MarcinWWA

To chyba przypadł mi niechlubny rekord... Przy dynamicznej jeździe po zatłoczonej Warszawie: 12L/100km :( Niestety przy mojej pracy niżej nie da się zejść, a to jest średnia z ostatnich miesięcy (ok. 10 000km)

Witam, po 20 minutach na pewno szron powinien już puścić, mniej więcej w tym samym momencie jak puszcza tylna szyba, a nawet wcześniej. Jeśli miałeś wymieniane szkła na nieoryginalne, a "dorabiane" u szklarza zapewne nie masz tej maty która jest przyklejona od wewnętrznej strony lusterka, gdyż po prostu nie da się jej bezinwazyjnie odkleić. To samo się tyczy jeśli kupiłeś lusterka od wersji bez podgrzewania. Kolejna możliwość jest taka, że mechanik mógł nie podłączyć podgrzewania. Z tego co pamiętam idzie tam oddzielny przewód, który nie jest w tej kostce od sterowania.

Czy da się tak przełożyć skrzynię nie jestem pewien, ale wątpię. Może komp sterujący skrzynią jest od TDS'a. Poza tym też mam automat 525TDS i kręci się do 5-5.100 jakoś tak. Jest tu sporo fachowców od E34, więc poczekaj aż się ktoś mądrzejszy wypowie :) Pozdrawiam

Poszperaj jeszcze na forum. Gdzieś widziałem podobny temat. Nie chcę wprowadzać w błąd bo się na tym kompletnie nie znam, ale jak dobrze kojarzę to przyczyną był dyferencjał lub wał napędowy (musisz sprawdzić) Możesz zajrzeć jeszcze na to forum: http://bmw-diesel.pl/forum/

Jakie jeszcze mogą być przyczyny? 1. Regulator napięcia 2. Alternator (szczotki/pasek) 3. Masa gdzieś "ucieka" Coś jeszcze?

Dzięki Panowie, a w szczególności lieder_r :) poradziłem sobie z tym, choć kombinowania trochę było :) Pozdrawiam

Witam, ostatnio zmieniłem mój wysłużony już akumulator na Centre Future 85Ah/800A W sklepie przy okazji zmierzyli mi ładowanie i tak: bez obciążenia (tylko radio) ładowanie było na poziomie 13,66V pod obciążeniem (światła, radio, dmuchawa, grzanie tylnej szyby) 13,55V Czy te wyniki nie są za niskie i trzeba zajrzeć przed zimą do alternatora? Dodam że w audi A4 '94 mam 14,4V, a w mercedesie CLK '00 (z nowym alternatorem) 13,8V. Jaki powinny być książkowy wynik w E34?

Witam, wysiadło mi podświetlenie zegarów ( a dokładniej prędkościomierza). Ma ktoś może jakiś poradnik jak wyjąć zegary lub wymieniał je i mógłby opisać jak to zrobił?

Kris, szukałem trochę tej firmy ale nie znalazłem, tego co mi potrzebne. Możesz napisać gdzie to kupowałeś?

Dzięki za odpowiedź, o to właśnie chodziło :) Poczekam trochę, może jeszcze się ktoś wypowie i dopiero zamowie te części :)

Inter cars sprawdziłem w pierwszej kolejności, ale tam drążek środkowy Lemfordera kosztuje 461zł. Więc tak jak mówili - w tysiącu się nie zamknę. Szukam czegoś tańszego, równie wytrzymałego. Może jednak taki zestaw będzie najlepszy? Całość na nowych częściach to może trochę pochodzi, bo tak to w jednym miejscu zrobię - będzie sztywno, to za chwilę posypię się w innym - i tak w kółko...

Witam, jakieś 3 miesiące temu robiłem przednie zawieszenie, przy okazji tematu który założyłem: viewtopic.php?f=71&t=188318 Od tego czasu wymienione zostały jeszcze wszystkie 4 tarcze na ATE i klocki tej firmy. Problem stuków i bicia przy hamowaniu znów się pojawił parę dni temu. Jak podnieśli mi auto to prawe koło miało luzy ok 2cm na prostych kołach, a co dziwne brak jakichkolwiek luzów przy max skręcie kół w jedną czy drugą stronę. Powiedzieli mi że do wymiany wahacz górny prawy, drążek kierowniczy środkowy oraz oba drążki boczne + geometria kół. Za same graty powiedzieli mi 700zł jak to określili "na średnich częściach", gdy zapytałem o Lemfordera to powiedzieli że w tysiącu się nie zamknę, więc podziękowałem póki co. Znalazłem parę zestawów na Allegro np: http://allegro.pl/wahacz-wahacze-bmw-seria-5-e34-88-97r-nowy-stal-i2603887097.html http://allegro.pl/bmw-5-e34-34-drazek-wahacze-laczni-zestaw-13-sztuk-i2595320130.html I myślałem żeby w tej cenie wymienić resztę rzeczy i mieć święty spokój. Co o tym myślicie? Czy może jednak lepiej kupić porządne drążki i ten wahacz i tylko to wymienić? Proszę jeszcze o wskazówkę jakich firm szukać, które są solidne a nie koniecznie tak drogie jak Lemforder, bo części na pewno będę zamawiał na Allegro.

Możliwe, ale Ryan73 ma 520 :)

Nie przesadzaj z tym że 195 są za małe i wręcz niebezpieczne :) Między 195, a 205 masz raptem centymetr różnicy. Na dowód tego podaje link do tabliczki, którą każdy ma w samochodzie: http://imageshack.us/photo/my-images/841/dsc00572f.jpg/ Przedostatni punkt wyraźnie wskazuję na to, że producent dopuszcza opony 195/65 R15. Do Ryan73: zarówno 195 jak i 205 będą dobre na zimę. Tego 1cm raczej nie zauważysz gołym okiem, ale za to Twój portfel tak. Myślę że warto dopłacić do nowych opon i wybrać jakiś przyzwoity model Michelina niż budżetową 205-tke Nexena czy innej Chińszczyzny. Wtedy na pewno będzie ciszej i bezpieczniej. Jednak wybór pozostawiam dla Ciebie :)

Jeszcze nikt nie napisał o 2,5 TDS więc zamieszcze trochę faktów :) 1. Spalanie: Dziennie robię po Warszawie jakieś 80-120km. Spalanie przy takiej jeździe 12 litrów, trasa 8 litrów (90-140km/h) 2. Blacha - podobnie jak koledzy piszą - głównie dół drzwi 3. Naprawy - Elektryka to nie najlepszy punkt E34. Z autopsji - padł mi podnośnik szyby, czasem oświetlenie wnętrza lubi wariować, halogeny przednie często się przepalają. Z forum - często pada moduł komfortu, falujące obroty, nagrzewnica. Przy kupnie trzeba koniecznie sprawdzić pompę wtryskową, bo podobno też lubią padać. Ja większych napraw nie robiłem, tylko filtry, olej w skrzyni i 3x w silniku, wahacze, parę rzeczy z elektryką. Jak na 18-letni samochód moim zdaniem zaskakująco mało . 4. Automat - jeśli nie wykluczasz automatu, to prędzej możesz trafić nie katowany egzemplarz, bo po 1. Nie ma czym, a po 2. Nie ma jak :) Poza tym TDS z automatem to bardzo fajne połączenie :) 5. Cena - myślę że za 5tys. udałoby Ci się znaleźć zadbanego TDS'a. Ja swoje BMW pewnie wystawiałbym w podobnej cenie, ale na razie nie jest na sprzedaż :)

Ok, dogadamy się na PW jak coś :)

Na prawdę nikt nie wie?

Ok kupie go i wtedy poszukam gdzie on jest, chyba że ktoś jeszcze zdąży dopisać :)

Prędkościomierz działa. http://allegro.pl/bmw-e34-przekaznik-modul-wycieraczek-i2438107715.html to by było coś takiego czy są różne?

Czy był montowany w E34 jakiś czujnik deszczu? Zawsze gdy miałem włączone wycieraczki na 2 biegu, to gdy podjeżdżałem do świateł wycieraczki przełączały się na 1 bieg (ten czasowy). Dzisiaj przestało to działać. Który moduł jest za to odpowiedzialny i gdzie on się znajduje?

Witam, ostatnio moim samochodem jeździło sporo osób. Każdy miał inne ustawienie fotela i teraz nie działa ta wajcha regulująca pochylenie oparcia kierowcy oraz podnoszenie góra-dół tą samą rączką (foto). Wyczuwalny jest też luz ok. 1-2cm gdy ruszy się oparciem. Tak jakby zużyły się jakieś tryby w środku lub cokolwiek co tam jest :) Można to jakoś rozebrać i coś wymienić? Fotel ogólnie jest w dobrym stanie i raczej nie chciałbym go wymieniać całego... http://img6.imageshack.us/img6/8039/2491443887.jpg

Witam ponownie, problem rozwiązany. Przyczyną awarii nie były tarcze - wszystkie były proste i w dobrym stanie. Do wymiany miałem 1 wahacz stalowy dolny z przodu od pasażera (wymieniłem oba na wszelki wypadek - bo do tego drugiego też mieli wątpliwości i podejrzewali że niedługo będzie do wymiany, a poza tym słyszałem że zawieszenia najlepiej robić parami :)) oraz łącznik stabilizatora również od pasażera. Teraz wreszcie beta ładnie śmiga, nie trzęsie, nie stuka, wszystko sztywno i precyzyjnie :) Może komuś się przyda ten temat, Pozdrawiam :-)

Ja mam TDS-a z '94 i u mnie włączenie obiegu zamkniętego nie powoduje włączenia klimatyzacji. Również odwrotnie - włączenie klimatyzacji nie powoduje włączenia obiegu zamkniętego. Są to dwie oddzielnie załączane funkcję. Natomiast przy włączonej klimie, gdy włączam obieg zamknięty to nie słychać co prawda "zamykania klapek" ale nawiew działa trochę głośniej (na 4 biegu - zdecydowanie głośniej). Podejrzewam że to jakaś drobnostka - albo przycisk jest już wyrobiony i załącza nieprawidłowo, albo na stykach coś nie łączy. Ewentualnie mógł gdzieś przetrzeć się przewód i powoduje takie właśnie zwarcie. Nie wiem czy jest jakiś moduł odpowiedzialny za klimę, ale jeśli tak to ewentualnie jeszcze tam można sprawdzić.

Jak Ty tam wpakowałeś opony 245 jak u mnie przy 225 z tyłu nawet palca nie wsadzę pomiędzy kołem a amorem? :>

Już miałem zamawiać tarcze i coś mnie tchnęło żeby zajrzeć tu jeszcze raz. W takim razie pojadę do mechanika żeby sprawdził te tarcze i wahacze, bo to chyba taniej wyjdzie niż kupować w ciemno :)