Szmyciu321

Witam po małej przerwie :) Mianowicie po wymianie pomp w zbiorniku brak poprawy :( Po wymianie przekaźnika od pomp o dziwo chwile było okej ale znów lipa:( Więc zacząłem dłubać w ustawieniach Wykonałem testy wtrysków i reset wymiany świec zapłonowych i eureka :D Auto pali jak nowe :) Ale to nie jest koniec problemów :( IBS rozładowuje mi akumulator:(

zamówione zostały dwie pompy bo podobno takowe są w tym modelu dodatkowo jedna jest z filtrem. Auto cały czas odpalało normalnie więc nie jest tam pewnie żaden chiński zamiennik filtra. Dam znać co i jak po wymianie.

sprawdzę, pompa chodzi w miarę głośno bo ją słychać. najpierw muszę zmierzyć ciśnienie jakie daje

Witam kolegów Na wstępie powiem że szukałem ale nie znalazłem tematu który odpowiadałby mojemu przypadkowi. Mianowicie pacjent to E60 530i + LPG automat 2005 rok. objawy: Auto czy zimne czy ciepłe często nie odpala za pierwszym razem tylko za trzecim bądź czwartym. Zawsze kręci lekko bez oporu. Czasem podczas jazdy przy dodaniu gazu wgl nie reaguje na niego. Wymienione elementy: Czujnik położenia wału na ori rura odmy (była pęknięta) czyszczony vanos LPG po generalnym przeglądzie wymienione wszystkie wtryski od gazu + regulacja oraz sprawdzanie kompa Po wymianie czujnika położenia wału auto nadal tak odpala ale nie myśli już podczas dodawania gazu. Błędów na kompie nie ma żadnych które by coś mówiły, jest jedynie błąd prądu na postoju czy coś takiego nie pamiętam już. Jakiś czas temu zaglądał do niej magik i niby stwierdził że to pompa paliwa ma winę, oczywiście nie mierząc ciśnienia. Zdiagnozował to na tzw ucho, bo słychać ją jak pracuje. Więc może koledzy podpowiecie co może być przyczyną?

Oczywiście że da radę. Sam go montowałem miesiąc temu :) no i tak jak mówisz kodowanie przez NCSExpert

no w tym aucie akurat jest ta duża navi, kolorowa

Witam wszystkich, dużo czytałem w tym temacie i nadal nie znam odpowiedzi na to pytanie. Mianowicie od jakiegoś czasu najpierw lewa strona głośników zaczęła charczeć a później przestała momentalnie grać i co może być przyczyną??? Posiadam bmw e39 530d kombi wersja na skórach, klima, duża navi, zmieniarka itp. proszę o pomoc co może być nie tak.

Podpisuje się również pod tym postem. Proszę o jakąś pomoc:)

Wiązka CAN??tzn?

Nie, nie była robiona.

Podpowie mi ktoś coś?? Może mam źle wyregulowane wtryski??

Witam szanownych kolegów. Mam nietypowy problem z moja 320 z silnikiem 136KM 2.0 . Mianowicie nie kiedy auto pali i jeździ ok, lecz czasem jest tak że spalanie dojdzie do 10l i obroty do 2,5tys 3tys i nie chce jechać, wcisnę sprzęgło dodam gazu na maxa to zakręci się prawie do 6 tys i już jest ok. Byłem na kompie to wyskoczyły takie błędy: 1) Błąd 72 błąd regulacji początku wtrysku 2) Błąd 27 podgrzewanie płynu chłodzącego (nie istotny tym się zajmę) 3) Błąd 47 czujnik położenia wału korbowego 4) Błąd 68 zawór magnetyczny dawki paliwa Z tego co wyczytałem na forum to wszystko może być związane z pompą wtryskową. Nie wiem czy dobrze się dowiedziałem, ale gdybym miał uszkodzony czujnik położenia wału korbowego to bym miał problem z odpaleniem. Ale nawet gdy auto stoi kilka dni na wolnym powietrzu to pali od ręki, i nie ma z tym żadnego problemu. Czekam na jakieś diagnozy i porady.

Kolego może masz nie szczelność gdzieś w układzie, mi też uciekał ale ja miałem uszkodzoną głowicę. dopiero po założeniu 3 z rzędu wszystko wróciło do normy.

U mnie chyba problem się rozwiązał jutro będę zdejmować głowice, bo się trochę mi woda gotowała i temp poszła prawie na maxa. Na 90% jestem pewny że to uszczelka, bo mogła być felerna. Wszystko się wyjaśni w przyszłym tygodniu. Ile może kosztować sprawdzenie głowicy ultradźwiękami??

Koledzy dziś po przejechaniu około 15km gdy silnik był rozgrzany temp płynu wzrosła mi prawie do maxa. Jest to wina uszczelki??!!

I problem powrócił:( samochód stał od wczoraj i dziś odpaliłem i było ok. Zrobiłem około 140km i się zapaliła. Tylko prze przy każdym odpaleniu kopciła jak stary diesel. Kolejny fakt który mnie zdziwił to fakt, że po zatrzymaniu się pod domem i odkręceniu korka od zbiorniczka wyrównawczego to było słychać jak puszcza ciśnienie(popuściłem go) a gdy odkręciłem cały to płyn zaczął uciekać górą. Wyrzuciło go i stan opadł do normalnego.

Sprawdzałem i to nie raz i nie dwa. Nic nie ma jedynie na górze osłon są ale to z powodu rozrzucania płynu zapewne przez wiatrak lub paski. I ten płyn leciał z chłodniczki na paski. Lecz problem nie zginął po usunięciu tego wycieku

Koledzy już nie mam siły na to moje BMW. Mianowicie wczoraj wieczorem przed pójściem do domu wlałem płynu tak że był w normie. Dziś auto stało cały dzień pod domem nie odpalane. Czy jest to możliwe, że na zimnym silniku ubył mi płyn że zbiorniczek był pusty? Podkreślam na zimnym silniku jak i płyn był zimny. Podejrzewam że zbiorniczek jest uszkodzony lub chłodnica. Lecz jeżeli zbiorniczek to po nagrzaniu się płynu powinien on szybciej uciekać gdyż to powoduje rozszerzenie się plastiku tak?

Z mojej starej chłodniczki ciekł płyn na paski, kupiłem tak jak już wspominałem używkę. Dziś dałem swoją do pospawania i ją założyłem zobaczę czy płyn będzie dalej znikał. Takie pytanie mam kolego kameleon3000 do cb czy nadal regenerujesz takowe chłodniczki?

Korek dziś kupiłem nowy, kolejny tzn trzeci. Oświeciło mnie i jest też taka opcja, że płyn chłodniczy dostaje się podczas postoju do chłodniczki spalin co dalej prowadzi do kolektora wydechowego. Tam gdzieś znajduje on miejsce, siedzi i czeka na rozgrzanie się układu wydechowego, co w następstwie prowadzi do wypalenia się ich i kopcenia. U mnie właśnie tak jest, lecz gdy samochód już się rozgrzeje tak dobrze, to kopcenia nie ma. I ile może kosztować regeneracja chłodniczki???

ROGER-NYSA olej wymieniłem oraz płyn podczas wymiany uszczelki oraz głowicy. U mnie zaczęło to się dziać już przed wymianą uszczelki. Dziś zrobiłem trasę 500km. Podczas drogi lampka kontrolna płynu w chłodnicy nie zapaliła się, zatrzymałem się na mopie na A1 i sprawdziłem tak dla pewności twardość węży i się okazało że są twarde i nie można ich ścisnąć. Czyli jest za duże ciśnienie tak? I przez to wyrzuca mi płyn? Korek mam nowy, pompa wody również, oba węże które są przy chłodnicy są ciepłe. Więc na 90% jest korek uszkodzony?

też mam ten sam problem i nie wiem jak mam go rozwiązać, planuje wymienić termostat lecz nie wiem jaki to bd koszt:( i nie wiem czy osiągnę oczekiwany efekt

Właśnie nie, z tego co wiem to tam jest jakiś zawór co puszcza ciśnienie które się stworzy w układzie, ale dopiero powyżej 180barów. A mechanika jak się pytałem to nie jest to jednorazowa rzecz, więc za dużo to nie ma co się tam popsuć lecz jest taka możliwość. A jaki kolego wgl masz problem??

Może jest jakiś sposób żeby to dostrzec, że to wina korka. Ale proponuje wymianę. Ja zapłaciłem 32 zł w oryginalnym sklepie BMW :)

Byłem i mi odpowietrzyli. Postawili dwie diagnozy, mianowicie: 1) źle poskładany silnik podczas wymiany uszczelki z głowicą 2) wieszający się termostat Możliwe jest to żeby się wieszał?? I ile jest tych termostatów?? Wiem że jeden znajduje się przy bloku, lecz czy przy chłodniczce spalin zaraz nad nią też jest termostat??