peter320

Witam wszystkich... czy można zastąpić przepływomierz klapkowy przepływomierzem tym z czujnikiem w "rurce" ? Myśle sobie że zasada działania pewnie jest podobna czyli zmieniający sie opór na stykach przepływomierza informuje sterownik silnika o ilości przepływu. Pytanie tylko czy zakres wskazań klapkowego i tego w "rurce" jest identyczny lub przyzwoicie podobny. Może ktoś robił taką przeróbke albo się oriętuje jakie przepływomierze sa do siebie podobne. Dokładniej mówiąc chodzi mi o zastąpienie przepływki klapkowej w E30 M20B20. Czy jest to możliwe bo wiem że ten silnik był też e 46 320i a tam jest właśnie przepływka w "rurce" i tez ma 3 piny na wtyczce. Wiem że amatorsko to opisałem ale chyba wiadomo o co mi chodzi. Pozdro !!! Piotrek

Witajcie. Tony J. napisałeś że wymieniasz przepływki więc jestes w temacie... powiedz czy można zastąpić przepływomierz klapkowy przepływomierzem tym z czujnikiem w "rurce" ? Myśle sobie że zasada działania pewnie jest podobna czyli zmieniający sie opór na stykach przepływomierza informuje sterownik silnika o ilości przepływu. Pytanie tylko czy zakres wskazań klapkowego i tego w "rurce" jest identyczny lub przyzwoicie podobny. Może robiłes juz takie zmiany albo oriętujesz sie jakie przepływomierze sa do siebie podobne. Dokładniej mówiąc chodzi mi o zastąpienie przepływki klapkowej w E30 M20B20. Czy jest to możliwe bo wiem że ten silnik był też e 46 320i a tam jest właśnie przepływka w "rurce" i tez ma 3 piny na wtyczce. Wiem że amatorsko to opisałem ale chyba wiadomo o co mi chodzi. Pozdro !!! Piotrek

Witam. Mam e30 320i od jakiegoś czasu w trakcie hamowania odczuwalne jest taki efekt jak bym naciskał i puszczał hamulec przy czym sam pedał nie pulsuje. Tarcze były juz cieńkie więc zmieniłem razem z klockami a tu dalej tak samo. Cholera mnie bierze bo nie bardzo mam pomusł w czym kłopot. Zmieniłem też koła na zimówki żeby wykluczyc że to jakaś bania na oponie i dalej tak hamuje. W CZYM PROBLEM ???

No i po kłopocie. W specyfikacji na stronie producenta przeoczyłem że są rozpisane rozmiary reduktora. RGE92 jest mniejszy od tego super. Akurat panowie z gazownictwa nie zrobili mnie w balona rok temu i założyli ten super więc Blos co raz bardziej realny. Pozdro.

Oj Lego.... na to wpadłem ale mikser ma już ponad rok i nie pamiętam czy była. Bardziej szukam jakichś cech technicznych po których można go rozpoznać. Gdyby ktos coświedział to wpiszcie dwa słowa. Pozdr.

Witam. Czytam o Blosie i widze że wszyscy jesteście zgodni że jednym z najważniejszych elementów jest wydajny reduktor. W mojej E30 M20B20 z 09.87 roku mam roczną instalacje lovato i dopiero teraz po przeczytaniu wszystkich postów z tego tematu zacząłem się zastanawiać jaka jest wydajność mojego reduktora. Zszedłem nawet przed chwilą sprwdzić ale nigdzie nie ma na nim żadnego numeru. Porónując do wizualnie z tym co jest na stronie producenta może to być albo RGE92 do silników do 90kW albo RGE92 SUPER do silników do 140kW. Nie potrafie jednak rozpoznać który ja mam zainstalowany. Czy ktoś z was ma taki model i wie gdzie ewentualnie odszukać na nim oznaczeń mówiących o wydajności ? 400zł jest do przełknięcia ale jeśli jeszcze reduktor jest do wymiany to klapa i nici z Blosa :( Podsumowywując wszystkie wypowiedzi to nikt sie już chyba nie zastanawia czy zakładać Blosa.... wychodzi na to że świetna sprawa. pozdro.

No więc tak. Mnie również nie udało sie znaleźć oporności czujki, a na podmianke nie mam co wsadzić. Przy czym nie wydaje mi sie żeby to był czujnik bo zarówno minimalną jak i właściwą temperature pracy silnika czujnik wskazuje poprawnie. Jak jade w miescie od świateł do swiateł i w korku to temperatura jest równo w połowie z minimalnymi wahaniami i wydaje mi sie że tak być powinno. Jednak długo sie nagrzewa rano, a jak jade za miastem jakieś 70-80 to temperatura spada na kreske za niebieskim. Poprzednik powiedział że może być źle założony termostat i tutaj ponieważ zauważyłem ze jest na nim wytłoczona strzałka MAM PYTANIE w która strone ma być skierowana żeby termostat był prawidłowo zamontowany. Wydawac by sie mogło że nie ma to znaczenia bo jest okrągły i wszystko jedno ale skoro jest strzałka to widocznie nie jest to bez znaczenia. W KTÓRĄ STRONE STRZAŁKA PANOWIE ? pozdro.

czujnika nie sprawdzałem to prawda. Ale skoro problem może twkić własnie w tym to sprawdze. Prz okazji czy czujnik od silnika M10 1.8 bedzie pasował do M20 2.0 ???bo mam w garażu własnie M10 i tam czujnik był dobry bo jakiś miesiąc przed zezłomowaniem wymieniałem termostat i wszystko było cacy. co do sprawdzenia to rozumiem że poprzez znaleźc w książce tabele z opornościami na styku ? bo chyba innej metody nie ma ??? Dzieki

Witam. Na trasie spada wskazówka temperatury na druga kreske. Kupiłem termostat "wahlera" okazało sie że gość mi sprzedał zły bo 88stopni i z kolei sie grzał jak diabli. Kupiłem wiec jeszcze jeden 80stpni taki jak jest w książce ale dalej jest taka sytuacja ze na trasie mocno spada temperatura. czy To walnięty termostat od nowości czy jest cos jeszcze ??? idzie zima i nie chce marznąć. Moze macie jakieś sprawdzone firmy produkujace termostaty. chodzi o e30 z silnikiem 2.0 M20 Pozdro.

Z tego co wyczytałem na tym forum to zmiany były we wrześniu 87roku. Sama lampa jeszcze nic nie znaczy. Jak juz ktos pisał w odpowiedzi na moje pytanie ważny jest pas przedni i tylny. Dokładniej dowiesz sie w temacie "szeroka lampa bez soczewek"

LUKAS_E30 zdjęcia wąskiej i szerokiej maja na sobie linki.... zagladnąłem tam i znalazłem informacje która potwierdzała by że mam nowszy model po 09.87. Polecam sprawdzenie swojego koloru nadwozia i porównanie z tabela roczników w których były używane. Ja pod przednią maską na lewym kielichu mam fabryczną naklejke z numerem i nazwą lakieru. Popatrzyłem na stronke która jest na fotkach i "Cirrusblau Metallic nr.189 to rocznik 1987 - 1991 to daje pewność że autko wyszło z fabryki jako szeroka lampa a wszystkie braki sa spowodowane tym że albo była bita i po dzwonach nie zadbano o prawidłowe części , albo koles który mi ja sprzedał wymontował takie rzeczy jak soczewki czy też sprawne zegary zeby je później sprzedać, a włozył mi szpecący i nie działający i szmelc. Polecam tez film o produkcji bmw na tamtej stronie. Jak zobaczyłem jak oni to robia to poprostu nie mam pytań. Warto zobaczyć i pomarzyć o takim nowiutkim i cacku. Pozdro.

No to sie zrozumielismy z tymi lampami :) Ale to dobry trop jeszcze dzis to sprawdze bo faktycznie w wąskiej były metalowe. Akurat jestem w trakcie rozbiórki waskiej lampy i poznałem juz wszystko co jest od maski po środkowe słupki :) Zaskoczyło mnie i przeraziło jednoczesnie w jako sposób jest zrobiony odpływ wody spod przedniej szyby. W podszybiu normalnie dziurki ale węże ida od tak poprostu do progów. Czy to rozwiazanie jest stosowane równiez w szerokiej bo jesli tak to juz jest jasne czemu przednie punkty pod podnośnik i same progi tak łatwo rdzewieja. No chyba ze to znowu tylko u mnie tak było :)

Widze że temat który poruszyłem pomimo wielu wypowiedzi nie jest jednoznacznie wyjaśniony i tym samym nie wiem czy silnim M20 ma przygasać po odkręceniu korka czy też nie. A moze ktos z Was ma silnik po remoncia i moze przeprowadzić takie proste doswiadczenie ? Pozdro.

Jeśli chodzi o mocowania tylnych lamp to masz na myśli obejmy które sa przykręcone nakrętkami do karoserii ? Jeszcze dziś sprawdze bo nie wiem choc zwróciłem uwage że panele z żarówkami są różne. Jeden ma ścieżki łaczące żarówki z prętów a drugi chyba z blaszek więc coś było robione. Mam juz nawet pewna teorie. Wydaje mi sie że była bita z tyłu bo jak zdjąłem tapicerke to sie dopatrzyłem spawów które niestety pusciły na łaczeniu tylnej ściany bagażnika a błornikawmi w miejscu pod uszczelką. No i w ogóle jakoś dużo tam jest wszędzie jakiejść pasty na łaczeniach blać przymalowanej lakierem. Co do soczewek na przodzie to zapewne były tylko je podmienili bo kable mają cztery różne wtyczki poobkręcane taśmą. No albo również była bita z przodu. Pocieszyłem sie za to po zdjęciu plastikowych listez z progów że blacha jest zdrowa. W mojej poprzedniej e30 1.8 M10 miałem tam dziury że rąke mozna było włozyć. I tak na koniec czy sa jeszcze jakieś elementy które na 100% odróżniały do 87.09 i po 87.09 mam na mysli takie rzeczy ja zdeżaki, wspomniane uchwyty tylnej lampy i tego typu nawet drobne rzeczy o których wiecie. Wymieńcie co wiecie mam wielka ochote to sprawdzic i wiedziec wreszcie co kupiłem. Moze w numerze nadwozia jest to zawarte choć w ASO coś nie mogli znaleść pasującej wersji do tego numeru :) U...ffff wystarzcy na teraz choć pytań mam multum. Pozdro.

z zamieszczeniem fotek to doskonały pomysł tylko jak to zrobić. Nie mam serwera do którego mógłbym dać linka. Widze tu w opcjach mozliwość wklejenia fotki ale nie bardzo łapie jak to zrobic.

To faktycznie nie pocieszyliście mnie zbytnio. Zderzaki są czarne plastikowe. A powiedzcie jeszcze jak jest z szybami bo sprawdzałem i wszystkie boczne maja te same oznaczenia natomiast przednia i tylna juz są raczej inne. Czy wszystkie powinny mieć znaczek firmowy i apsolutnie identyczne oznaczenia ? Ta czarne listwa na rynience to faktycznie przekładka bo jak sie przyglądnąłem dokładnie to wibać w głębi czerwony lakier. Oj cos na składaka zaczyna wyglądać ta moja bmka. Nie dobrze.

cześć wszystkim. Mam e30 320i z 09.87 roku. Czy mozecie mi powiedziec czy to normalne że z tyłu jest szeroka lampa, a z przodu zwykłe reflektory nie soczewkowe ? Na dodatek piszecie o ramkach w koło drzwi. Ja mam ramke na drzwiach srebrną a na rynience czarną. Czy o również fabryczna opcja czy juz z pewnościa jakaś przeróba. Jesli znacie jakies chrakterystyczne cechy dla pojazdu z tego rocznika to tez podajcie. Pozdro.[/img]

ale nie mówimy o M40 tylko chodzi mi o M20. czy ma sie zachowywac tak jak napisaliście ???

Nic prostszego. Bierzesz suwmiarke i krecasz koła na maxa obojetne w króra strone :) wtedy łatwo podejdziesz do kolumny amortzatora. No i robisz pomiar. jesli jest mniej niż 52mm to napewno masz amory 45 bo z pewnościa 52 nie wejda. Jesli wiecej niz 52 to potrzebujesz własnie 52.

Spotkałem sie z metoda sprawdzania silnika po przez odręceniu korka wlewu oleju na uruchomionym silniku. Pytanie jest takie co sie sprawdza tą metoda i na czym to polega ?

zapytam inaczej. jakie są objawy jak silnik jest przegrzany ? bo praktycznie kazdy mechanik mówi "tylko niech pan nie przegrzeje silnika" więc po czyms chyba mozna poznać czy jest juz po nim czy jeszcze nie. No i czy takie przegrzanie kwalifikuje silnik do remontu , wymiany czy poprostu szybciej sie zuzyje ??

w zimie przy dużym mrozie zkrystalizował mi sie płym chlodzący ale na tyle ze bez problemu zapaliłem nie wiedząc jeszcze o tym. Zacząłem drapać szyby i po chwili zaczęły spadac obroty i zgasł. Nie zastanawiając sie zapaliłem ponownie. krótko chodził i zgasł. Wsiadłem zapaliłem i pojechałem. No i po chwili znowu zgasł na światłach tyle ze juz nie chciał zapalić. Temperatura była prawie na czerwonym. Odczekałem i po 20 min ciepło silnika roztopiło reszte płynu i wszystko wróciło do normy. MAM TYLKO PYTANIE CZY TA SYTUACJA MOGŁA WPŁYNĄC BARDZO NA SILNIK BO WYDAJE MI SIE ZE PO TAMTYM ZAJŚCIU MA INNY DŹWIEK. STOJĄC NA LUZIE JAK DODAM POWOLI GAZU TO W PEWNYM MOMENCIE POJAWIA SIE TAKI DŹWIĘK JAK BY COS WPADAŁO W REZONANS , CZY POPROSTU DYGOTAŁO W SILNIKU. cZY KTOS MA JAKĄS TEORIE NA TEN TEMAT. oczywiscie płyn wymieniłem.

no super ta fotka z opisaem kontrolek. WIELKIE dzieki. Zacząłem odłaczac rózne rzeczy i faktycznie pokrywa sie to z Twoim opisem choc wskaźnik tablic rejestracyjnych mogli sobie chyba odpuścić :) natomiast z olejem jest dziwnie. Dolałem kilka dni temu a dopiero wczoraj zgasła, ale mysle sobie że specjalnie tak jest zrobione bo przeciez ilość oleju zmniejsza bardzo powoli i moze ten czujnik ma taka dużą zwłoczność w działaniu. W kazdym razie wszystkim wielkie dzięki i bede zapewne jeszcze meczył pytaniami bo jest troche rzeczy które mi nie działają. Pozdr.

to nawet w trakcie jazdy ma sie świecić ta choinka ??? Miałem wcześniej 318 i gasły po uruchomieniu silnika. W 320 jest inaczej ?

też tak pomyślałem i faktycznie było na dolnej kresce ale dolałem i jest to samo. Poza tym cały czas mi swieca kontrolki linijka zielonych diod na desce nawet gdy silnik jest uruchomiony.