GacekM3

Przyszło na myśl i takowe kiedyś było. Więc dlatego jak napisałem wyżej chciałbym zamontować jak oryg.

Witam Serdecznie Jak w temacie potrzebowałbym dokładne wymiary emblematu oznaczającej wersje silnika na tylnej klapie e61 (chodzi dokładnie na jakiej odległości od lampy szyby zderzaka itp.) został fabrycznie zamontowany ponieważ u siebie nie posiadam a chciałbym zamontować jak oryg. Wszystko chyba przeszukałem lecz nie mogę dojść do tych wymiarów :( Z góry dziękuję i proszę o pomoc. Pozdrawiam

Odświeżam temat.. Posprawdzałem wszystkie bezpieczniki, przerywacz od kierunków i wszystko o dziwo jest ok :shock: podmieniałem też wszystkie większe kostki na dobre (ku sprawdzeniu) i nadal nic. Ma ktoś może schemat el. kierunków do mojego modelu? Proszę o pomoc! :?

Witam serdecznie. Mam prośbę do was forumowicze, ma ktoś może układ wszystkich bezpieczników do e36 318ti? Tzn. który jaki i do czego jest... Otóż mam problem tego typu, że nagle przestały mi działać wszystkie kierunki, lewe, prawe, awaryjne... i chciałbym to jakoś ogarnąć... wiecie może co to może być? niby bezpieczniki mam całe wszystkie :?

odświeżam temat....może ktoś bardziej pewny się wypowie czy oby na pewno kostka? :|

Jeśli chodzi o tłumiki to powinien pasować od 318ti do 316.... chociaż jak ja do siebie kupowałem wydech do 318ti to i tak bez młotka się nie obeszło żeby dopasować :duh:

a co miałeś może kolego z tym problem? jesteś pewien? Proszę resztę forumowiczów o wypowiedzenie się w tej kwestii :?

Witam Od dłuższego czasu borykam się z dość dokuczliwym problemem w mojej bumce, i chciałbym jakoś temu zaradzić. Gdy wkładam kluczyk to czasami jak przekręcam go nie włącza się zapłon.... po prostu 0 reakcji... nawet wtedy 360 stopni mogę kluczykiem zrobić :duh: i nie raz tak nawet z 10 razy muszę próbować dopiero załapie... a nie raz odrazu -.- Stąd moje pytanie czy to wina wkładki stacyjki i można ją jakoś naprawić? Tzn wyjąć takim sposobem i dać fachowcowi do wymiany tej wkładki? Czy wyjąć całą stacyjkę i dać fachowcowi? Czy po prostu olać temat i wymienić na jakąś używkę z kluczykiem, choć wolałbym te pierwsze rozwiązania :? Proszę serdecznie o pomoc. Z góry dzięki za pomysły :wink:

Witam Od dłuższego czasu borykam się z dość dokuczliwym problemem w mojej bumce, i chciałbym jakoś temu zaradzić. Gdy wkładam kluczyk to czasami jak przekręcam go nie włącza się zapłon.... po prostu 0 reakcji... nawet wtedy 360 stopni mogę kluczykiem zrobić :duh: i nie raz tak nawet z 10 razy muszę próbować dopiero załapie... a nie raz odrazu -.- Stąd moje pytanie czy to wina wkładki stacyjki i można ją jakoś naprawić? Tzn wyjąć takim sposobem i dać fachowcowi do wymiany tej wkładki? Czy wyjąć całą stacyjkę i dać fachowcowi? Czy po prostu olać temat i wymienić na jakąś używkę z kluczykiem, choć wolałbym te pierwsze rozwiązania :? Proszę serdecznie o pomoc. Z góry dzięki za pomysły :wink:

No tak.... tylko że jak wcześniej napisałem to na bagnecie jak wyjmuję to jest taki biały osad.... wiec dzieje się to w środku... chyba ten gorszy scenariusz się potwierdza a mianowicie uszczelka :duh: co do nagrzewnicy jak by się skończyła to wydaje mi się że by parowało do środka by było czuć smród i szyby zaparowane by były.... po opuszczeniu szyb by wyglądało to jak by ktoś jechał i jointy palił w buni :mrgreen: Ale co do kompa to kolego masz racje od tego powinienem zacząć co do obrotów....

Witam Uborykam się ostatnio z pewnym problemem w mojej buni, mianowicie..... przez długi okres już ...na rozgrzanym silniku kiedy odpalam bunie to obroty skaczą jak głupie 200-1000 i nie raz po prostu gaśnie .... muszę wtedy szybko ruszyć przejechać kawałek i zaraz obroty się unormują aż wskazówka normalnie nie drgnie :shock: .... (dodam że to taka loteria, że nie zawsze przy odpalaniu na rozgrzanym silniku się tak dzieje) Wcześniej jednak przy odpalaniu na zimnym też tak się dzieje tylko wtedy nie gaśnie w ogóle a obroty latają z 200-900 tak przez 3-4sec i potem wyrównują się i nawet później wskazówka nie drgnie.... Teraz doszedł mi kolejny problem.... ubywa mi powoli płynu chłodzącego... dodam że nic nie cieknie ale dostaje się chyba do oleju, ponieważ jak sprawdzam z rana bagnet to na dole jest mały biały osad... nie wiem czy te 2 problemy są ze sobą powiązane :| Podejrzewam że może uszczelka głowicy się skończyła i dlatego płyn wpada do oleju :duh: ... i dlatego sonda dostała po dupie i tak z obrotami się dzieje, chociaż spalania dużego nie mam....... może też silniczek krokowy do przeczyszczenia jest... Proszę was o pomoc, jakieś porady ekspertów na ten temat bo sam nie jestem pewny a chce dokładnie wiedzieć co na wojnę szykować :x Z góry wielkie dziex :cool2:

Poszukaj może tu coś znajdziesz dla swoich objawów viewtopic.php?f=15&t=42444

Może ten niebieski czujnik od wskazania temp na blacie szwankuje? Termostat masz sprawny? Kiedy trzeba to się otwiera? Nie za szybko czasami?

Sam termostat wymieniałem akurat u mnie nie ma termostatu połączonego na stałe z obudową..... i za termostat dałem 50zł niemieckiej firmy WAHLER i funkcjonuje super :cool2:

Uszczelka pod głowicą?

Dzisiaj zabrałem się za wymianę termostatu i jednak okazało się że to on stał za tym wszystkim :mrgreen: Po wymianie wskazówka normalnie poszła do pionu a termostat później normalnie się otwierał :wink: No i oczywiście co za tym idzie w tak zimne i na - dni mam w końcu super ogrzewanie :mrgreen: Dziękuję wszystkim za porady i info :cool2: Pozdrawiam

Nic nie wisi właśnie.... i w okolicy też nic nie widziałem tylko po prostu ta śrubka jest sobie wkręcona :?

Hehe no dokładnie to ten nr. 10.... może w dalekiej przeszłości była wymieniana chłodnica od wersji z klimą i dlatego.... :mrgreen: A klimki nie mam kolego....

Aham.... czyli stawiać na termostat i brać się za jego wymianę? :wink:

Nie nie hehe :mrgreen: to nie to.... to akurat wiem że od odpowietrzania i nawet wczoraj sobie układ odpowietrzyłem :wink: to jest tak akurat patrząc z tego widoku z prawej strony... a ta zaślepka jest z lewej strony i znajduje się z boku... jest wkręcona.... A co do czujnika poziomu cieczy który kolega wyżej wcześniej napisał to może i to... tylko czy to ma wpływ na np. fałszywe wyświetlanie stopni na desce? czy nie ma w ogóle wpływu i zabierać się za wymianę tylko termostatu? :wink:

Chodziło mi o to że nie mam bodajże czujnika załączania tego wiatraczka na visco.... bo ma w chłodnicy z lewej strony u góry zaślepkę (wkręconą śrubę) i tak myślałem że to jest od załączania tego wiatraczka i że kończy się gdzieś w okolicy visco.... ale jak mówisz że tym załączaniem wiatraczka nic nie steruje to ok.... tylko co to za otwór ten zaślepiony i od czego on jest ? :x

Aham... A nie wiesz kolego może gdzie dokładnie idzie ten czujnik od chłodnicy?? I czy ten termostat (w moim przypadku 318ti) jest rozbieralny czy z częściami które się nie rozbiera??

Mam problem z moją bunią :evil: ... wcześniej to lekceważyłem ale teraz mam zamiar się za to zabrać.... Nie dogrzewa się, wskazówka maksymalnie mi pokazywała lekko powyżej niebieskiego pola, na początku myślałem że to wina czujnika że jest uszkodzony ale teraz coraz bardziej myślę że to wina może być termostatu, albo i jego braku całkowicie :shock: po przejechaniu z 5KM stanąłem wyłączyłem silnik sprawdziłem chłodnice od spodu była zimna..... wiatrak mi się nie załączał ponieważ nie mam czujnika na chłodnicy tylko zaślepkę :shock: więc tak jakby obieg jest otwarty albo w ogóle termostatu nie ma? :shock: Bunia też tak gorącym powietrzem za bardzo nie wieje.... może to też być wina uszkodzonego termostatu albo jego braku? Aha... i tak w ogóle to gdzie idzie ten czujnik od chłodnicy?? tak gdzieś jakoś okolice visco tylko gdzie dokładnie? Proszę o wasze porady czego to może być wina bo nie chce wymieniać albo brać się za coś na darmo :| Z Góry wam dziękuję i Pozdrawiam.

Jeśli po naprawieniu usterki szyby będą z oporem dalej się opuszczać to przeczyść prowadnice bo pewnie masz zasyfione i jest opór troszkę.... a jak jest opór kosteczki naprowadzające lubią pękać :twisted:

Może masz naderwany kabelek od czujnika :) ja tak miałem w swojej kiedyś i przez to cały czas lampka się świeciła :wink: