. W tym dniu tankowałem. Może paliwo badziewne. Po wymianie świec było OK, ale jak przejechałem 5 km to je ponownie zawaliły.

Błędy nie wskazują na przepływkę, ale nie zaszkodzi sprawdzić :)

Potrzebuję waszej mądrości. Jechałem samochodem i nagle silnik (M54B30) zaczął pracować jak traktor. Sprawdziłem błędy Torquem i wyskoczyły błędy P0303, P0304, P0305. Więc prawdopodobnie świece albo cewki, ale by padły trzy cewki równocześnie to raczej niemożliwe. Wymieniłem świece. Samochód zaczął normalnie pracować więc wybrałem się na przejażdżkę. Po pięciu kilometrach problem powrócił. Tym razem błędy były P0305, P0306. Macie jakiś pomysł czemu błędy pokazują się i znikają na różnych cylindrach? Jeszcze jedno. Samochodzik mam zagazowany i objawy występują na gazie i na benzynie