gofri

Witam a czy jest inne wyjście niż wycięcie dpf gdy w czasie procedury dopalania przybywa oleju w silniku tzn. ropa leje się do michy ? :?

W przepadku droższej wersji i braku zamienników zmuszony byłem założyć używkę.Jest ok ale to zawsze używka.

Coś mi się wydaje że musisz wziąć pod uwagę te droższą wersje.A jesli masz dpf to prawie na pewno.Oprócz tego trudno dostępną. :(

Witam BMW X3 2.0 d koniec 2006 r. 155 tyś. km.Zaczeło się parę dni temu po trasie 600km lekkim piskiem gdy kładłem nogę na sprzęgle.Po następnej trasie jak lekko dotykam pedału sprzęgła coś stuka.Czy ktoś wie co to może być.Czyżby koło dwumasowe czy tylko łożysko wyciskowe?

W moim przypadku X3 2.0 D. 2006 rok. z DPF. spalanie przed warunkami zimowymi do 7,8 l, teraz 8,6.jazda odcinki do 15 km.Pozdrawiam.

Myślę że to nie problem.U mnie też czasami zaświeci,zwłaszcza jak jest duża wilgoć na zewnątrz . Gaśnie po włączeniu tylnych przeciwmgielnych.Powód słabe styki.

Ja też mam problem z jedynką i wstecznym zwłaszcza jak jest zimno

Witam wszystkich jako że miałem problem z DPF pozwolę sobie go wam przedstawić. Zaczęło się od tego że silnik nie wchodził powyżej 3000 obrotów ,a po paru dniach nie mogłem dowlec się do warsztatu. Z tego co się orientowałem bmw nie przewiduje serwisowego dopalania DPF-u tak jak volkswagen . Filtr został wyczyszczony chemią , al,niby wszystko wróciło do normy lecz silnik czasami nierówno pracował .Po wycieczce na Chorwację wróciłem do warsztatu filtr został jeszcze raz sprawdzony i okazało sie że trasa mu nie pomogła :mad2: Wyczyszczono doloty, łopatki recyrkurator spalin.Zwiększył się tak samo poziom oleju w silniku .Zostały wymienione termostaty ,bo podejrzewano że silnik nie ma właściwej temp.więc nie spełnia warunków do procedury wypalania.od tego czasu zrobiłem 5000 km. oleju znow przybyło ,więc pozbycie sie tego badziewia to kwestia czasu