Rampage

tam jest jeszcze taki zaworek i on decyduje jeszcze o tym gdzie jakie powietrze ma leciec i moze on byc walniety bo skoro temp trzyma na zegarach to raczej termostat jest dobry tak mi sie przynajmniej wydaje a ten zaworek to znajduje sie pod filtrem powietrza nie wiem jak to sie dokladnie nazywa

Sprawa wygląda tak, włączyłem test 7.1 pokazało -50 domyślam się ze nie chodzi o minus 50 tylko ze to po prostu myślni czy coś tam auto pochodziło z 3 minutki zawsze tak robię za nim ruszę no i przejechałem jakieś 2km wzrosło do 70 gdy się zatrzymałem postałem chwile oczywiście nie gasiłem silnika spadło do 65 potem przejechałem jakieś 4,5 km wzrosło jedynie do 70 nie wiem czy to coś da w zdiagnozowaniu mojego "problemu" ale zdaje relacje hehe w przyszłą niedziele będę robił trasę prawie 200 km tam jak zwykle ja przegonie i zobaczę czy tak jak kolega wyżej pisał spadnie poniżej 90.

spoko dziś jak będę wracał do domu to włączę i zdam relacje ale to będzie odcinek 10km po mieście gdzie max może będę jechał 70

Czyli sprawdzić temp w mieście jak się zagrzeje silnik i sprawdzić na trasie jak już przelecę dobry kawałek i dam jej po garach wtedy zatrzymać się na chwile i sprawdzić tak ? odpowietrzałem układ ale być może źle jaki macie dobry sposób na odpowietrzenie ?

Witam tak jak w temacie jadąc powyżej 140km/h z nawiewów leci mi dosłownie lodowate powietrze :cry2: tak jak by je łapał po prostu z dworu, kombinowałem na wszystkie sposoby ustawiałem na 32 stopnie włączałem auto i nic manualnie ustawiałem i też nic :?: . Dodam jeszcze że jak auto stoi przytrzymam je jakiś czas tak na 4,5 tyś obrotów to leci cieplutkie. Panowie proszę o pomoc !

jak sprzeglo chodzi i jest dobrze nic nie kombinuj

Witam Panowie haha nie uwiezycie cale moje problemu byly powodem tzn zaczne do tego ze kupilem separator z tymi wszystkimi rurkami uszczelki kolektora ssacego no i do tego olej mialem wymieniac przy okazji no i zawiozlem mechanikowi fure dzwoni do mnie po jakims czasie i mowi ze wezyk od separatora ten cieniutki od podcisnienia po prostu sobie wisial wymienilem tylko ten wezyk i jest pieknie :)

jutro wymieniam olej separator oleju z tymi 3 rurakami no i filtr do tego uszczelki kolektora ssacego dolalem teraz mu 1litr ze by nie bylo ponizej minimum najwyzej dokupie bo kupilem 7 litrow zostalo mi 6

Witam tak jak w temacie przejechalem około hmm i tu trudno powiedziec ale cos kolo 500km no jak to jazda bmw napewno nie byla to jazda hmm emeryta i na bagnecie bylo troszke ponizej minimum maga byc tego jakies konsekwencje z tego co wiem to tam gdzie ciagnie olej do smarowania jest na dnie miski wiec smarowanie powinno byc dobrze mowie ?

Witam, tak hehe problem z przysiadaniem obrotow to slynny problem w bmw odma swiece dolot zawor disa wiec na pierwszy plan wymien uszczelki kolektora ssacego proponuje wszyscic jeszcze silniczek krokowy jesli nadal bedzie to samo no to zostala przepustnica

Witam Panowie ponawiam temat jestem przed wymiana oleju i separatora oleju przy okazji. Dodam ze założyłem gaz około miesiąca teamu i co wlać do betki ???? :)

Pewnie ze lepiej dmuchac, nie przejmuj sie tez jestem mega przewrazliwiony hehe tylko cos stuknie puknie juz u mechanika

Jesli tam jest 59 tys to jestes chlopie mega przewrażliwiony hehe ze cos czuc jak wkladasz bieg

No zobaczymy jak to bedzie, teraz mam firmowke wiec betka prawie ciagle stoi nie odpalam ja na takie male kawalki po wawie do 5km bo wole ciorac firmowke jeszcze w ta pogode

NIe no nie po resecie zreszta sam nie wiem hehe

Fajna srawa z tym :) zrobilem 21 reset narazie betka chodzi jak szwajcarski zegarek jakos w tygodniu bede mial czas chce wyczyscic ten krokowy i przepustnice ale samemu to czarno to widze hehe no ale moze jakos dam rade :) no i za miesiac gdzies przy robieniu zawiechy wymienie ten separator z przewodami

Witam....nie nie nie tylko nie cos takiego bmw nie wybacza takich bledow pompa orginalna bmw 2tys wiec wyobraz sobie co to jest zaloz po regeneracji ale to tez jest mega koszt albo po prostu zwykla uzywke za jakies wlasnie 300zl ja mam u siebei zwykla uzywke za 250 i smigam juz na niej 3 miesiace i nie ma problemu uwiez bracie to jest totalny chinski bubel http://allegro.pl/bmw-e46-320i-323i-325i-328i-330i-pompa-wspomagania-i2120143888.html tu ale akurat troche za droga ja mam dojscie do uzywanych czesci bmw sobie zalatwilem za 250zl

Nie wiem jak zresetowac kompa własnie i nie wiem o czym mowisz

No rozpisałeś się konkretnie hehe zrobie tak jak mowisz do wymiany oleju zostaly mi 3tys km przy wymianie wymienie separator oleju z tymi 3 rurkami a teraz jak przestanie padac wyczyszce krokowy i przepustnice posprawdzam sam w jakim stanie sa wszystkei rurki. Ale tez tak mam jak cos tylko jest nie tak to od razu wymieniac kupywac itp. Musze miec wszystko perfekcyjnie taka juz moja natura hehe w zawieszeniu cos mi stuknelo z 3 razy jzu jestem umowiony z mechem moim na robienie zawieszki hehe

sluchajcie wczoraj wieczorem musialem jechac gdzies no i podlaczylem akumulator i wszystko to samo kontrolka silnika trakcji i eml zagrzlem go by zeszlo z niebieskiego pola zgasilem odpalilem i swiecila sie tylko kontrolka silnika ale maszyna chodzila normalnie pojechalem jakies 10km stal z 5h wsiadam odpalam wszystko normalnie nie ma nawet kontrolki silnika kuzwa co to jest bo juz mnie to tak meczy

a tak apropo to czemu cala noc nie wystarczy kilka godzin ?

odlaczylem wlasnie akumulator z 3h temu zobacze rano

nic nie robilem ale to napewno nie paliwo

Lepiej nie jezdzic na padnietej pompie, sprawa wyglada tak ze moze zablokowaly sie tylko lopatki i spalisz ja calkowicie

No i znowu wyskoczyla kontrolka silnika do tego jeszcze trackji ta kontrolka i EML no i obroty na zimnym skacza od 500 do 800 panowie co robic wymienic ten separator i te 3 rurki ?