grzesiek84

viewtopic.php?f=68&t=213319

Car Wax Wosk, pisałem już :) http://imageshack.us/a/img266/7430/1364224042260.jpg Tak wyglada po tym wosku, ale strasznie mi się zabrudził, więć sorki za fotke, ale widać że błysk jest :D A tam wcale się tak mocno nie zabrudził.... http://images40.fotosik.pl/2046/ca7b1b55987fcbd6med.jpg

Brak słów.

2.0 ma własnie 150 koni

https://www.dropbox.com/s/4mz01crn56dz2cs/Sam%20Naprawiam%20BMW%20E36.pdf

zależy od miejsca mnie -skasowali na 200zł za te kabelki i ich wymiane i masa kłopotów bo ja nie miałem lpg i trzeba było auto dostarczyć lawetą. Lepiej te 200zł wydać na milsze sprawy np.alkohol :cool2: kup sobie kilka piwek i na spokojnie sobie zrobisz sam przy okazjii pobierz sobie ksiazke sam naprawiam e36 bo zapewne nieraz się przyda.

Puścic nowe kable na miejsce starych raczej nie bedzie nic skomplikowanego - i będzie spokój.Mój 1 post na tym forum był z tym samym problemem haha :lol:

No napisz co i jak mi przeszkodziła pogoda bo miałem tam zaglądać .Ale nic innego tam być nie może jak nadpalony kabel.

Też twierdze że i.s lepiej sie zbiera bo ostatnio miałem przyjemność się przejechać jednym i 2.

za fotelem,pasażera jest pompa paliwowa a za kierowcy jest tylko czujnik poziomu paliwa w lewej komorze bo bak jest dwukomorowy. Nie mam pojęcia nie zaglądałem do tego z braku czasu. spróbuj może delikatnie od strony pompki podważyć dywan delikatnie tak żeby nic nieporozrywać i zerknij jak te kable lecą ,może da się to np. nogami uszkodzić lub coś w ten deseń

Ale zużycie paliwa już nie :D

To pozostaje ci tylko wyciaganie dywanu i iśc po kablach w strone pompy.Nic innego U mnie temat odpusciłem bo nie miałem warunków auto mi stało na dworze na deszczu i oddałem do mechanika .Ztego co mi powiedział pózniej nawet nie szukał tego spalonego kabla -puścili nowe kable od przekażnika do pompki i po sprawie.

Tak to jest ten przekażnik który mostkowałeś. 1 a spróbuj jeszcze zamienic go miejscami z tym obok one pasują i spróbuj odpalać mi przedwczoraj brakło paliwa w moim. Po dolaniu nie mogłem go zapalić dlatego ,podałem mu strzykawką paliwa do pzrepustnicy i odpałiłem z gazem wcisniętym w podłoge -dopiero za 2 razem z tą strzykawką zaciagnał paliwa i zaczał chodzic.

Pozostaje tylko iśc po kablach od przekażnika we wnetrzu auta aż do pompy -gdzieś będzie nadpalony zapewne jak u mnie.

No to jeszcze tylko możesz od spodu zajrzeć do tego gniazda pod przekażnikiem może tam przewód nie łaczy albo opcja nr2 jaką miałem u siebie (spalony kabel w kabinie) mi puszczali nową wiązke od przekażnika do pompki.

http://images25.fotosik.pl/297/2a0b11d3dea12635.jpg

Próbowałeś zwierać piny w gniezdzie przekażnika?

Sprawdż czy prąd dochodzi do wtyczki może zaśniedziała albo przepalił się kabel w kabinie jak u mnie.

Przekażnik także wymieniałeś odpowiedzialny za pompe?

Myślałem ze z okolic. Bo jescze by ci majewski z brzegu został :wink:

To moze podjade do serwisu, w Opolu na partyzanckiej jest dosc kumaty gosci wiec pewnie wiecej mu to nie zajmie czasu. Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk A skad jesteś że o Opole pytałeś?

kable zapłonowe sprawdż na początek.

tu masz link do książki sam naprawiam e36, który to wrzucił kolega z tego forum o nicku krasil https://www.dropbox.com/s/4mz01crn56dz2cs/Sam%20Naprawiam%20BMW%20E36.pdf przydatna rzecz jesli grzebie się samemu

No to rzeczywiscie nie będzie głośniej w trasie masz racje ryszard :cool2: skoro prawie półtora większe obroty bedą przy normalnej jedzie a4 to rzeczywiscie tyle co nic :cool2: jeszcze dodać znakomite wygłuszenie jakie ma e36 to nic tylko skracać te przełożenia i krecic do końcas tego zabawnego obrotka :duh:

Ja tu nic nie widze żeby to było bite i składane nic mi nie jest krzywo.