piotr1lp

jutro po południu wrzucę jak to wygląda ;) A jeśli chodzi o tą regulację to widzę, ze nie u wszystkich jest. na tej aukcji obok wtyczki na przepływce. http://allegro.pl/przeplywomierz-e36-m40-m42-bmw-i2041477512.html

Dziś wreszcie do tego zajrzałem. Sprawa wyglada nastepująco. Blaszka gdy klapka jest zamknieta ma tyle samo do początku ścieżki co gdy klapka jest otwarta na maxa i do końca sciezki (jeśli o to chodzi). a z ciekawostek znalazłem jeden drucik urwany (ten co są dwa i wchodzą w tą okrągłą kostke). Widać, ze juz raz był lutowany i ja go przylutowałem. samochód nie szarpie, ale wraz przy tych 2 tys przygasa czy przymula. Od czego jest ta sruba na zewnątrz "puszki" obok wtyczki?

Z przepływomierzem by się zgadzało, na pewno kiedyś strzelił gaz. A jest coś wspólnego, że podczas jazdy 80-100km/h ekonomizer pokazuje spalanie 15-20l? Czy on już nie ma nic wspólnego z przepływomierzem?

przeplywomierz i krokowy juz czyscilem. a probowales podczas pracy silnika odlaczyc sonde, czy byla jakas roznica?

Witam. Od dawna mam problem, że na benzynie przy około 2tyś obrotów przygasa (obroty sporo spadaja i jakby nie przepalał) - tak jest gdy na luzie powoli zwiekszam obroty (przy wyższych juz jest okej), a gdy jade to poprostu mi szarpie. Na gazie (zwykły z krokowym) ładnie chodzi i na luzie i podczas jazdy. ktoś potrafi mi pomóc albo miał u siebie podobnie?

ja gdybym wtedy mial pojecie to bym wstawial ISa :D wiadomo troche drozej ale ile wiecej frajdy z jazdy.

przod 195/65/15 a tyl 235/55/17. Przesadzilem z wysokoscia, przy 50 bylo okej.

ok, w koncu doszedlem co to. Zbyt duza roznica kol przedniej i tylnej osi byla przyczyna. Moze kiedys komus to sie przyda.

to malo Ci policzyl. Mnie to w m40 750 zl kosztowalo razem z planowaniem i polerowaniem gniazd. A wszystko dlatego, ze nie byl dobrze odpowietrzony ;/

banditoss, aby wykryc gdzie masz luz po prostu wez samochod na lewarek, zdejmij kolo, zlap np za tarcze i poruszaj nia a druga reke przykladaj do miejsc ktore moglyby sie wyrobic. Powinienes to bardzo szybko zlokalizowac.

czysta benzyna czy lpg? ważne, zeby dobrze go odpowietrzyć. Przy lpg może robić się taki psikus, ze czasem za wysoko zakładają parowniki i co jakis czas jest problem.

a o co chodzi z rowkiem w tylnym zderzaku? w jednych jest w innych nie ma. I też listwy gładkie i chropowate. Zależne od roku?

na szczescie to tylko przewod odmy. Na falowanie pomoglo, ale dalej mi rosna obroty w czasie jazdy. Wie ktos jaka jest tego przyczyna?

przyczyna znaleziona - przewód podcisnienia z tyłu silnika. jak się do niego dostać?

Odcień swiatła i to że nie zapala, albo gaśnie w trakcie działania to wyłączna wina żarnika.

ja miałem tak w e36 na jednym świetle, więc różnica od razu rzucała się w oczy. mi pomogła wymiana żarników. Zwykłe chińczyki 5000k świecą bielutko. W Twoim przypadku nic nie pozostaje jak przetwornica. Próbowałeś zaświecić xenona bez wkładania w reflektor? I czy oba światła tak brzydko świecą?

Z racji, ze jest to mój pierwszy post, witam forumowiczów ;) I od razu wołam o pomoc. Ostatnimi czasy zaświeciła się kontrolka oleju (poziom jest okej), gdy odpale silnik od nowa już się nie świeci. No i dzisiejsze nowości: podczas jazdy sam gazu dodaje i utrzymuje na 5k , 6k obrotów (różnie), na postoju nie i odciągnięcie pedału nic nie daje. Od czego rozpocząć diagnozę? reset kompa?