NEZZA

A ja wlasnie kupilem z allegro. I jestem pewnien, ze to co kupilem wiele sie nie rozni od tych niby markowych DTEC, zreszta czas pokaze :D Spoko, po to jestesmy aby sobie pomagac :D Niektore te LEDy maja wentylatorki nawet.... A skoro te diody sie tak grzeja to jest to bezpieczne dla obudowy I reflektora? Moje ostatnie markery sie nie grzaly... Te Phillipsy sa ciekawe :norty:

Kolego nie masz zadnych japonskich ledow. MTEC to nie made in Japan. Wszystkie sa produkowane min. w Malezji, Chinach itp. Japonskie moga byc tylko diody w nich uzyte. Racje masz co do trwalosci I jakosci wiekszosc to przyslowiowy badziew... Jedne sa lepiej wykonane z lepszymi diodami itp a inne to sam wiesz skoro miales. Te same sa sprzedawane w opakowaniach roznych sprzedawcow I tylko tyle. Tu masz LUX marka amerykanska I zgadnij gdzie je produkuja?: http://www.avaxo.de/led-corona-lichtringe/5er-reihe/234/lux-h8-led-umruestsatz-v4 Te drozsze sa lepiej wykonane I tyle, moze montowane sa nie przez "dzieci" tylko przez nastolatkow :D Tox1c Ja myslalem, ze to sa te Philips-y :mad2:

Na drugim zdjeciu to wyglada calkowicie inaczej, ciekawe jaka one maja moc w Watach? Dwa ringi swieca tak samo "?" W specyfikacji jest 700 lm I 6000k Maja 6 diod, ciekawe o jakiej mocy kazda? http://www.philips.com.sg/c-p/12834UNIX2/x-treme-ultinon-led-car-lamp/specifications

Dzieki. Widze, ze bylo pochmurnie :D Roznia sie tylko barwa od standartowych H8 ale tak jak pisales, nie sa mocniejsze. Ja bym je zalozyl na przeciwmglowe :norty:

A mogl bys prosze dodac tu chociaz jedna fotke, jak swieca za dnia. Jestem w pracy I nie mam rara aby plik otworzyc Dzieki I pozdro.

http://allegro.pl/h8-led-philips-zestaw-zarowek-2400-lumenow-6000k-i5627333673.html To sa H8 do przeciwmglowych a nie do reflektorow.... Sprzedawca jednak napisal w tabelce: Światła Dzienne, Przeciwmgielne,Ringi Na opakowaniu jest napisane: "LED FOG UPGRADE" Ogolnie ciekawe bo markowe ale one sa dedykowane do przeciwmglowych, dlatego na ringach slabo swieca.

Rozumiem, ze miales komplet markerow LED 120W I diody odpadly tak ? Ja mialem 90W I z diodami nic absolutnie sie nie dzialo, tylko przewody padlo byly I co pada to rezystor, ktory jest wymienny przynajmniej u "umnitzy" 40W nic nie da na ledach, mialem 2 komplety 60W w e39 I w e60 pre-lci I byly slabe. Lepiej faktycznie sprawdzic ten osram choc takie H8 same stosuje BMW identyko z podobna barwa tylko z inna cena hehe. BMW stosuje zarowki/zarniki Philips is Osram. Nie sugerowal bym sie marketingowa nazwa: Cool Blue Intensive albo Night Breaker... Kupilem niedawno osram CBI xenon D1S I zadnej roznicy nie widze miedzy stara normalym xenonem osrama I tym CBI, z lewej mam starego xenona a z prawej CBI tez zaden z moich znajomych nie widzi roznicy. Ponoc trzeba czekac iles tam godzin aby xenon osiagnal odpowiedni efekt itp. Ta druga bym odpuscil od razu, mam teraz cos podobnego (tymczasowo :D ) to gorzej bedzie swiecilo niz original. Ja kupilem H8 co mialy niby miec 6000k. Nie ma opcji by zarowka dala Ci niebieskie/biale swiatlo. Zostaja marker LED albo wymiana ringow.

W moich Detec diody byly ok, nie grzaly sie tylko rezystory fizycznie padly tzn. rozszezyly sie I pekly. Konstrukcja tej "zarowki" byla bardzo pozadna ale laczenie przewodow wrecz tragiczne. Minusowy kabel bezposrednio od zarowki sie odlaczyl wiec chcialem to przelutowac pozadnie ale konstrukcja tych zarowek jest ciezka do rozebrania - ale udalo mi sie :D Jednak podczas odkrecania tych mikro srubeczek z gornej czesci zarowki gdzie sa diody srubokret mi zjechal na nie I po ptokach, te srubki byly na klej tak jak czesci tych zarowek. Wiekszosc jest robiona tak samo. Roznia sie jedynie radiatorami(niektore maja nawet wentylatorki), rezystorami, okablowaniem I oczywiscie rozmieszczeniem diod.

Witam, Wszystko jest do osiagniecia jesli chodzi o swiatla w e92, kwestia pieniedzy i czasu. I nie musi to byc LCI... Chcecie miec kozackie ringi to musicie zainwestowac w montaz LEDow fizycznie Orion/Predator itp. w lampe i w tedy macie tak samo albo lepiej niz serie F. Tu link do przykladowego sklepu w US: https://www.umnitza.com/angel-eyes-by-umnitza/bmw-angel-eyes/3-series.html Problemem jest to, ze najlepsze sa w US, kupywalem od nich 128W icetec zarowki w listopadzie 2015 i nie przyszly, przesylka zaginela a oni maja w D.... aby cos zrobic. Tu jest efekt mojej e60 na 90W zarowkach LED Detec(w ktorych rezystory wytrzymaly troche ponad 12m). Dawaly naprawde ostro, ponadto moga byc stosowane do jazdy dziennej: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=257211&start=15 Proponowal bym nie kupowac tanich LED markerow. mialem teoretycznie 60W-we i slabo swiecily jak i mocowanie/luty przewodow byly slabe, zawsze cos przerywalo... Wszystkie te LEDy i tak sa produkowane w Azji... wiec mozna sobie wyobrazic. Ja teraz wyprobuje cos takiego z allegro 120W, kazda zarowka ma 10 diod 12W, jestem sam ciekawy jak to swieci, poza tym laczenie przewodow jest lepsze niz u pozostalych. Sprzedajacy przedswawia sie jako "niemiecka jakosc". Ciekawe, skoro te zarowki i tak sa z Azji, ba ceny w PL sa wyzsze niz na ebay-u, ale o tyle dobrze, ze przesylka jest w EU a nie Chiny albo US. http://allegro.pl/kpl-markery-led-h8-240w-bmw-e60-e61-e63-e64-m6-z4-i5901515200.html Pozdrawiam

3 500zl - za tyle kupilem przod (ksenony skretne) + tyl i LM2 doszly mi koszty bo sprzedawca z allegro zapomnial wspomniec, ze w tylnej lampie sa piny upalone(wada fabryczna tych swiatel, ponoc ta czesc jest wymieniana za darmo dla wlascicieli LCI, ale glowy nie dam) i kupilem w serwisie nowe mocowanie zarowek za 43 euro. 400zl - smc2 - tez sprzedawca zapomnial wspomniec, ze jest padniety... 45 euro przejsciowki Czyli jak Ci sie uda kupic lampy bez wad :D to mysle, ze powinnienies sie zmiescic w 4 tys., kwestia czy sam sobie to zalozysz i pokodujesz. Ja sam przewody ciagnalem od tylnych lamp do LM2 i sam zakladalem przednie lampy (chyba z 6 razy :mad2: ) Nie robilem nic z podlaczaniem i zamiana pinow, robil mi to mechanik, ale przez wadliwa instrukcje to poplynalem :mad2: Mi jeden specjalista w Polsce krzyknal za wymiane swiatel (przejsciowki on dostarcza) 1 400zl. podziekowalem. PS. Nowa czesc do tylnych lamp posiada przewod masowy, ktory sie podlacza do masy auta. Stara tego nie miala. Ponoc to ma zniwelowac wypalanie sie pinow...

Lampy w koncu dzialaja jak nalezy. W prawym reflektorze zepsuty byl modul smc2(kupilem nowy z allegro), ktory ktos probowal juz naprawiac. Dla tych, ktorzy beda wymieniac lampy na LCI, prosze sie sugerowac linkiem dostarczonym przez matik86 :D http://www.bmwretrofit.it/Guide-bmwretr%20...%20ri_LCI.pdf Oryginalne przejsciowki tylnie nr 61 12 0 432 110 maja fabrycznie zle piny podlaczone trzeba zamienic piny 4 z 6 - informacja dostarczona przez matik86 :D Wedlug mnie BMW powinno poniesc konsekwencje wadliwego produktu jak i instrukcji. Kontaktowalem sie z bmw to mi oficjalnie odpowiedzieli, ze ten zestaw jak i instrukcja sa przeznaczone do uzycia przez autoryzowane serwisy - bzdura... Chcial bym podziekowac matik86 za pelne wsparcie, bo bez niego to bym tego nie zrobil :D Dziekuje tez za pomoc w kodowaniu tych swiatel expertowi dziqsek (polecam do wszelkiego kodowania bmw :D ), ktory zakodowal mi te swiatla jak nalezy :D Ogolnie wymiana jest prosta jak ma sie dobra instrukcje, poprawione przejsciowki i wiedze jak to sie powinno zrobic :norty: zamontowalem tez ledowe zarowki do ringow LCI (mialem w moich starych tez ale te sa bezporownania) DETEC 90w z Umnitzy. Moga byc stosowane jako swiatla do jazdy dziennej, dobrze daja :D zdjecie zrobione o 15.30 Wlaczone sa tylko ringi, srodkowe tak daja, ze zdjecie tego nie chwyta :D http://s24.postimg.org/n1aekcwwl/detec.jpg Dzieki i pozdrawiam

Pewnie, ze beda swiecic hehe. Teraz mi swieca w takiej pozycji, ze lepiej latarke sobie wlaczyc albo na dlugich jezdzic. Dobrze, ze u mnie dzikow i saren nie ma bo jak by cos takiego wyskoczylo to error :norty:

Dlatego kupilem xenony skretne kompletne aby wszystko pasowalo. Chyba w e60 nie ma zwyklych xenonow nieskretnych, sa tylko bi-xenony. Tak jak spojrzalem na stare lampy i te moduly i przetwornice to wygladaja tak samo jak w LCI ale pewnie sie roznia numerami.

A oto Ci chodzilo myslalem, ze o modul AHL przy swiatlach czy jak to tam sie nazywa. Pierwsze co to wymienilem modul na LM2 i jest AHL :) Te instrukcje sie roznia kolorami przewodow jak ich iloscia o co w tym chodzi? Jak mozna cos takiego robic, co ja mialem instrukcje do innego modelu czy co?

Modulu nie zmienialem, bo mialem xenony skretne i teraz zalozylem tez xenony skretne lci. piny w kostce do LM byly przekladane (moze zle"?"). W czwartek mechanik bedzie mi to ogarnial na nowo. Dziwne jest to, ze oryginalna instrukcja eng. BMW ma "niejasne" schematy.... Matik86 dzieki za wloska instrukcje, na niej sa 3 przewody, widac co kraj to obyczaj.

Tak mam wlasnie teraz podlaczone, postojowe mi nie swieca i nie da sie zakodowac swiatel na lci - brak komunikacji z modulami AHL, pozycjonowanie swiatel i skret nie dzialaja takze. Chyba, ze mam namieszane z innymi przewodami w kostach X13420/X13421

Dokladnie tak, nie mialem 4 przewodow i pin 4 byl pusty.

Witam, Wymienilem wszystkie swiatla(e60 09,2005) na LCI i uzywalem tego zestawu BMW: 61 12 0 432 110 - sedan http://www.ecstuning.com/ES161802/ i isntrukcji do niego: 01 29 0 439 183 http://www.google.ie/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CB8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.m5board.com%2Fvbulletin%2Fattachments%2Fe60-m5-e61-m5-touring-discussion%2F51732d1194819633-more-questions-about-tail-lights-e60_lci_retrofit.pdf&ei=AKY9VLHACaWC7gbTiIGYBQ&usg=AFQjCNE3NVNu81NiORWacBHIcwlg63vxEg&sig2=BbbcnIrmeG0XZRvvrqtVew Wsztystko ladnie do momentu kiedy sie nie zaczelo przekladac pinow od starej kostki do nowej (swiatla byly ksenony skretne i wymieniane na LCI tez ksenony skretne - AHL). Niewszystkie kolory przewodow sie zgadzaja jak i ich liczebnosc, tzn. mniejsze kostki od starych reflektorow reflektorow X10608 i X10609 maja u mnie tylko 3 przewody a nie 4 tak jak na tej instrukcji, a od starych glownych kostek, niektore przewody maja inne kolory niz u mnie w samochodzie. Kolega, ktory to zakladal sugerowal sie w tej sytuacji schematami instalacji swiatel i modulu pre-LCI w stsunku do LCI. Ale slabo wyszlo, bo kodowanie nie przeszlo tak jak powinno. Nie idzie zakodowac aby LM2 widzial swiatla LCI, w WO jak sie doda LCI to swiatla nie dziaja tak jak powinny wzgledu na zle podlaczone przewody. Ma ktos z Was dokladny schemat jak podlaczyc te przewody do nowej kostki, byl bym bardzo wdzieczny. Dzieki i pozdrawiam

Witam, Ja wymienialem to badziewie, rocznik nie ma znaczenia, bo IBS byl wadliwy w pre-LCI, w poliftowych juz byl zmieniony na wodooporny, potrzebujesz: 12 42 7603567 - Battery lead, negative, IBS 61 12 9123572 - Adapter lead IBS 12 51 7615476 - Adapter IBS Tak jak kolega pisze, nie ma co kombinowac tylko kupic "NOWY", co do ceny to za 850zl powinnienes wszystko dostac w sklepach internetowych. Pozdrawiam.

Co do karbonu to. za komplet 500 usd to nie jest prawdziwy karbon.... Tu jest prawdziwy: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E60-M5-E61-545-LCI-Facelift-9-Piece-Custom-Carbon-Complete-Interior-Trim-RHD-/110845629298?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19ceea1372 Ceny zaczynaja sie od 1000 funtow lub usd za komplet. Widzialem nawet za 2000 funtow i to so odlewy z prawdziwego karbonu. Tansza opcja jest owiniecie elementow karbonem (nie mylic z folia 3M imitujaca karbon) i to kosztuje 500 usd Potem mozna zamowic nalozenie metoda wodna warstwy imitacji karbonu (to jest w sumie najepsze bo nie drogie a oryginalny element zostaje idealnie owinety) Najtansza opcja to popularna folia 3M Nidoc czy jakos tam, sam owinolem sobie srodek kiery, ale to lipa. Pozdro

Czesc Oli, Odnosnie retrofitu swiatel na LCI, czy uzywales tego kitu BMW: 61120432110, aby je podlaczyc: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC32&mospid=48801&btnr=63_1048&hg=63&fg=95 Rozumiem, ze bez LM2 to sie nie obejdzie ale ja na szczescie chyba mam ten modol u siebie. Cena tego kompletu jest bardzo atrakcyjna w stosunku do tego co na ebay-u mozna znalezc, mowa o juz rozslawionych kabelkach/przetwornicach plug'n'play "Miranda V6", ktore kosztuja wiecej niz same tylne swiatla LCI... Pozdro i zycze dalszej milel przygody z metamorfoza Alpiny :D

Dzieki Panowie za podpowiedzi i rady. Jednak nie mialem czasu sie tym zajac a w sumie to jesli chodzi o takie rzeczy to pewnie bym cos zepsol albo spalil. Bylem na wakacjach PL i tam gdzie mieszkalem znalazlem goscia, ktory mi to zrobil(oczywisie odplatnie hehe). Poprowadzil mi przewod prawa strona auta (mam kiere z prawej) od jakiegos modulu, ktory jest za schowiem(tego na okulary) kolo kiery do kufra i teraz wzmacniacz sie zalacza jak wloze kluczyk co jest prawidlowe, wada tego rozwiazania jest brak gonga np. tego jak sie zostawi swiatla wlaczone bo wzmacniacz sie odlacza w momencie wyciagniecia kluczyka i nie ma zadnych juz dzwiekow. Pozdro

Czesc, Od kogo kupywales CIC-a bo ja od jednego sprzedawcy z allegro(umiescilem go na forum aby od niego niekupywac) i skonczylo sie tym, ze bylem grubo ponad 2tys. zl w plecy.... Ja nie mialem tego trojkacika tak jak wyzej pisalem, problemem bylo zle kodowanie tzn. VIN auta byl inny niz CIC, wtedy moduly sie nie komunikuja poprawnie. Tego nie da sie dokodowac, trzeba przekodowac wszystko. Mi to robil gosciu z Irlandii bo tam mieszkam, poprzez timeviewer i zajelo mu to 2 minuty. Wgral tak jak kolega wyzej pisze chyba ustawienia fabryczne albo raczej jakies swoje, ktore mial juz zapisane. Robil to w NCS expert mega szybko, ze nawet nie zdazylem tego ogarnac. pozdro

Pewnie chodzi Ci o ten post: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=148090&p=1850285&hilit=+wzmacniacz#p1850285 Czyli boczek kanapy tylniej musze sciagnac, mam nadzieje, ze to bedzie po prawej stronie bo jest lepiej. Moglbys napisac co dokladnie za konektor instalowales i w ktorym miejscu bezpiecznik dales? Skad bede wiedzial ktory to kabelek jest dokladnie, mam sie sugerowac czarnym kabelkiem? pozdro

Nie ogarniam tej elektryki. Po jakim czasie w e60 cala elektryka powinna sie wylaczac od zamkniecia auta? Mialem podlaczony wzmacniacz pod inny bezpiecznik(np. radia, spryskiwacze swiatel), ale w tedy wzmacniacz byl zalaczony dluzej niz 20min.